Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin Forum.

Mein G90 brauchte bei der ersten ernst zu nehmenden Probefahrt 1700km. Auf der letzten Teilstrecke von Sachsen zurück nach Kiel gemessene 27Liter / 100km.
Dabei bin ich immer "nur" 80 nach gps gefahren. Hatte etwas gegenwind und die Berge hab ich nicht weiter berücksichtigt.
Aber 27l Durchschnittsverbauch über 600km geht ja mal Gar Nicht!!!

Da müssen mindestens 5 Liter runter. Gefühlt.

Zum Fahrzeug:

Ich hab einen 8.150 mit FMII shelter ca 7-8 tonnen schwer. Mit den 1:5,99 (oder so) Achsen mit VW Getriebe und 14,5 R20 Reifen - Gigant Steel vom Steyer.
Drehzahl bei 80kmh ist 2300upm. Das Fahrzeug lief bis 2016 ca 23.000km bei der Feuerwehr Lohmar als TLF und stand dann ca 2 Jahre bei mir während des Umbau fast nur rum. Es hatte bei der Feuerwehr, was weiß ich wie lange, ein defektes Thermostat und ist nie warm geworden. Mit neuem Thermostat sind es jetzt schön 85-90°C.

Beim Kaltstart räuchert er leider schön vor sich hin und auch bei Volllast gibts immer noch genebel. Da werde ich als nächstes mal die Mengenschraube 1/8 Umdrehung rausdrehen und sehen was passiert.

Davon ausgehend das das ggf nichts beim Verbrauch bringen wird. Möchte ich hier mal die Frage loswerden was ihr davon haltet, dass es ggf. ein falsch eingestellter Förderbeginn oder durch zu lange Standzeit verklebte Düsen sind?


Wie sind die Erfahrungen mit diesem Motor. Gehen 27L mit meiner Kombi auf 95% Autobahn tatsächlich GAR NICHT oder sagt ihr: wiso passt doch zu den Fahrzegdaten??
Und was wären noch die Verdächtigen an denen man was Drehen kann um den Verbrauch in vernünftige Bahnen zu lenken.


Ich freu mich schon auf euren Input
Viele Grü0ße
Jo

... wie wurde die Fahrstrecke ermittelt? ... denn bei nicht angepasstem Tacho, stimmt natürlich auch der Kilometerzähler nicht ...

... wie wurde der Verbrauch ermittelt? ... wurde vorher und nachher exakt gleich voll getankt? ... da kann schon ein geringer Schiefstand einiges ausmachen ...

... erst wenn die Messung wirklich korrekt ist, sollte man sich Gedanken um Abhilfe machen ...

Gruss Ulf

Moin Jo,

bevor du anfängst an der Pumpe zu drehen macht es durchaus Sinn, erst mal das wahrscheinlichste und einfachste zu erledigen : Düsen ziehen und abdrücken lassen . Gegebenenfalls neue Düseneinsätze rein und gut ist . Dann sollte sich der Verbrauch im Erträglichen Bereich einpendeln . Leider ist dein Auto recht kurz übersetzt .

Gruß

Oliver

Moin Jo,
Hast Du die Luftansaugseite überprüft, ein verstopfter Luftfilter wäre auch möglich. Stimmt der Tacho mit der Navianzeige überein?

Servus
Hast Du es schon mit einem Additiv oder einem Reiniger probiert? Ich hatte am Anfang auch einen durchschnittlichen Verbrauch von um die 25 Liter. Mittlerweile hat es sich bei 21 +/- 2 Liter eingependelt. Hab den selben wie Du, Motor/Reifen/Achsen. Wieviel Luftdruck fährst Du auf den Reifen?

Gruß Christian

Da macht auch schon das Wetter was aus. Wir sind mit unserem G90 vor zwei Jahren von Slowenien über Österreich nach Nordbayern mit 20 L gefahren. Aber auch von Deutschland nach Südfrankreich mit 25 L - da mussten wir auf Grund des heftigen Mistrals fast aufkreuzen.

SD

Sagt mal, etwas Off-Topic aber weiß jemand die Förderleistung der Kraftstoffpumpe beim MAN 9.150 ? Bräuchte es für die Auslegung des Separ-Filters.

SD

stonedigger hat geschrieben: ↑

2019-01-16 16:08:45

Sagt mal, etwas Off-Topic aber weiß jemand die Förderleistung der Kraftstoffpumpe beim MAN 9.150 ? Bräuchte es für die Auslegung des Separ-Filters.

SD

Der 5er reicht.
Das haben wir neulich ausführlich durchgekaut.

Ha, da hast sogar du gefragt: viewtopic.php?f=31&t=83447&p=789688&hilit=separ#p789688

Gruß
Chris

stonedigger hat geschrieben: ↑

2019-01-16 16:08:45

Sagt mal, etwas Off-Topic aber weiß jemand die Förderleistung der Kraftstoffpumpe beim MAN 9.150 ? Bräuchte es für die Auslegung des Separ-Filters.

SD

Der Separ 2000/5 hat einen maximalen Durchfluß von 5 Litern pro Minute = 300 Liter pro Stunde.

Die Angaben für die Zuordnung zur Motorgröße schwanken etwas:
Separ: der Separ 2000/5 mit 300 l/h ist geeignet bis 200 kW
MANN: PreLine-Filter mit 250 l/h sind geeignet bis 250 kW, mit 420 l/h bis 420 kW

Bei 150 PS = 110 kW würde Dir ein Filter mit einem Durchfluß von 110 (MANN) bis 165 (Separ) Litern pro Stunde reichen. Der Separ 2000/5 ist also weit überdimensioniert.

Pirx

Chris_G300DT hat geschrieben: ↑

2019-01-16 16:34:41

stonedigger hat geschrieben: ↑

2019-01-16 16:08:45

Sagt mal, etwas Off-Topic aber weiß jemand die Förderleistung der Kraftstoffpumpe beim MAN 9.150 ? Bräuchte es für die Auslegung des Separ-Filters.

SD

Der 5er reicht.
Das haben wir neulich ausführlich durchgekaut.

Ha, da hast sogar du gefragt: viewtopic.php?f=31&t=83447&p=789688&hilit=separ#p789688

Gruß
Chris

Ja ich weiß, ich hatte zwischenzeitlich Kontakt mit Separ und die wollten die Leistung der Kraftstoffpumpe wissen.

Danke trotzdem

SD

Der ab Werk von Mercedes beim OM366 und vielen anderen Motoren verbaute Kraftstofffilter Einsatz (dieses filzige Ding) wird von Mann + Hummel mit 90 Liter/Minute angegeben. Versuch mal bei Mann + Hummel herauszufinden, was für eine Literleistung dein original ab Werk verbauter Filter in deinem 8.150 G90 kann.

Dann hast du einen zuverlässigen Anhaltspunkt dafür, wie groß der Separ sein sollte.

Also meiner benötigt ziemlich genau 20 Liter/100km auf 7000km durch die Berge / Autobahn im Schnitt.
Bevor Du irgendwas verstellst, würde ich auch wie Oliver schon geschrieben hat die Düsen abdrücken.
Meine hatten 48Bar weniger Öffnungsdruck als für den Motor angegeben.
Erst mal das aktuelle System auf Korrektheit prüfen. Danach kann man optimieren.

burkhard hat geschrieben: ↑

2019-01-17 19:23:32

Der ab Werk von Mercedes beim OM366 und vielen anderen Motoren verbaute Kraftstofffilter Einsatz (dieses filzige Ding) wird von Mann + Hummel mit 90 Liter/Minute angegeben. Versuch mal bei Mann + Hummel herauszufinden, was für eine Literleistung dein original ab Werk verbauter Filter in deinem 8.150 G90 kann.

Dann hast du einen zuverlässigen Anhaltspunkt dafür, wie groß der Separ sein sollte.

Oder höre auf andere, die aufgrund ihrer Erfahrung sagen, dass der kleine 5er beim G90 vollkommen ausreichend ist - was dem TE bei seinem Problem aber erst einmal nicht hilft.

burkhard hat geschrieben: ↑

2019-01-17 19:23:32

Der ab Werk von Mercedes beim OM366 und vielen anderen Motoren verbaute Kraftstofffilter Einsatz (dieses filzige Ding) wird von Mann + Hummel mit 90 Liter/Minute angegeben. Versuch mal bei Mann + Hummel herauszufinden, was für eine Literleistung dein original ab Werk verbauter Filter in deinem 8.150 G90 kann.

Dann hast du einen zuverlässigen Anhaltspunkt dafür, wie groß der Separ sein sollte.

Hallo Burkhard!

Also ich finde bei MANN Werte von 150 Liter pro Stunde für den Filzfilter BFU 811. Die von Dir angegebenen 90 Liter pro Minute (das wären 5400 Liter pro Stunde) erscheinen mir viel zu hoch.

Pirx

Hallo Pirx,

da hast du völlig recht. Es sollte 90 Liter/Stunde heißen. BFU 707 mit der Bauhöhe 115 mm. Laut Mann + Hummel Online Katalog ist im OM366 LA (LN2 1120) ein BFU 700 x drin mit Bauhöhe 115 mm. Der BFU 811 ist etwas größer und schafft 150 Liter/Stunde.

Gruss
Burkhard

Um mal zum Thema zurück zu kommen:

Jo, bzgl Motor hast du hier ja schon einige Tipps bekommen.

Weiter runter bekommst du ihn des weiteren mit dem allseits beliebten 6-Gang und auch durch Umbereifung auf Baustellenprofil.
Als Anhaltspunkt: mein 8.150 liegt bei Tempo 70 - 80, je nach Gewicht, um die 17 - 18 Liter

Moin,
es muss aber nicht unbedingt das 6 Gang-Getriebe sein, ich habe das ZF 5/35-2 mit der 0.69iger Übersetzung verbaut. Fahre damit auf 335igern MPT auch im Schnitt mit 17l. Der Verbrauch wurde mittlerweile über 20tkm ermittelt, also alles an Strecke außer Wüste dabei.
Denke das der mit 14.5ern evtl sogar noch nen Liter runter kommt!?

Gruß Markus

Jagger hat geschrieben: ↑

2019-01-18 6:44:36

ich habe das ZF 5/35-2 mit der 0.69iger Übersetzung verbaut. Fahre damit auf 335igern MPT auch im Schnitt mit 17l. Der Verbrauch wurde mittlerweile über 20tkm ermittelt, also alles an Strecke außer Wüste dabei.
Gruß Markus

Wie verhält sich das bei dir mit dem Durchzug? Kommst du im 5. Gang noch vorwärts oder geht das eher in Richtung Wanderdüne?
Hast du den 136er oder 150PS Motor?

Gruß Pascal

Hi,
habe den 150iger mit langem Radstand. Habe jetzt keinen direkten Vergleich zu anderen G90, aber ich bin ganz Zufrieden damit. Kommt mir jedenfalls nicht wie ne Wanderdüne vor.
Klar fällt er im 5. Gang bergauf ziemlich schnell ab, aber im 4. Gang dreht er dann gerne wieder bis in den roten Bereich, das Loch zwischen 4. und 5. ist halt relativ groß. Meine Hoffnung ist, das ganze evtl. mit 14.5ern zu kompensieren. Fahre jetzt aber erstmal die 335iger runter bevor ich umrüste.
Von der Drehzahl her finde ich es ganz angenehm, bei 90km/h bin ich bei ca.2100 Umdrehungen.

Gruß Markus

Danke für die Info
Mal Ausschau nach so einem halten...
Wird aber so langsam auch rar wenn ich mir den Markt so anschaue.

Moin Leute,


danke für die vielen infos.

@Ulf:
Kilometerstrecke und Nachgetankte Menge kann ich via Google und Via Tank war jedes mal Randvoll wohl ziemlich genau abschätzen.
Das stimmt bei beiden. Verbauch war wirklich bei 27 Liter über 600km.

@Maik
luftansaugung kann ich auch ausschließen: Ich hab einen großen Entaron Luftfilter von Mann&Hummel aufm Dachträger. Der ist für 12m³/min. Das sollte wohl reichen.
Verstopft ist der auch nicht.

Bleibt also noch DAs System an sich und die Dieseleinspritzung.

- Düsen. Ist wohl tatsächlich ein Punkt den ich angehen sollte. Kann auf jedenfall nicht schaden.
- Auch die Idee mit dem Diesel Systemreiniger ist gar nicht doof, da die Feuerwehr den Laster ja mit kaputem Thermostat fuhr. GGF hat der vor mir schon lange keine Betriebstemperatur mehr gesehen und ist total versifft. Ölwechsel kommt jetzt auch einfach mal. Da kann ich ja vorher noch so systemreiniger reinkippen.

Was die Baustellenreifen und das ZF 6 Gang angeht..... Eins nach dem anderen. Beides soll kommen.. Aber ich kann leider nicht alles auf einmal :-). Jetzt stand erstmal innenausbau Wintertauglich machen für norwegen. In 10 Tagen gehts für 5-6 Wochen erstmal Los in den Norden.

By the way an alle 385 65 R22,5 Fahrer:
Was für eine ET und Felgentyp brauch ich denn und wo beziehe ich diese am besten?

Viele Grüße
Jo

yheesher hat geschrieben: ↑

2019-01-18 20:58:07

Ich hab einen großen Entaron Luftfilter von Mann&Hummel aufm Dachträger. Der ist für 12m³/min. Das sollte wohl reichen.

Das kannst du mit diesen beiden Formeln überprüfen:

Metric Units: Airflow (m3/min) = (Engine Size (Liters) x RPM) x VE / 2000

VE = Volumetric Efficiency — 4-Stroke*
0.90 for naturally aspirated gas engine
0.90 for naturally aspirated diesel engine
1.60 for turbo charged diesel engine
1.85 for turbo charged after cooled diesel engine

oder die vereinfachte, aber ungenauere Formel:

Metric Units: Airflow (m3/min) = HP (SAE) x SA

SA = (Specific Airflow) per Horsepower
4-stroke naturally aspirated diesel engine — 0.057
4-stroke turbo charged diesel engine — 0.065
4-stroke turbo charged after cooled diesel engine — 0.065

Quelle: Donaldson Filtration
Bei Mann + Hummel steht die Formel auch irgendwo.

Ein 6-Liter Turbo-Motor mit 2600 Nenndrehzahl liegt (nach der ersten Formel) bei 12,48 m3/min, also knapp drüber.

Moin Burkhard,

Danke für die INfo. Aber dann bin ich ja sehr auf der sicheren Seite:
der 8.150 hat ein 6,9Liter Sauger nach deiner Formel also ca 7,8m³/min.

PAsst ja perfekt.

Hier auch nochmal die TEch. Daten zu meinem Filter:

Produktinformationen "45 526 92 910 Entaron-Luftfilter XD 14"
Gewicht [kg]: 5
Einsatz: Zweistufenluftfilter
Durchflussbereich [l/min]: 7-14
min. Durchflussbereich [m³/min]: 7
max. Durchflussbereich [m³/min]: 14
Hauptelement: C 21 600
Sekundärelement: CF 1280
Anschluss Rohluftstutzen d1: 130
Anschluss Reinluftstutzen d2: 110

Also die Luft ist es wohl wirklich nicht.

Grüße
Jo

Jagger hat geschrieben: ↑

2019-01-18 6:44:36

Moin,
es muss aber nicht unbedingt das 6 Gang-Getriebe sein, ich habe das ZF 5/35-2 mit der 0.69iger Übersetzung verbaut. Fahre damit auf 335igern MPT auch im Schnitt mit 17l. Der Verbrauch wurde mittlerweile über 20tkm ermittelt, also alles an Strecke außer Wüste dabei.
Denke das der mit 14.5ern evtl sogar noch nen Liter runter kommt!?

Gruß Markus

Da muss ich mich mit unserem L2000 8.153 4x2 mit Straßenbereifung ja schämen, unter 15-16 Liter ist da nix drin



Gerhard