Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute,

ich habe bei meinem LA710 Kurzhauber ein kleines Sprit-Problem, bei dem ich gern auf Euren Erfahrungsschatz zurückgreifen möchte...
Der stand jetzt 2 Monate, zuvor lief er problemlos. Gestern habe ich ihn kurz bewegt. Er sprang sofort an und lief einwandfrei. bin eine kleine Runde gefahren und dann lief er vor der Halle noch etwas im Leerlauf. Dabei ging er dann nach einer weile aus (offenbar aufgrund von Spritmangel).

Tank ist noch halb voll. Ich hab zunächst mal in das Hauptfilter-Gehäuse geschaut, das war quasi leer. Also kommt offenbar kein Diesel nach. Habe der Vorfilter abgeschraubt, neues Schauglas und Filter rein und versucht, mit Handpumpe zu fördern. Ging nicht, Diesel im halbvollen Schauglas blieb auch halbvoll. Dachte erst, es könnte irgendwo an der Zuleitung liegen, also diese an der Förderpumpe mal abgeschraubt und mit etwas Luftdruck durchgeblasen. Ging einwandfrei bis in den Tank. Die Zuleitung würde ich also ausschließen.

Aber auch mit abgeschraubter Zuleitung scheint die Pumpe nicht wirklich zu pumpen. Wenn ich den Finger auf die Anschlussstelle halte, müsste dort doch beim Pumpen (nach meinem Verständnis) ein spürbarer Unterdruck entstehen oder?
Jedenfalls kann ich pumpen soviel ich will, es tut sich nichts und es kommt kein Diesel in den Filter...

Woran kann das liegen? Ist die Pumpe hin?

Fangen wir mit der blödesten Frage an.

Weisst du mit Sicherheit, dass der Tank halbvoll ist, oder zeigt nur die Anzeige halbvoll?

(Damit fing es bei mir auf der Überführungsfahrt nämlich an, -- der Tankanzeiger war defekt.)

Jochen

Hab extra in den Tank geleuchtet und nachgeschaut. Ist halb voll...

Die Pumpen sind eigentlich immer kaputt wenn man sie das erste Mal benutzen will, kann nie schaden die zu ersetzen und eine ins Handschufach neben die Filter zu legen.
LG Hugobaer

Hallo Herr Jeh,

bei ähnlicher Symptomatik war bei mir bisher immer eine Undichtigkeit in der Zuleitung das Problem. Wenn man mal davon ausgeht, daß die (Hand)pumpe funktioniert, könnte der fehlende Widerstand auf ein Leck -> System zieht Luft, dadurch entsteht keine Saugwirkung - zurückzuführen sein. Eventuell hat sich auf der Fahrt was losgerüttelt. Die Hauptverdächtigen wären bei mir die Filter und deren Dichtungen. Bist du sicher, daß da alles so ist wie es sein sollte?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,

Flo

Wie ist den die Temperatur da wo du bist?
Eigentlich sollte es warm genug sein, aber so etwas hatte ich mal weil ich kein Winterdiesel drin hatte.

hier waren fast 10°C, also eigentlich warm genug...

ok, dann können wir das eher ausschließen.

Dann verbinde den Anschluss an der Pumpe mal mit einem Schlauch und den hälst du in einem Behälter mit Diesel. Sollte die Pumpe dann nicht ansaugen ist sie hin.

Hast du noch die Stahlleitungen die mit Gewebeschlauch verbunden sind? Das ist ein häufige Fehlerquelle. Ich ersetze die immer durch die Plastikdruckluftleitung mit Schneidringverbindung, wie im neueren Laster, dann ist Ruhe.

Die Stahlleitungen sind glaub eher Alu-Leitungen. Sieht auf den ersten Blick zumindest so aus. Ja, es gibt ein Stück 15cm Gewebeschlauch dazwischen (ca. 50cm vor der Pume). Den habe ich auch abgezogen, der ist innen völlig frei und nicht gequollen...

Alu gibtz auch je nach Bj. Ich hab damit auf jeden Fall schon öfter mal Probleme erlebt. Wie du schreibst zugequollen oder heimlich unter der Ummantelung gerissen.
Mal ganz OT, hab gerade deine tolle Steampunkarbeiten realisiert. Wirklich genial! Hast Lust n Fahrzeug zu kreieren? So Burning Man like? Ich wär sofort dabei.

hugobaer hat geschrieben: Mal ganz OT, hab gerade deine tolle Steampunkarbeiten realisiert. Wirklich genial! Hast Lust n Fahrzeug zu kreieren? So Burning Man like? Ich wär sofort dabei.

Oh, Danke! Bock hätte ich da schon drauf, aktuell aber leider weder Platz noch die Zeit dafür. :/ Steht aber auf der To-Do-Liste
Jetzt muss ich auch erstmal den Kurzhauber fit und wohnfähig bekommen, die Festival-Saison naht...

Guten morgen,
hast du das Problem inzwischen gelöst?
Wo lag der Fehler?
Lg tom

Bis jetzt noch nicht. Schätze das Problem liegt an der Förderpumpe. Habe mal einen Rep-Satz bestellt und werde das vermutlich am We mal testen...

Die Förderpumpe und die Handpumpe sind zwei verschiedene Teile!

Ich meine die Handpumpe...

Hast du probiert was ich oben geschrieben habe?
Wenn du direkt an die Pumpe gehst, kannst du das ganze Tanksystem ausklammern.
Ist erstmal der einfachste Test.

KU 65 hat geschrieben:Hast du probiert was ich oben geschrieben habe?
Wenn du direkt an die Pumpe gehst, kannst du das ganze Tanksystem ausklammern.
Ist erstmal der einfachste Test.

Das habe ich. Der Diesel aus dem Kanister wurde auch nicht angesaugt, daher liegt das Problem wohl bei der Pumpe...

rischtisch!

soooo, also ich hab Handpumpe und die Anschlüsse alle entfernt. das Problem war offenbar der kleine bakelit-stempel, der unter der hinteren 19er Schraube sitzt (nicht der unter der Handpumpe) und beim Pumpen öffnen sollte. der sass irgendwie auf der Durchflussöffnung fest und musste mit etwas zureden wieder gelöst werden.

die Pumpe pumpt nun und Diesel kommt wieder oben im Filter an. Den kann ich oben an der Flügelschraube auch entlüften. Wo genau entlüfte ich jetzt die ESP? an der 22er Schraube auf dem kleinen Absatz vor dem Typenschild? oder muss ich dafür ne einspritzleitung lösen?

Frage 2:
beim pumpen mit der handpumpe suppt oben an deren Stößel leicht Diesel raus und beim hochziehen kommt neben Diesel auch etwas Luft ins schauglas. Ist das dem natürlichen Spiel der Handpumpe geschuldet ud normal oder muss das abgedichtet werden?

vermutlich doofe Fragen, aber ich muss mich mit der Materie ja erstmal vertraut machen...

Prima!

Ich würde nachdem der Filter entlüftet ist mal einfach starten.
Das es aus dem Stößel leicht suppt ist normal.

Falls er wieder erwarten nicht anspringt, dreh die Einspritzleitungen los.

Ist nach dem Entlüften des Dieselfilters problemlos angesprungen und läuft jetzt wieder.

Habt Dank für die Tips!

Prima!