Riemenscheibe am Luftpresser

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#1 Beitrag von **2brownies** » 2012-08-28 17:40:28

Hallo zusammen!

Ich bin neu hier im Forum und wir haben auch erst seit zwei Wochen einen Al-28, BJ 69. http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... smiley.gif
Seit min. einer Woche krabbel ich im, um und unter dem Fz herum und schaue, lerne, öle, schmiere und prüfe alles.
Dabei ist mir nun auch aufgefallen, dass der Keilriemen für den Luftpresser, etwas mehr Spannung vertragen könnte. Hab dann auch gleich mal nachgeschaut und nachgelesen, in der Betriebsanleitung und festgestellt, dass meine Riemenscheibe von der Beschreibung und dem Bild abweicht.
Ich habe da keine M6 Schrauben drin sondern nur die ausgefransten löcher für den Zapfenschlüssel.

Für was waren (sind) denn die M6 Schrauben gedacht? Fehlt evtl. etwas an der Scheibe?
Wo kann man einen passenden Zapfenschlüssel erwerben oder gibt es Alternativen? (Ich glaube meiner entstammt einer Flex)

Vielen Dank im Voraus! http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... erbeug.gif
Ich kann Euch versprechen, dass das nicht die letzte Frage gewesen sein wird.

2brownies

#2 Beitrag von **Ulf H** » 2012-08-28 17:56:42

... herzlich Willkommen hier ... hier sind mehrere Jahrzehnte Hanomagerfahrung versammelt, ich denke Du wirst auf Deine Fragen passende antworten bekommen ... die Riemenscheibe vom Luftpresser ist geteilt, das in Fahrtrichtung vordere Teil ist aufgeschraubt, je weiter man das auf den hinteren Teil draufschraubt, um so enger wird der Spalt in dem der Riemen läuft und da der Riemen dann auch weiter aussen (im Umfang der Scheibe gesehen) läuft, wird er dadurch gespannt ... die ominöse M 6 Schraube verhindert, dass sich die beiden Scheiben gegeneinander verdrehen und sich so die Riemenspannung verstellt ... bei meinem war diese Schraube auch nie vorhanden, sondern die beiden Scheiben sind durch einen durchgesteckten und grosszügig aufgebogenen Splint gesichert ... guck mal genau nach, vielleicht hat ja auch irgendein Vordranrumwerkler die Schraube abgerissen ... als Schlüssel für die Riemenscheibe geht irgendwas zapfenschlüsselartiges, es muss nur ein Zapfen in ein Loch in der vorderen Scheibe passen, den anderen Zapfen kann man gut am Scheibenrand einhängen bzw. abstützen ... alsi wenn grad ein Flexschlüssel da ist, diesen nehmen, ansonsten aus einem Flacheisen und 2 Schrauben ein Spezialwerkzeug bauen ... solcherart selbstgestricktes Spezialwerkzeug sollte man sich bei jeder grösseren Reparatur zulegen, dann gehts beim nächsten mal gleich viel schneller ...

Gruss Ulf

#3 Beitrag von **AL28** » 2012-08-28 18:25:58

Hallo
Den verstellbaren Flexschlüssel habe ich auch , geht super .
Ich habe einen fest im Bordwerkzeug dabei .
Gruß
Oli

#4 Beitrag von **hanomakker** » 2012-08-28 19:49:58

hi,

lass vorher nen tag caramba im gewinde wirken... tust Dich leichter. und beim neuenbau, etwas kupferpaste auf das gewinde, dann gehts auch in einpaar jahren wieder auf, wenn Du nen neuen riemen draufmachen willst.

viele grüsse

tino

#5 Beitrag von **2brownies** » 2012-08-28 19:59:36

Vielen Dank für die sehr schnelle Antwort! Ich bin begeistert!

Ja...ich werde dann das noch einmal genau unter die Lupe nehmen.

Noch ne Frage:
Die Riemenscheibe verstelle ich mit der großen Mutter in der Mitte, oder?

Gruß
Frank

#6 Beitrag von **hanomakker** » 2012-08-29 6:44:18

hallo,

Nein, die rimenscheibe verstellst Du indem Du die Scheibenhälften gegeneinander verdrehst.

viele grüsse

tino

#7 Beitrag von **2brownies** » 2012-08-29 8:38:08

Hallo Tino,

vielen Dank!

Schönen Tag noch!

Gruß
Frank

#8 Beitrag von **Ulf H** » 2012-08-29 10:36:51

... an der grossen Mutter evtl. gegenhalten ... ich hab die ersten bzw. letzten Zentimeter beim Verdrehen der Scheibe meist so bewerkstelligt ... Schraubenzieher oder Durchschlag an den Löchern angesetzt und tangential geklopft ... alleine mitm Flexschlüssel hat man nach meiner erfahrung zum Lösen oder Festziehen zu wenig "Dampf" ...

Gruss Ulf

#9 Beitrag von **2brownies** » 2012-08-29 11:03:20

Hallo Ulf,

besten Dank! Das hilft mir schon mal weiter. Probiere ich morgen mal aus. Kaufe mir heute noch einen verstellbaren Zapfenschlüssel. Ich halte das für sinnvoll, da die Riemenscheibe auch nicht mehr ganz so super aussieht und bevor ich da noch mehr kaputt mache...
Muss ja noch checken, wie denn nun meine zwei Scheiben fixiert sind. Ich werde berichten.

Gruß
Frank

#10 Beitrag von **AL28** » 2012-08-29 21:42:08

Hi
Ulf bei mir hat der Dampf immer für den Flexschlüssel gereicht .

Nächsten Sonntag mal a paar Klöß mehr futtern .

Gruß
Oli

#11 Beitrag von **2brownies** » 2012-08-29 23:34:03

Hmmm...Klöß...mit Schäufele...

Gute Idee, dann klappt's auch mit der Riemenscheibe, bestimmt.

Gute Nacht!

#12 Beitrag von **Ulf H** » 2012-08-30 10:00:44

... Klöss ?!!? ... gibts hier nicht ... nördlich gibts Spätzle und im Süden Röschti ...

Gruss Ulf

#13 Beitrag von **2brownies** » 2012-08-30 10:19:47

Oh Backe...Ihr habt es ja auch nicht leicht. ;-)

Zwischenbericht:
Der verstellbare Zapfenschlüssel ist bestellt und kommt erst nächste Woche. Solange muss der gute Hanomag jetzt mal warten. Ist ja nicht akut.

Dann werde ich heute mal Projekt "Sonnensegel" starten. Zu tun gibt es immer was.

Gruß
Frank

#14 Beitrag von **2brownies** » 2012-10-19 11:07:04

Hallo zusammen!

Nach längererm hatte ich mal wieder Zeit gefunden, um mich noch einmal an der Riemenscheibe zu versuchen.
Was soll ich sagen...die beiden Scheiben sind durch gar nix fixiert. Kein Splint und auch keine Schraube. Habe dann auch mal versucht, die beiden Scheiben gegeneinander zu verdrehen, keine Chance. Die Löcher für den Zapfenschlüssel sind auch gut ausgefranst.
Ich werde wohl das ganze komplett ausbauen müssen.
Dazu braucht es mal wieder Zeit und an der mangelt es derzeit massiv.

Falls noch jemand dazu einen wertvollen Tip hat, ich wäre dankbar dafür.

Bis bald und hoffentlich mit Erfolgsmeldung!

Frank

#15 Beitrag von **Ulf H** » 2012-10-19 11:22:13

... ich würde einen neuen Riemen besorgen und den alten einfach durchschneiden ... dann zärtlich gegen die vordere Scheibe klopfen um den Rost zum Aufgeben zu bewegen, Flutschi / Rostlöser hilft auch ... aber hinterher wieder gut putzen, sonst rutscht der Riemen fröhlich durch ... es kann schon sein, dass die Scheiben nicht gegeneinander gesichert sind, denn dreht man die ganz zusammen, also bis der Riemen opfimal straff ist, kann es gut sein, dass keines der Lochpaare Durchgang hat ... also entweder ungesichert bei optimaler Spannung oder wieder etwas aufgedreht bis die Sicherung möglich ist ...

Gruss Ulf

#16 Beitrag von **2brownies** » 2012-10-19 12:05:08

Hallo Ulf,
vielen Dank für die schnelle Antwort!

Ich habe bereits gezielt mit Rostlöser gearbeitet, leider ohne Erfolg. Ich werde es aber wohl nocheinmal versuchen und evtl, länger einwirken lassen.
Irgendwie werde ich das schaffen. Schliesslich gibt es keine Probleme sondern nur Lösungen. :positiv:

Doof es nur, dass alle anderen Riemen auch runter müssen, wenn ich den Einen erneuern möchte. Ich glaube, ich mach dann gleich Nägel mit Köpfen und tausche alle aus.

Wünsche Dir 'nen schönen Tag!

Gruß
Frank

#17 Beitrag von **Ulf H** » 2012-10-19 12:24:38

... sehr weise Entscheidung, die ich damals anders getroffen hatte ... mit dem Erfolg, dass ein Riemen riss und ich einen aus 4-5 Riemenfragmenten bestehenden gordischen Knoten im Motorraum hatte ... es war sehr mühsam die einzelnen Riemen mit der Eisensäge in so kleine Fetzen zu zerlegen um sie rauszubekommen ... erneuere auch die Lager der Spannrollen, dazu die Spannrollenarme ausbauen, zerlegen und mit neuen, gekapselten Lagern wieder zusammensetzen ...

Gruss Ulf

#18 Beitrag von **2brownies** » 2012-10-19 19:18:10

Genauso werde ich es machen. Danke für den Tip!

#19 Beitrag von **WOK** » 2017-08-06 6:39:15

Hallo Leute,

mal eine "blöde" Frage. Bei unserem AL-28 sind auf der Außenscheibe der Riemenscheibe 6 Schrauben M6, die sich aber nicht mehr lösen lassen, ohne sie abzureißen.

Bei Recherchen habe ich sogen. Lochkeilriemen in endlos teilbar gefunden, die mit Spezial-Schlössern verbunden werden. Kennt die einer von Euch und würden die die Drehzahl des Luftpressers aushalten?

Wenn richtig gemessen wird, läuft der Riemen auf den Flanken und das Schloss berührt die Scheiben nicht.

Wäre das eine Alternative?

Vielen Dank im Voraus,

WK

#20 Beitrag von **2brownies** » 2017-08-06 9:40:44

Mahlzeit,

ich kenne diese Keilriemen nicht. Ich frage mich aber gerade, wie die gespannt werden. Falls es da keine Möglichkeit gibt, ist es auch keine Alternative.

Ich vermute mal, dass du den Rostlösereinsatz schon hinter dir hast. Vielleicht auch mal ordentlich heiß machen.

Grüße

#21 Beitrag von **WOK** » 2017-08-07 11:30:11

Hallo 2brownies,

spannen geht wohl nicht, aber maßgenau einstellbar mit den Verbindern, der Riemen darf dann nur auf den Flanken laufen, nicht auf der Unterseite.

Die Bleche sind dann oben und unten, auf den Seiten läuft der Riemen.

Sieht etwa so aus:

1.png

Die Schrauben müssen nach Montage ggf. gekürzt werden. Mal überlegen, wie das geht.
Sorry für das schlechte "Gemälde", aber besser gings auf die Schnelle nicht. (Sieht aus wie von Metall-Baukasten, aber egal)

GGf. könnte man auch bei nicht viel Überlänge eine kleine Spannrolle für 25 Nm mit kurzem Arm montieren. Kriegt man im Land-Maschinen-Bedarf.

Viele Grüße,

WK

#22 Beitrag von **Uwe** » 2017-08-07 11:36:03

Hallo,

das Ding wird sich wie alle Keilriemen längen. Für einstellbare, langsamlaufende Antriebe / Transmissionen sicherlich möglich, bringt m.M. im Auto aber nix als Ärger, würde ich lassen. Enfach mehr Geduld beim Lösen der vorhandenen Schauben...

Uwe

#23 Beitrag von **WOK** » 2017-08-07 15:15:40

Hallo Uwe,

vielen Dank für die Antwort, 2 x WD40 habe ich schon hinter mir; da es morgen hier im Venn regnen soll, werde ich ale Schrauben incl. Zentral-Mutter auf der Luftpresser-Welle nochmal einsprühen,
Motorhaube zu und warten . . . !

Danke,

WK

#24 Beitrag von **2brownies** » 2017-08-07 20:03:33

Gscheit heiß machen hilft zu weilen wohl auch.

#25 Beitrag von **WOK** » 2017-08-08 8:08:21

@alle,

in der Bedienungs-Anleitung vom AL-28 steht was von einem Keilriemenspanner im Bordwerkzeug. Bei unserem war keiner dabei.

Hat einer von Euch ein Foto oder eine Zeichnung, wie der aussieht. Vlt. kann ich mir so einen irgendwo besorgen.

Vielen Dank im Voraus,

WK

#26 Beitrag von **Uwe** » 2017-08-08 8:30:53

Hallo,

alles Relevante zu diesem Schlüssel steht eigentlich in diesem Thread

#27 Beitrag von **WOK** » 2017-08-08 9:57:08

Stimmt !!

Gemeint war wohl sowas:

FLEX-Schlüssel-verstellbar.png

Zwar schlechtes Bild, aber besser als nichts!

Vielleicht tut es auch ein normaler von einer einfachen Flex; den habe ich auch.

Mal sehen, ob er nach der WD40-Kur passt.

Nochmals vielen Dank,

WK

#28 Beitrag von **2brownies** » 2017-08-08 10:40:21

Ich kann dir aus eigener Erfahrung raten, kaufe dir ein Vernünftiges Werkzeug dazu. Diese Schlüssel von der Flex taugen eigentlich nur zum Gegenhalten. Du machst dir die Löcher in der Riemenscheibe kaputt und das führt nur zu Problemen.
Bei uns waren die Löcher bereits völlig durch und die Scheiben fest. Musste ich komplett tauschen.

Grüße

#29 Beitrag von **2brownies** » 2017-08-08 10:50:20

In etwa so einen...

Achte da bitte auf die Zapfenstärke und den max. Radius oder Spannweite.
Den brauchst du ja nicht nur das eine mal.

Viel Erfolg!
Bild

#30 Beitrag von **WOK** » 2017-08-08 11:38:21

@2brownies,

Stimmt,

dann werde ich mal ausmessen und mir bei Verviers-Freins oder REMCO so einen bestellen, der ist dann in 2 Tagen da.

Vilen Dank nochmal,

WK

Allrad-LKW-Gemeinschaft