MAN 8.136 5-Ganggetriebe macht Probleme

[Neina]

Hallo Forumsgemeinde,

nachdem der Motor repariert wurde macht nun das Getriebe Probleme.
Der Schaltvorgang 2-3 und 3-4 läuft sauber, der Gangwechsel vom 4. in den 5. ist schwierig.
Auch das Zurückschalten vom 5. in den 4. Gang nach langen Fahrten im letzten Gang ist meist
mit etwas "Überzeugungsarbeit" verbunden. Der letzte Höhepunkt in diesem Drama war,
als nach einem Stillstand des Gefährts das Getriebe die Mitarbeit schlicht verweigerte und
sich der Schalthebel in der Gasse 4-5 Gang nur zwischen dem 4. Gang und Neutralstellung
bewegen ließ. Also mußte im 4. Gang auf der leicht abschüssigen Strasse unter heftiger
Schwarzrauchentwicklung Fahrt aufgenommen werden. Kurios war es dann, dass nach wenigen
Km Fahrt alle Gänge problemlos zu schalten waren. Meine Vermutugen zur Ursache(n) sehen so
aus: Synchronring(e) und/ oder Schaltmuffe.
Lohnt eine Reparatur oder doch jetzt besser der Wechsel auf ZF 6S-850?

Freundliche Grüße
Michael

[Ulf H]

... Schaltgestänge o.k.? ... tobiFR hat da vor einigen Monaten einen nett bebilderten Thread gestartet ...

Gruss Ulf

[Donnerlaster]

Michael, ich habe im Moment keine Idee, was es sein kann. Vielleicht hat sich, wie von Ulf erwähnt, evtl. das Gestänge gelockert und
verdreht - glaube ich allerdings nicht unbedingt.

Ob sich eine Reparatur lohnt, musst du selber wissen.

Ich kann dir nur so viel sagen: ich habe mein (heiles) 5-Gang rausgeschmissen und das 6S-850 eingebaut - und das hat sich gelohnt.
Selbst mit der kleinen Maschine. Den Umbau zum 6-Gang würde ich sogar einen Umbau auf die 150 PS-Maschine vorziehen.
Du wärst wesentlich ruhige, im Zweifelsfall ist das Auto auch um einiges schneller.

PS: kurz danach lief mir eine günstige 150 PS Maschine über den Weg und damit macht das Auto noch mehr Spaß.

[dibbelinch]

Ich kann dir nur so viel sagen: ich habe mein (heiles) 5-Gang rausgeschmissen und das 6S-850 eingebaut - und das hat sich gelohnt.
Selbst mit der kleinen Maschine. Den Umbau zum 6-Gang würde ich sogar einen Umbau auf die 150 PS-Maschine vorziehen.

Würde ich so unterschreiben. Ich fand dann das 6S850 wesentlich besser schaltbar. Aber das kann natürlich auch daran gelegen haben, dass auch bei meiner Feuerwehr das schaltgestänge irgendwie verstellt war (scheint mir bei 18.000km aber wenig wahrscheinlich). Zudem sind m.E. die Gänge praxisgerechter abgestuft.