Hallo zusammen,
habe in der Betriebsanleitung nachgelesen wie man die Ventile einstellt.
OK ich denke das ist nachvollziehbar und verständlich.
Was daraus jedoch nicht hervorgeht ist:
1. Die Drehrichtung ( das kann ich feststellen wenn ich den Anlasser betätige )
2. Wo liegt denn genau Zylinder 1 bis 6 ?
Hatte das Problem schon mal beim Trecker - da war es genau anders herum als gedacht.
Ich denke Zylinder 1 ist entgegen der kraftabgebenden Seite ( ist das auch bei Mercedes so ? ).
Und dann beim V6 erst die linke Seite und dann die rechte.
Also so etwa:
1 V 4
2 V 5
3 V 6
oder so
1 V 2
3 V 4
5 V 6
???
Danke und Gruß
Stefan
Mercedes OM421 V6 Diesel / Wo liegt welcher Zylinder
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Re: Mercedes OM421 V6 Diesel / Wo liegt welcher Zylinder
Ich verstehe die Frage so, das Du die einzelnen Zylinder zuordnen möchtest. Die Reihenfolge hängt eigentlich immer an der Kurbelwelle, der 1. Zylinder ist der gegenüber der Kraftabgabe, der 6. Zylinder ist an der Kraftabgabe. Die Zündfolge ist 153624.
...glaube ich...
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Zuletzt geändert von Sternwanderer am 2016-06-17 11:39:18, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Mercedes OM421 V6 Diesel / Wo liegt welcher Zylinder
Wenn du genau schaust, sollte der erste Zylinder vorne sein, idr. ist das wenn man von oben draufschaut auch beim V Motor sichtbar. Andernfalls, siehe Bedienungsanleitung....
Der Klügere gibt so lange nach bis er der Dümmere ist.
Re: Mercedes OM421 V6 Diesel / Wo liegt welcher Zylinder
Moin,
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5 2
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Kraft
abgabe
Gruß Claus
Deutsche Zählweise, m.W. ist es bei den Amis anders.....
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Re: Mercedes OM421 V6 Diesel / Wo liegt welcher Zylinder
Hallo,
beim Deutz sind die Ziffern der einzelnen Zylinder in den Block gegossen, evtl war MB ja auch so freundlich das zu tun. Schon mal nachgeschaut?
Grüße Sebastian
beim Deutz sind die Ziffern der einzelnen Zylinder in den Block gegossen, evtl war MB ja auch so freundlich das zu tun. Schon mal nachgeschaut?
Grüße Sebastian
Re: Mercedes OM421 V6 Diesel / Wo liegt welcher Zylinder
sollte nach DIN73021 angeordnet sein, also so wie ClausLa geschrieben hat.
Die 1 ist (von oben) der erste auf der rechten Seite gegenüber der Kupplung. Dann die Seite durchnummeriert und danach die andere Seite. Das ist nach DIN auch so, selbst wenn der Bankversatz den linken weiter vorne stehen lässt.
Nach DIN ISO 1204 wird übrigens andersrum gezählt (von der Kupplung geschaut der erste links ) ...die wird aber üblicherweise nur bei grossen (Marine o.ä.) Triebwerken angewendet.
Gruß
Volker
Die 1 ist (von oben) der erste auf der rechten Seite gegenüber der Kupplung. Dann die Seite durchnummeriert und danach die andere Seite. Das ist nach DIN auch so, selbst wenn der Bankversatz den linken weiter vorne stehen lässt.
Nach DIN ISO 1204 wird übrigens andersrum gezählt (von der Kupplung geschaut der erste links ) ...die wird aber üblicherweise nur bei grossen (Marine o.ä.) Triebwerken angewendet.
Gruß
Volker