Allrad-LKW-Gemeinschaft

Seid gegrüßt liebe Gemeinde,

ich möchte den Motor ziehen, um diesen, wie den gesamten Motorraum, aufzuarbeiten.
Ist es leichter, das Getriebe von der Antriebswelle zu trennen, die Schaltgestänge auszubauen und dann den Motor mit Getriebe zu ziehen?
Oder trenne ich den Motorblock vom Getriebe und ziehe nur den Block?
Welche Hürden gibt es noch, bzw. habet ihr noch Tips?

Vielen Dank

BJÖRN

Hallo,
ich würde es mit dem Motor rausnehmen. Ist doch bei einem Motorrad auch nicht soo schwer wie beim LKW....

Andreas

Weder noch! Am ehesten ist es sinnvoll, den Motor mit der Kupplungsglocke, aber ohne Getriebe auszubauen.

hier http://www.offroadtrucks-austria.com/motor.html ist es schön beschrieben und bebildert

Viel Spaß!

Brausekopp...
Es handelt sich um einen MB LAF1113 Turbo

Holla, Ihr wart ja wieder super schnell!
Danke für den Link. Und "viel Spaß"... eine Drecksarbeit ist das alles ohnehin.

Hallo Björn,

ich habe den Motorausbau schon hinter mir und ich denke, daß es am Kurzhauber gar nicht möglich ist, den Motor zusammen mit dem Getriebe auszubauen (das hatte ich ursprünglich auch mal vor).

Zwischen Kupplungsglocke und Getriebe liegt beim Kurzhauber ein genietetet Querträger, der sich sehr eng um die Aggregate schlängelt. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie man den Motor mit Getriebe um dieses Hindernis herumbekommen soll. Und selbst wenn der Ausbau klappen sollte - schon der Wiedereinbau des Motors alleine ist eine Kunst, zusammen mit dem Getriebe völlig unmöglich!

Zum Trost: ich habe das Getriebe jetzt bereits zweimal alleine (ohne Motor) nach unten/hinten ausgebaut, das dritte Mal ist schon in Planung. Mittlerweile geht das schon in unter einer Stunde für den Ausbau, wenn alles gut vorbereitet ist ...



Pirx

hallo

ich fang an den steyr zu lieben..... da mach ich den kardan weg, paar schrauben auf, schalthebel raus, kraftstoffleitungen und druckluft weg und zieh die ganze einheit raus, muss ja netmal den motor dazu rausheben.

viele grüsse

tino

mbmike hat geschrieben: ↑

2008-09-04 12:12:58

Weder noch! Am ehesten ist es sinnvoll, den Motor mit der Kupplungsglocke, aber ohne Getriebe auszubauen.

hier http://www.offroadtrucks-austria.com/motor.html ist es schön beschrieben und bebildert

Viel Spaß!

Der Link ist leider tot - Ist ja auch schon ein paar Tage her
Leider habe ich trotz intensiver Suche weder im WHB noch im Netz eine Anleitung zum Motorausbau gefunden. Hat da jemand noch einen Geheimtip?
Oder gibt es überhaupt etwas spezielles zu beachten? Stapler steht zur Verfügung.
Momentan wäre der Plan die vier Schrauben der Getriebeglocke am Getriebe zu lösen und dann den Motor "einfach" zu ziehen. Wie ich gelesen habe ist es sinnvoll, jedoch nicht zwingend erforderlich, vorher Ölwanne und Ölpumpe abzuschrauben. Das vorher Kabel und Leitungen markiert und demontiert werden sollten ist klar
Maske ist schon ab, Kühler kommt selbstverständlich auch noch ab, zudem würde ich aus "Komfortgründen" und weil perspektivisch ohnehin notwendig auch noch die Motorhaube demontieren.
In meinem Fall geht es um einen OM352 im LA710.
Freue mich auf Input!

Dude hat geschrieben: ↑

2021-01-06 19:26:56

Leider habe ich trotz intensiver Suche weder im WHB noch im Netz eine Anleitung zum Motorausbau gefunden. Hat da jemand noch einen Geheimtip?
Oder gibt es überhaupt etwas spezielles zu beachten? Stapler steht zur Verfügung.
Momentan wäre der Plan die vier Schrauben der Getriebeglocke am Getriebe zu lösen und dann den Motor "einfach" zu ziehen. Wie ich gelesen habe ist es sinnvoll, jedoch nicht zwingend erforderlich, vorher Ölwanne und Ölpumpe abzuschrauben. Das vorher Kabel und Leitungen markiert und demontiert werden sollten ist klar
Maske ist schon ab, Kühler kommt selbstverständlich auch noch ab, zudem würde ich aus "Komfortgründen" und weil perspektivisch ohnehin notwendig auch noch die Motorhaube demontieren.
In meinem Fall geht es um einen OM352 im LA710.
Freue mich auf Input!

Im Prinzip funktioniert das so, wie Du es vorhast.

Aber: es reicht nicht, am Getriebe nur die 4 Schrauben zur Kupplungsglocke zu lösen. Du mußt das Getriebe schon soweit nach hinten ziehen, daß die Antriebswelle aus der Kupplungsglocke draußen ist.

Viel Erfolg!

Pirx

Pirx hat geschrieben: ↑

2021-01-06 19:58:24

Aber: es reicht nicht, am Getriebe nur die 4 Schrauben zur Kupplungsglocke zu lösen. Du mußt das Getriebe schon soweit nach hinten ziehen, daß die Antriebswelle aus der Kupplungsglocke draußen ist.

Viel Erfolg!

Pirx

Für Motor nach vorne ziehen und "rauskippen" statt Getriebe nach hinten ziehen reicht der Platz zum vorderen Querträger demnach nicht aus? Wäre es eine Alternative die Kupplungsglocke am Getriebe zu lassen und die Schrauben Kupplungsglocke - Motor zu lösen um das Getriebe nicht lösen zu müssen? Obwohl dafür ja wohl auch nur der Schalthebel gelöst werden müsste, oder?

Dude hat geschrieben: ↑

2021-01-06 20:11:53

Für Motor nach vorne ziehen und "rauskippen" statt Getriebe nach hinten ziehen reicht der Platz zum vorderen Querträger demnach nicht aus?

Nein.

Dude hat geschrieben: ↑

2021-01-06 20:11:53

Wäre es eine Alternative die Kupplungsglocke am Getriebe zu lassen und die Schrauben Kupplungsglocke - Motor zu lösen um das Getriebe nicht lösen zu müssen?

Funktioniert nicht.

Mach's einfach auf die bewährte Weise: Getriebe ab, Motor raus.

Pirx

Alles klar. Danke für die schnelle Antwort!

Hat super geklappt, Motor ist raus!
Insgesamt hat die Aktion ca. 8 Stunden gedauert, auf zwei Tage verteilt. Die Frontmaske war bereits demontiert.
Das Getriebe haben wir mit einem Rangierwagenheber abgelassen, den Motor wie auf dem Bild ersichtlich mit einem Stapler herausgehoben.
Öleinfüllstutzen war demontiert, Ölwanne und Ölfiter waren dran.
Beim Einbau werde ich jedoch zumindest den Ölfilter demontieren, der war auf nervigem Kollisionskurs mit dem rechten Motorlager.
Wo wir dabei sind, kennt inzwischen jemand Bezugsquellen oder Aufarbeitungsmöglichkeiten für die Motorlager? Konnte bisher nichts vielversprechendes dazu finden..
Grüße!