Guten Abend.
Mit unsere Mercur 125, wir fangen an ein kraftiges Klopf zum kriegen, wenn ich beim unterschalten bin, und die motor/getriebe unter last stet. Zum Bespiel, wen ich fahre berg hoch, mit anhänger in schlepp, und schalten vom funfte bis vierte,... "KLUNK!". Den viete zum dritte,... "KLACXK!"
Wenn die motor/getriebe nicht unter druck bist,... flache strecke,... nö problem. hmmm?
Ideen? Vermutungen?,... Visionen!?,... lösungen??
danke,
gallagher
Klopf/Klunk beim Schalten.
Moderator: Moderatoren
Danke für die Gedanken,
ich hab ein blick untern die waggon geworfen, richtung Kreuzgelenke; ich sehe kein merkwurdige `ausgeschlagende-teile'. Wie uber-pruft mann die Kreuzen mehr grundlich?
Aber, mein gedanken mit die Kreuzgelenke sitz nicht so bequem. Wenn die "die quelle-der-quall" war, wurde die auch nicht "Klaxcken" und "Klonxcken" berg unten,... oder beim ablassen vom gas-pedal? Es passiert nur beim abkupplen, wenn die getriebe/kardon-quelle unter last ist. ,....hmm.
Kupplungsspiel zu gering?.... wie pruft man das? (danke vor-aus!)
,.... ein andere vermutten; Ausrücklager?,.. hangt vielleicht?
danke für die Gedanken,.. und Tipps,
gallagher
ich hab ein blick untern die waggon geworfen, richtung Kreuzgelenke; ich sehe kein merkwurdige `ausgeschlagende-teile'. Wie uber-pruft mann die Kreuzen mehr grundlich?
Aber, mein gedanken mit die Kreuzgelenke sitz nicht so bequem. Wenn die "die quelle-der-quall" war, wurde die auch nicht "Klaxcken" und "Klonxcken" berg unten,... oder beim ablassen vom gas-pedal? Es passiert nur beim abkupplen, wenn die getriebe/kardon-quelle unter last ist. ,....hmm.
Kupplungsspiel zu gering?.... wie pruft man das? (danke vor-aus!)
,.... ein andere vermutten; Ausrücklager?,.. hangt vielleicht?
danke für die Gedanken,.. und Tipps,
gallagher
guck mal die spiele von kardanwellen, vtg, kardanwelle, über differenzial bis zu Steckachsen.
Wenn da Spiel ist, dann knallt es unter Last wenn geschalten wird (beim einen mehr , beim andern weniger, je nach Spiel).
GRuss
Kami
Wenn da Spiel ist, dann knallt es unter Last wenn geschalten wird (beim einen mehr , beim andern weniger, je nach Spiel).
GRuss
Kami
Wer in keinster weise etwas verrückt ist und deshalb denkt er wäre normal, der irrt.
Danke Kami,
,.. und wenn da spiel ist, wie nehm ich sie raus? Oder, wenn es sitz in eine teil, z.B. Differenzial, diese teil reparienen??
Wie kontrolliert man, die Kreuzen am bestens?,.. grundlisches?? Wurde die Steckachsen Gelenke ähnliche kontrolliert?
Ist es auch möglich das "spiel" in die Kupplung-mechanizmus sitzen kann?
Gibst da ein fest geplantes "Überpruffen Plan". Ein stepp für stepp, "fang hier an,... ende hier" plan, irgend wo zu kriegen?
danke,
gallagher
,.. und wenn da spiel ist, wie nehm ich sie raus? Oder, wenn es sitz in eine teil, z.B. Differenzial, diese teil reparienen??
Wie kontrolliert man, die Kreuzen am bestens?,.. grundlisches?? Wurde die Steckachsen Gelenke ähnliche kontrolliert?
Ist es auch möglich das "spiel" in die Kupplung-mechanizmus sitzen kann?
Gibst da ein fest geplantes "Überpruffen Plan". Ein stepp für stepp, "fang hier an,... ende hier" plan, irgend wo zu kriegen?
danke,
gallagher
hi,
ein rad vorne hochbocken, nun kannst du schauen wieviel Spiel in den Steckachsen ist.
WEnn du das nun den gang rausnimmst (feststellbremse solltest du einlegen!) kannst du an den kardanwellen drehen und schauen wieviel spiel in den gelenken dort ist, und wieviel jeweils in den getrieben.
An der Kupplung liegt das vmtl. nicht.
Gruss
Kami
ein rad vorne hochbocken, nun kannst du schauen wieviel Spiel in den Steckachsen ist.
WEnn du das nun den gang rausnimmst (feststellbremse solltest du einlegen!) kannst du an den kardanwellen drehen und schauen wieviel spiel in den gelenken dort ist, und wieviel jeweils in den getrieben.
An der Kupplung liegt das vmtl. nicht.
Gruss
Kami
Wer in keinster weise etwas verrückt ist und deshalb denkt er wäre normal, der irrt.
PROBLEM GELÖST!!!
Erstmals `Danke' für die gedanken und input. Ein besonders "danke danke" an Kami. Die Werkstatt Handbuch, das du `linkt' in ein andere Topic hat wirklich geholfen. (seite 161 bis 175 spielt nur mit Gelenkwellen kontrolle! toll.)
aber, nach alle die kucken und kraxeln,.... drie schrauben hat gefehlt an die Mittelgetrieb halterung(!). Das was! Schwer zu pruffen, weil die Getriebe hat ein bischen gewicht, dafür `sitzt'. Aber, hab's gefunden,.... mit ein bißle Gluck(!),.... jetzt schlaff ich besser!
alles Gute,
gallagher
Erstmals `Danke' für die gedanken und input. Ein besonders "danke danke" an Kami. Die Werkstatt Handbuch, das du `linkt' in ein andere Topic hat wirklich geholfen. (seite 161 bis 175 spielt nur mit Gelenkwellen kontrolle! toll.)
aber, nach alle die kucken und kraxeln,.... drie schrauben hat gefehlt an die Mittelgetrieb halterung(!). Das was! Schwer zu pruffen, weil die Getriebe hat ein bischen gewicht, dafür `sitzt'. Aber, hab's gefunden,.... mit ein bißle Gluck(!),.... jetzt schlaff ich besser!
alles Gute,
gallagher