Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin Moin,
da mein Knie auf langen Strecken nicht so will bin ich seit langen auf der Suche nach der Richtigen Lösung. Die Tage bekam ich aus einem 1017 einen anscheinend luftdruckunterstützten Kupplungsnehmerzylinder. Teilenummer FTE KG23850.
Hat den jemand bei sich verbaut und kann mir sagen ob sich der Umbau lohnt?

MfG Felix

Das müsste die automatische Betätigung der Kupplung sein,wenn z.B. vom Pumpenstand bei Feuerwehrfahrzeugen der Nebenantrieb geschaltet wird. Ein Bekannter hat sich das System so umgebaut, dass er sich einen Knopf am Schaltstock befestigt hat, mit dem er ein Magnetventil aktiviert, welches Druckluft auf diesen Zylinder steuert und somit auskuppelt. Beim Loslassen entlüftet das Ventil über eine einstellbare Drossel den Zylinder und er hat eine weichere Einrückung. Somit kann er wahlweise mit dem Pedal kuppeln, bzw per Knopf. Er ist hoch zufrieden damit und es ist relativ leicht zu bewerkstelligen. Achtung dies eignet sich aber nicht unbedingt zum Anfahren bzw. bei schnellen Schaltvorgängen am Berg, sondern es ist besser für die Schaltvorgänge aus der Bewegung geeignet. MfG Daniel

Kannst ja mal Micha fragen, der hat in seinen Unimog U1300L einen Kupplungsverstärker montieren lassen. Nach allem was man so hört und liest soll der Verstärker ab und zu etwas zickig sein, insbesondere läßt er sich wohl nur sehr schwer entlüften. Wenn gut eingebaut und entlüftet, soll das Kuppeln damit sehr angenehm sein.

Pirx

P.S.: In diesem alten Thread gibt es noch weitere Info: viewtopic.php?f=36&t=58796

Beim Steyr ist das ein Kombination aus Feder und Übertotpunktfeder.... eigentlich simple Konstruktion,sicher auch nachzurüsten,lässt trotzdem das Kupplung Gefühl nicht vermissen...und ein beachtsamer Unterschied....nach3000 km ohne hatte ich es auch mit dem Knie....
Technisch viel einfacher..und nicht anfällig....ausser das sch.... Nadellager...seid dem da ein PE Schlauchstück die Aufgabe übernommen hat... unauffällig...
Gruß Markus

Hi, danke erstmal für die vielen Antworten

Ja die Info das die nur Ein und Aus schaltet Hilft sehr, kam mir auch sehr komisch vor, dachte da fehlt vielleicht ein Teil..... Das mit dem Ventil ist eine gute Idee aber das muss auch anders gehen.

Die Steyr Kupplung ist ok aber nicht das was ich mir vorgestellt habe. Werde heute mal bei einem Lk1124 gucken der irgendeine Luftunterstützung hat und danach Fortschritt berichten.

Hallo

Kannst ja mal Micha fragen, der hat in seinen Unimog U1300L einen Kupplungsverstärker montieren lassen.

das ist das die neuere Variante des Hydrair.
In den Feuerwehren ist eine pnaumatische Betätigung das Kupplungspedal verbaut, wieder etwas anderes. Beide wirken nur auf den Druck im System.
Das gezeigte Teil ist eine pnaumatische Unterstützung der Kolbenstange des Nehmerzylinders, die Luft wird vom hydraulischen Druck im System, also vom Kupplungsfuß gesteuert. Bei Luftausfall drückt die Kolbenstange des Nehmers alleine.
Die ersten beiden Systeme habe ich bei meinen Fahrzeugen verbaut, das letztere System habe ich auch hier zu liegen, scheidet bei mir wg Platzmagel aus.