LA911 B / OM 352 Motorbremse Drosselklappenlagerung Feder

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#1 Beitrag von **cutcorne3** » 2015-12-06 21:17:58

Hallo,
Im Bereich der Drosselklappenregelung meiner Motorbremse gibt es zwei Federn. Die obere, stärkere ist die Rückholfeder. Die untere ist ziemlich wabbelig, und klapperig, und hängt da so unmotiviert herum. Ist das ein Zugschalter der vielleicht mal die Bremslichter angesteuert hat? Angeschlossen ist dort nix.

1) Wer kann finalen Aufschluss über Funktion geben?
2) Wer hat eine Vermutung warum der BGS den Schalter wohl stillgelegt hat (falls jemals in Betrieb)?
3) Muss eigentlich die Motorbremse zwangsweise auf das Bremslicht führen?

Danke im Voraus!
LG
Jochen

#2 Beitrag von **Bahnhofs-Emma** » 2015-12-06 22:06:37

Hallo,

Zugschalter an der Motorbremse kann sein, die ist meines Wissens nach zwar nicht üblich, ich meine aber schon vom einen oder anderen hier gelesen zu haben, dass er diese Funktion eingebaut hat. Zulässig sein sollte das, Paragraphen dafür oder dagegen können aber andere Leute hier besser zitieren.

Und mit Kurzhaubern kennen sich hier die, die selbst einen fahren, auch besser aus.

Grüße

Marcus

#3 Beitrag von **Freddy** » 2015-12-06 22:17:30

Richtig! Feder 2 ist für den Bremslichtschalter

Warum der bei dir stillgelegt wurde kann ich dir nicht sagen.

Gruß

Freddy

#4 Beitrag von **cutcorne3** » 2015-12-06 23:00:49

Danke Freddy, Marcus für eure Antworten. Das Motorbremse auf Bremslicht geht ist aber kein Muß, oder hab ich da einen Mangel?

#5 Beitrag von **Freddy** » 2015-12-06 23:40:17

Also bei mir funktioniert das Ding auch nicht wenn dich das beruhigt.

Mein FahrschulLKW hatte die Funktion auch nicht.

Freddy

#6 Beitrag von **cutcorne3** » 2015-12-06 23:54:56

Danke. dann belass ich es dabei.

#7 Beitrag von **KU 65** » 2015-12-07 8:50:59

Hat meiner auch.
So weit ich mich erinnre, war das mal Standard, wurde dann aber verboten.

#8 Beitrag von **OliverM** » 2015-12-07 9:07:23

KU 65 hat geschrieben:Hat meiner auch.
So weit ich mich erinnre, war das mal Standard, wurde dann aber verboten.

Das war mit Sicherheit die Zeit , wo bei einer 7-Poligen Anhängersteckdose 54G noch belegt war , und mit diesem Schalter die Teilbremsung des Anhängers , bei Betätigung der Motorbremse, angesteuert wurde.

Grüße

Oliver

#9 Beitrag von **Bahnhofs-Emma** » 2015-12-07 10:37:39

Hallo,

das klingt plausibel, an meinem MAN 630 meine ich mich an Spuren einer solchen Installation erinnern zu können, die hatte auch noch die (nicht ganz legale) Streckbremse. Der Iveco bremsleuchtet nicht beim Motorbremsen, der ist aber auch deutlich neuer.

Grüße

Marcus, der bei der Gelegenheit auch mal wieder was gelernt hat.

#10 Beitrag von **cutcorne3** » 2015-12-07 13:07:07

so wie das Teil bei mir aussieht ist es gut das es nicht aktiv ist. Die Feder ist total vergammelt und wabbelig. Ich dachte erst es sei ein Drosseklappenfunktionsessentielles Teil und hatte einen leichten Schreck bekommen. Nun gut , dann lass ich sie weiter dahin siechen. Hab genug Baustellen.

#11 Beitrag von **unihell** » 2015-12-10 12:34:39

Hallo
die dritte Bremse am Anhänger wurde elektrisch mit der Motorbremse geschaltet und ist schon lange verboten, da bei langen Talfahrten die Anhängerbremse verglühten.
Am besten alles rausoperieren, bringt nur zusätzliche Fehlerquellen.

#12 Beitrag von **cutcorne3** » 2015-12-10 14:46:54

unihell hat geschrieben: die dritte Bremse am Anhänger wurde elektrisch mit der Motorbremse geschaltet und ist schon lange verboten, da bei langen Talfahrten die Anhängerbremse verglühten.
Am besten alles rausoperieren, bringt nur zusätzliche Fehlerquellen.

So macht auch der Aufkleber am Heck Sinn

#13 Beitrag von **cutcorne3** » 2015-12-26 16:45:51

nachdem ich neulich Medicus geschaut habe ist der Blinddarm nun draußen.

Allrad-LKW-Gemeinschaft