Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo!

Hier ein Hilferuf!

Wir sind gerade in Damme (Niedersachsen) mit einem abgerissenen Nehmerzylinder liegengeblieben.

Kann vielleicht jemand helfen? Wir fahren einen 1017A 4x4 von 1984.

Hallo,

wenn die Kupplung geschlossen ist, wäre für mich die Weiterfahrt ohne Kupplung eine Option.

Ist der Nehmerzylinder aus der Kupplungsglocke rausgerissen, könnte es ja sein das die Kupplung sich nicht mehr öffnen ließ und der Nehmerzylinder aufgegeben hat.

Gruß
Arno

Der Zylinder ist am Gehäuse abgerissen, während ich die Kupplung geöffnet hatte. Er ist ja mit zwei M10 Schrauben befestigt von denen eine Schraube bündig abgerissen ist. Bei der zweiten Schraube ist der Flansch vom Zylinder abgerissen. An der Bruchfläche erkennt man, dass es kein Gewaltbruch ist, sondern ein Dauerbruch. Ist stark verrostet.

Hallo,

ist ohne Kupplung fahren für dich eine Option ?

Gruß
Arno

Ich würde einfach weiter fahren. Schalten geht mit viel Gefühl für Notsituationen auch ohne Kupplung. So sparste dir nen Abschlepper und kommst easy nach Hause oder zur nächsten Werkstatt. Gute Fahrt!

Grüße

Till

P.s.: Falls Dus noch nicht gemacht hast: ausm Stand Motor im 1. Anlassen, bei der richtigen Drehzahl flutschen die anderen Gänge rein. Also leicht beschleunigen und leichten Druck bei gefühlt passender Drehzahl (wohl zwischen1500-2000Upm) auf den Schalthebel Richtung höherer Gang geben.

Hey...danke für eure Hilfe!

Ich kann mir schon vorstellen, dass das klappt...sind 160km bis nach Hause. Ich teste das morgen mal und wenn es mir nicht gefällt, strumple ich nur bis zur nächsten NFZ Werkstatt.

Hm also wenn eine Schraube abgerissen ist würde ich versuchen diese aus zubohren und mit Gewindebohrer nachschneiden . Vielleicht hält die eine Schraube bis nach hause , wäre einen Versuch wert bevor man viel Geld für einen Abschlepper investiert .

Viel Erfolg
Garfield

Solltest Du es bis Thüle schaffen können wir gerne versuchen die Schrauben auszubohren und das Gewinde nachschneiden. Für die abgebrochene Seite basteln wir dann was.

Abschleppen kann ich dich leider nicht da bei mir ne 50mm AHK verbaut ist.

Wow...danke für dein Angebot! Ich hoffe, es dann ganz nach Hause zu schaffen, aber die Vorstellung ohne Kupplung zu schalten verschafft mir ein unwohles Gefühl.

Mit etwas Glück kommt jemand aus der Heimat, um mich abzuschleppen. Es soll ja auch alles bezahlbar bleiben...

Wie schwer, hoch und lang isser denn?

Ohne Kupplung fahren mit synchronisiertem Getriebe ist nicht ohne.

Wenn Du magst, schick mir Deine Nr. per Mail. Bei Fragen helfe ich gerne.

Haaehh? Kupplung braucht man doch nicht zum Fahren... 1017 faehrt auch ohne... Anlasser im ersten, Geht mit Anhaenger, mir ist in Bockhorn vor 2 Jahren n zylinder durchgeschossen, faehrt auch ohne ganz normal...

Tschuldigung ist bestimmt ne blöde Frage aber wie macht mann das an einer Ampel ??
Schalten kann ich mir ja vorstellen. Aber dann einfach vom Leerlauf in den ersten Gang ? Geht das so einfach ?
Danke

Am einfachsten abstellen, 2. Gang einlegen und starten

Motor aus, Gang rein und mit dem Anlasser den ersten Meter hoppeln, dann ganz normal weiter fahrn.
aberr klar- für "Verkrampfer" is das nix, die immer nur "rechts runter, links hoch" als Bewegungsablauf gespeichert haben....

Schnorres hat geschrieben:Tschuldigung ist bestimmt ne blöde Frage aber wie macht mann das an einer Ampel ??
Schalten kann ich mir ja vorstellen. Aber dann einfach vom Leerlauf in den ersten Gang ? Geht das so einfach ?
Danke

Man lässt den Motor kurz warm laufen, schaltet ihn ab, legt den ersten gang ein und fährt aufm Anlasser an. Mit 24V Anlasser und dem kurzen ersten Gang geht das Problemlos, da hoppelt nicht mal was...

Beim Ranrollen an die Ampel schaltet man entweder mit zwischengas passend runter, um die ampel bei grün zu erwischen, oder man zieht den gang raus und rollt ohne an die ampel ran und macht dann den motor aus (vorsicht, nicht vorher, geht dann keine servolenkung)...

Ausm kurzen 1. weiterschalten? DAS kann dann in der Tat schwierig werden.
Normalerweise schaut man, kupplungslos, möglichst WENIG schalten zu müssen....

Mark86 hat geschrieben:
Man lässt den Motor kurz warm laufen, schaltet ihn ab, legt den ersten gang ein und fährt aufm Anlasser an. Mit 24V Anlasser und dem kurzen ersten Gang geht das Problemlos, da hoppelt nicht mal was...

Im ersten Gang? Naja, wenn Du gerne ohne Kupplung schaltest...

Bei meinem Problem in Schottland habe ich im dritten Gang gestartet. Wirklich gehoppelt hat da auch nichts, sondern er ist etwas untertourig angefahren. Vor allem ist man dann in einem Gang, wo man schon deutlich Fahrt aufnimmt.

Viele Grüße
Clemens

Ich hab den ersten genommen, kann er ja ausprobieren, wird mehr wie einmal schalten müssen...

Ich hätte da mal eine Frage...

Beim meinem 1017A geht das nicht mit dem Anlassen, wenn ein Gang drin ist.
Auch wenn die Kupplung getreten ist, geht da nichts.
Wo finde ich das Kabel, dass man im Notfall abziehen muss, damit der Anlasser seinen Dienst tut, auch wenn ein Gang eingelegt ist?
Grüße
Roland

Das mit dem Schalten ohne Kupplung versuche ich dann mal, wenn es wirklich nicht anders geht. Letztendlich hat uns ein ordentlicher Trecker mit Abschleppstange ziemlich gut heimgebracht.

Roland...du hast natürlich Recht. Die Anlasssperre muss überbrückt werden. Ist so ziemlich der einzige zweipolige Stecker am Getriebe (außer du hast einen Schalter für den Rückfahrscheinwerfer). Der war bei mir schon mal defekt...einfach Stecker abziehen und mit einem Stück Kabel die beiden Pole verbinden.

Panguitch hat geschrieben:Ich hätte da mal eine Frage...

Beim meinem 1017A geht das nicht mit dem Anlassen, wenn ein Gang drin ist.
Auch wenn die Kupplung getreten ist, geht da nichts.
Wo finde ich das Kabel, dass man im Notfall abziehen muss, damit der Anlasser seinen Dienst tut, auch wenn ein Gang eingelegt ist?
Grüße
Roland

Mark86 hat geschrieben:Man lässt den Motor kurz warm laufen, schaltet ihn ab, legt den ersten gang ein und fährt aufm Anlasser an. Mit 24V Anlasser und dem kurzen ersten Gang geht das Problemlos, da hoppelt nicht mal was...

Wie haben das die anderen 1017er Fahrer gemacht? Dieses "Detail" wurde in der Beschreibung "Fahren ohne Kupplung ist ja so einfach" jedenfalls nicht erwähnt.


Walter

Startknopf gedrückt?
Getriebesperrschalter hat mein 1017 gar nicht, höre ich zum ersten Mal und wäre gar nicht auf die Idee gekommen, dass es bei so nem alten Auto sowas gibt ^^

Wenn meiner sowas hätte, wäre der schon lange überbrückt... Blödsinn...

gelöscht

Hallo,

diese komische Anlassersperre hat mir ausch schon mal einen Schrecken eingejagt...
Kann es sein, dass diese Sicherheitseinrichtung etwas mit dem Nebenantrieb zu tun hat? Fahrzeuge, die in irgendeiner Weise außer dem Fahren noch eine Arbeit verrichten sollen könnte man ja auch mal starten wollen wenn gerade niemand hinterm Steuer sitzt?
Oder haben das alle NG?

Gruß
Daniel

roter brummer hat geschrieben:Hallo,

diese komische Anlassersperre hat mir ausch schon mal einen Schrecken eingejagt...
Kann es sein, dass diese Sicherheitseinrichtung etwas mit dem Nebenantrieb zu tun hat? Fahrzeuge, die in irgendeiner Weise außer dem Fahren noch eine Arbeit verrichten sollen könnte man ja auch mal starten wollen wenn gerade niemand hinterm Steuer sitzt?
Oder haben das alle NG?

Gruß
Daniel

macht Sinn, tatsächlich hat unsere nagelneue Feuerwehr das auch, macht doch aber eigentlich nur Sinn wenn man den Motor z.B. auch hinten an der Pumpe starten kann

Besonders Behördenfahrzeuge und Arbeitsmaschinen sind über einen Schalter am Getriebe gegen das Starten mit eingelegtem Gang gesichert. Da sich bei der Ausführung der Tätigkeit häufig Personen direkt am Fahrzeug befinden, wäre eine Fehlbedienung schnell fatal.

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Wie haben das die anderen 1017er Fahrer gemacht? Dieses "Detail" wurde in der Beschreibung "Fahren ohne Kupplung ist ja so einfach" jedenfalls nicht erwähnt.
Walter[/quote]

Wegen dem gesezten , habe ich vielleicht was falsch verstanden...?
Aber ohne Kupplung zu fahren ist sicherlich möglich. Habe mal so meinen dazu maligen Daily nach Hause gebracht. Waren ca. 400 Km inkl. Reschenpass und Dörfern in Italien-A. Angenehm ist es mit Sicherheit nicht, das Fz. bei jedem Halt abzustellen und wieder zu Starten. Der Daily war synchronisiert, bei einem nicht synchronisierten Getriebe schaltet sich das ganze noch besser.

Gruss

Werner

Hallo
Die BW Fahrzeuge haben einen Knopf am Motor zum Starten .
Da bekanntlich in den Alkohol geschwängerten Köpfen der BW und der Feuer wehren ist das natürlich zu gefährlich wen da noch ein Gang drin wäre , weil man vergessen hat in den Leerlauf zu schalten .
Gruß
Oli

P.S. Wer es nicht schaft diesen Schalter zu überbrücken , kahrt auch besser nicht ohne Kupplung

roter brummer hat geschrieben:Hallo,

diese komische Anlassersperre hat mir ausch schon mal einen Schrecken eingejagt...
Kann es sein, dass diese Sicherheitseinrichtung etwas mit dem Nebenantrieb zu tun hat? Fahrzeuge, die in irgendeiner Weise außer dem Fahren noch eine Arbeit verrichten sollen könnte man ja auch mal starten wollen wenn gerade niemand hinterm Steuer sitzt?
Oder haben das alle NG?

Gruß
Daniel

Laut TDv der Bundeswehr haben zumindest alle ex-Bundeswehr-1017 diese Anlaßsperre bei eingelegtem Gang verbaut. Ich nehme an, daß sie für die zivilen 1017 als Sonderausstattung gegen Aufpreis lieferbar. Da kann die Anlaßsperre dann also vorhanden sein oder auch nicht.

Pirx

am Wochenende probiert, mein EX-Bundespolizei GGKW78 hat sie trotz Nebenantrieb nicht und die dürften alle ähnlich ausgestattet sein, falls das jemandem hilft