Um noch mal auf den Zylinder der Servolenkung zurückzukommen: Müssten da nicht DIchtringe verbaut werden, die in beiden Richtungen abdichten? Der wird doch beim Lenken je nach Drehrichtung entweder auf der einen oder der anderen Seite mit Druck beaufschlagt oder?
Also entweder die Nutringe entgegengesetzt verbauen oder eben für beide Belastungsrichtungen geeignete Ringe verwenden.
Gruss
Kai
Hei Kai.
Gut aufgepasst
Der hier abgebildete Kolben ist für den Reserveradheber, der ist einfachwirkend. Für den Lenkzylinder (doppeltwirkend) habe ich die Ringe natürlich entprechend gegengleich eingebaut.
Gruss
MartinK
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2012-12-21 0:03:43
von lunschi
Hallo Martin,
...habs auch gerade bei "candle-village" nachgelesen - ist schon alles richtig so.
Weitermachen!
LG
Kai
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2012-12-29 20:50:20
von MartinK
Hei.
Tagwerk von heute:
Hydraulik und Wasserinstallation komplettiert, es fehlt noch die Motorvorwärmung weil die Halter noch in der Galvanik sind zum verzinken. Keilriemen aufgezogen, Kurbelwellendichtring vorne montiert Kühler wieder eingebaut.
Am nächsten Schraubertag geht es mit der Wiedermontage der Zylinderköpfe weiter.
Ich wünsche allen Schraubern von dieser Stelle aus einen guten Jahresabschluss 2012, ein pannenfreies und gesundes 2013 und immer nen Schluck Diesel im Tank.
MartinK, der erst nächstes Jahr wieder Ural schraubt.
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2012-12-30 0:34:59
von osterlitz
Hallo Martin,
ich habe hier noch ein paar Teile der schwarzen Dichtungsvariante herumliegen.. Nachgefertigte Blechteile für einen kompletten Satz, wie viele Dichtungen müsste ich aber nachschauen.. brauchst du?
Grüße,
Stefan
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2012-12-30 10:42:37
von MartinK
Hallo Stefan.
Ich muss schauen wie viele Dichtungen ich noch brauche. Die Metalleinlagen haben wir, da diese nicht kaputt waren könnte man die auch wieder einbauen. Es geht bei uns um die schwarzen Dichtbeilagen, ich glaube wir haben fünf stück, dafür aber etwa zwei Sätze von den anderen Beilagen zu denen sich die Metalldichtungen nicht dazusetzen lassen. Welche Teilenummer haben deine Dichtbeilagen?
Gruss
MartinK
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2012-12-30 14:52:35
von uraljack
Hallo Martin,
ich habe, glaube ich zumindest, auch noch verschiedene Varianten der Dichtungssätze. Sag mir die Nummer und ich schau in der kommenden Woche, was ich noch da habe.
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2012-12-30 19:23:18
von MartinK
Hei.
Ich habe mal die teilenummer der Dichtung herausgekramt:
Tausche gegen neuere Bauform. Danke.
MartinK
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-12 17:14:31
von MartinK
Servus.
Heute habe ich angefangen, den Motor wieder zu kompletieren. DIchtflächen reinigen, Alles vorbereiten Dichtungen zurechtlegen. Auspuffkrümmerstutzen aufsetzen und leicht beiziehen. Das Flammrohr bleibt am Motorblock montiert.
Zylinderbank links "oben ohne".
Rechte Zylinderbank fertig montiert. Anzugschema über Kreuz, 100, 150, 190Nm und nach der Montage der Anbauteile mit 210Nm nachziehen, ein Nachzug nach Laufstrecke ist nicht vorgesehen, ich werde es aber trotzdem kontrollieren. Schrauben dazu nochmal einzeln eine viertel Umdrehung lösen und wieder mit 210Nm anziehen.
rechte Zylinderbank fertig angezogen
Anbauteile wie Wasser- und Luftführungen montiert. Abgasstutzen angezogen, Kipphebelböcke montiert und gesichert. Ventilspiel EInstellen geht zu zweit besser, einer dreht unten das Schwungrad und oben stellt einer ein.
beide Bänke komplettiert, das Kraftstoffsystem kommt als nächstes dran.
Bis demnächst, im Juni ist HU fällig, bis dahin will ich Ronny seinen Gefährten wieder bringen.
Eine schöne Zeit.
MartinK
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-18 20:10:40
von MartinK
Ronnies Ural fertig zusammen geschraubt, leider läßt sich das Ventilspiel nicht herkömmlich einstellen weil der Blockierriegel für die Einstellpositionen nicht einrastet. Ich mache Montag mit einem Helfer nochmal einen Versuch. Wenn der Riegel funktioniert, dann spannt man den, dreht am Schwungrad und dreht so lange bis der Riegel Einrastet, dann ist ein Zylinderpaar einstellbar. Das ganze macht man vier mal und fertig. Nun brauche ich einen Helfer der oben steht und die kipphebel beobachtet während ich unten drehe. Ich hoffe das Teil brummt dann wieder.....
Grüße
MartinK
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-19 17:34:57
von osterlitz
Hi Martin,
mit dem Hebel hatte ich auch erst Probleme, ordentlich WD40 hift da ein Stück weiter.. leichtes Klopfen beim Einrücken auch.
Bei mir sah es nach Entriegelung des Bolzens auch erst einmal so aus, als müsste er lose sein, er hing aber trotzdem noch irgendwo fest. Kann auch sein, daß der Bolzen innen angeschrägt ist und so verdreckt, daß der nur noch nach mehreren Versuchen einrückt. Nachdem es einmal geklappt hatte, war es bei mir kein Problem mehr.
Grüße,
Stefan
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-19 17:45:01
von MartinK
Hei, Stefan.
Danke für Deinen Hinweis. Ich vermute, dieser Hebel ist seit 30 Jahren nicht benutzt worden und die Löcher in der Schwungscheibe sind verdreckt weil Ronny (leider) keine Schlammschlacht ausläßt.....
Ich habe mich morgen mit meinem Bruder verabredet, der oben etwas drückt, während ich unten drehe. Evtl findet der Sperrbolzen dann seine Position.
WD40 habe ich schon drauf .
Ich werde berichten.
MartinK
AW: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-19 18:10:40
von Ural 4320 bywolf
MartinK hat geschrieben:
Ich werde berichten.
MartinK
Tu das, lese deine ausführlichen Berichte gerne.
Super saubere Arbeit!
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-20 7:41:23
von Quecke2
Mein feststeller lies sich zwar um 90 Grad drehen aber rastete auch nicht ein. Ich hatte ihn dann rausgebaut da ich vermutete das im eingerasteten Zustand gestartet wurde.War aber auch nur Gammel. Gruß Steffen
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-20 18:44:41
von MartinK
Servus.
So: Es ist getan. Der Ural brummt wieder als wäre er nie abgestellt worden, nur daß er nicht mehr sein Revier markiert.
Thema Feststellriegel:
Die Kurbelwelle hat zwei Löcher im Schwungrad. 180° versetzt. Es geht auch ohne Riegel, man braucht aber einen Helfer. Man dreht unten am Schwungrad bis die Markierung am Spritzversteller und am Gehäuse der Einspritzpumpe (ESP) übereinstimmen. Hier müsste der Riegel zum ersten mal einrasten und es werden die ersten beiden Zylinder eingestellt. Dann dreht man am Schwungrad 180° weiter. Theoretisch rastet hier der Riegel erneut ein. Die ESP ist aber nur 90° weitergedreht. Das kann man an den vier Befestigungsschrauben des ESP-Antriebes am Spritzversteller gut nachvollziehen. In dieser Position werden die nächsten beiden Zylinder eingestellt. Danach dreht man das Schwungrad wieder 180°, und so weiter. Es kommt auf 3-5° Kurbelwelle nicht so genau drauf an, weil die Ventile sowieso die meiste Zeit im Motorumlauf geschlossen sind.
Erstmal Dönerpause:
Doenerpause
Dann alles fertig montieren und niemals ohne aufgesetzte Kipphebelhauben mit dem Starter durchdrehen, die Ölpumpe fördert große Mengen Öl....
Probelauf. (Achtung, schlechte Qualität!)
Aufräumen, Fertig:
Ronny sollte am nächsten Wochenende seinen geländegängigen Untersatz wieder bekommen.
Schönes Restwochenende.
MartinK
AW: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-20 18:56:45
von Ural 4320 bywolf
Bewundere deine Arbeit immer wieder
Da brummt der 740zger wieder saubere Sache und toller Bericht.
So go back to the Road!
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2013-05-20 22:01:38
von uraljack
Herzliche Grüße an Ronny, das motiviert enorm, wenn er seinen Ural wieder hat!
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-03-25 15:07:17
von Quecke2
Hallo Uralfahrer. Habe mich gerade mit dem thema Einspritzdüse beschäfftigt. Ich habe eine Bezeichnung gefunden und eine Boschnummer rausgesucht. DLLA 149s430-4170 Boschnummer 0433171904. Allerdings nicht gerade preiswert bei Acht Stück. Was meint ihr? Die müsste Passen oder?
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-03-25 22:59:40
von MartinK
Servus, Habe ich auch gefunden, sind aber glaube ich für den Turbomotor, der einen höheren
Kraftstoffdurchsatz hat als der Selbstatmer. Die Lochgröße passt evtl nicht. Ich habe versucht das über Bosch heraus zu finden, aber die können dazu keine Aussage machen. Weißt du mehr?
Gruß, Martin.
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-03-26 8:04:10
von Quecke2
Laut Motorbezeichnung passt diese. Was mich nur immerwieder wundert ist das überall eine Fünflochdüse angegeben ist. Doch ich habe bisher nur Vierloch gesehen .
Laut Preißabfrage würde mich diese Düse 34 Euro Netto kosten. Ich wollte auch gleich die Feder mit wechseln. Nur da komm ich garnicht weiter. Auch habe ich noch keine Düsendichtung gefunden. Hast du da etwas rausgefunden?
Gruß Steffen
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-03-26 20:29:17
von MartinK
Servus
Ich habe mögliche Vergleichstypen für Einspritzdüsen für den
Motor Kamaz Typ 740 (155kW) gefunden.
Es gibt insgesamt vier verschiedene Möglichkeiten:
Bosch Einspritzdüse 0 433 171 904 DLLA 148 P 1460
Bosch Einspritzdüse 0 433 171 905 DLLA 148 P 1461
Bosch Einspritzdüse 0 433 171 906 DLLA 148 P 1462
Einspritzdüse Typ 0 433 171 904 DLLA 149 S 430-4170
Kann die jemand bezüglich Lochgröße aufschlüsseln. Komisch ist daß zwei Düsen die gleiche Bosch-Nummer haben aber offensichtlich unterschiedlichen Typs sind.
Steffen: Wie heißt Deine Quelle?
Gruss
MartinK
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-03-31 18:30:49
von osterlitz
Hi Martin,
hier gibt es eine Seite mit Kamazteilen:
Die Bosch 1460 ist mit 216.1112010 markiert, diese Zahl taucht im Ersatzteilkatalog des 4320 als 33-1112010 auf.
Als KAMAZ-Nummern stehen da 904.1112110 (ЗАО «АЗПИ») - ich würde sagen, die 1460 sollte wohl passen, oben ist sie ja für den 240-PS-Motor angegeben.
Ich denke, ein Teil der Verwirrung mag daher kommen, daß ein Grad Spritzwinkel mehr nicht viel ausmacht, der wird sich im Laufe eines Düsenlebens eh verändern.. auch 4/5/6 - Lochdüsen wird bei glatten Kobenböden noch nicht viel ausmachen.
Seltsam finde ich an der Liste nur, daß die Düsen mit engere Bohrung bei mehr PS eingesetzt werden - da spielen aber sicher Verdichtung und Einspritzdruck eine Rolle..
Bei mir ist aber ein Motor 740.10 drin. der steht da nicht mit drin.
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-03-31 20:36:56
von MartinK
osterlitz hat geschrieben:auch 4/5/6 - Lochdüsen wird bei glatten Kobenböden noch nicht viel ausmachen.
Hei Stefan, der Kamaz 740 hat aber einen Mittenkolbenbrennraum, im Übrigen halte ich die Lochzahl auch für wenig relevant.
Meine Frage ist da hin gehend daß ich jemanden suche, der die originalen Russendüsen die ich hier habe typisieren kann, sprich ermitteln kann wie groß die Lochdurchmesser sind und DANN hoffe ich über Bosch herauszufinden welche der angegebenen Düsen die gleiche Lochgröße hat wie die russische.
Кол.отв. X ø от μf, Pфо, ход игл
4x0.30
0,185...0.205, I 223+6,
0,25….0,30
Nach den Maßen und der Motopal Vergleichsdüse oben könnten DLLA149S 394/490/774 auch passen.
Die Bezeichnung DOP149S430- 4170 ist keine Boschdüse, die Boschnummer oben passt dazu eigentlich auch nicht (zumindest nach meinen Recherchen).
Motopal hat auch eine schöne Liste mit Bosch-Entsprechungen, da steht aber auch nix passendes zur DOP149S430-4170: http://www.motorpal.cz/media/109767/mot ... 010-05.pdf
Am nächsten dran wäre demnach DLLA149S 394 ...
Hi,
den Thread möchte ich im Sommerloch doch noch einmal nach oben holen
Vielleicht kann ja doch ein Bosch-Spezi aus dem Wertewust etwas sinnvolles herauslesen?
Grüße,
Stefan
Re: Neues aus dem Uralhimmel
Verfasst: 2014-09-19 16:10:35
von osterlitz
Hallo,
ich habe dann kurzerhand per Webshop in Polen bestellt:
.
