...sorry im Voraus für die evtl. etwas undifferenzierte Fragestellung
...äähm...ich hab ja meinen Laster wirklich feste lieb, und ich gönn ihm ja auch seinen etwas exzessiven Dieselverbrauch...aber ich finde einfach er dürfte schon etwas mehr Durchzugskraft besitzen...
...ausserdem will ich ja damit nach Südamerika in grosse Höhen wo sich ein Turbo ja anscheinend schon auch viel besser schlägt als ein Sauger...
Nun, mein OM 401 ist ein 10.5Liter Monster mit 196PS und verfügt gemäss Angaben meines Vertrauensmechs über gekühlte Kolbenböden (oder wasauchimmer es war, was für eine Weiteraufrüstung zum Turbo zwingend vorhandensein sollte..bin nicht grade der Hirsch in Sachen Dieselmotoren...
)...der Motor existierte in späteren Versionen auch als OM 401LA mit -soweit ich weiss- rund 240PS..es sollten also sogar orginal Teile vorhanden sein...Nun zu meiner eigentlichen Frage; was müsste ich wohl sonst noch alles beachten, was könnte richtig feste schief gehen (Tüf mal ausser Acht gelassen), welche Kosten muss ich wohl einplanen für eine solche Umrüstung und wo könnte ich die Komponenten wohl günstig und/oder gebraucht auftreiben???..natürlich würde ich die Montage unter Anleitung/Mithilfe eines Fachmanns machen...
Es geht mir nicht darum eine Rakete aus dem LKW zu machen...auf gerader Strecke und leichten Steigungen ist er mir absolut schnell genug, aber wenn's etwas ernsthafter steil wird, liegen schnell nur noch 50kmh drin, was mir etwas zu wenig ist...liegt sicher auch an den montierten 14.00R20..wäre halt einfach nett etwas mehr Saft zu haben.
.zumindest bei dem Saft den sich der Dicke momentan gönnt (bei ca. 9Tonnen, Teilstrecke Route Napoleon mit viel Gebirge, Rest Autobahn mit 90kmh, Schnitt auf 700KM ca 28Liter!)...oder mache ich mir da komplette Illusionen???...ich will sicher nicht, dass der LKW nur mit viel Glück die Aufrüstung längerfristig übersteht, also haltbar und fernreisetauglich soll erschon bleiben...
Danke für Inputs: All(r)addin
!
Vom alten Motor waren Luft und Abgasseite übrig - sprich: Turbogedöns (der alte - "Warmluftgebläse" mit wenig Druck aber dennoch Luftüberschuss). Das wurde dann auch verbaut. Testfahrt mit Luft über Turbo und Luft ohne Turbo ergab keinen spürbaren Unterschied (rein subjektiv). Verbrauch ca. 19 L/100km
, der zweitürige Golf war übrigens in so nem metallic grün - war ne coole Farbe und ne Sonderausführung -> "function", war schon in Zschopau gebaut, eines der letzten Modelle des IIer, das noch gebaut wurde als auch der IIIer schon gebaut wurde, war ganz schön ausgereift das dingens, hatte ich im einsatz als schlafgolf, aber der große Kombi war letztlich doch bequemer, obwohl ich das alte Mädchen damals auch schon hatte 
, ja und in Kratien hab ich ihn dann im Sommer auch wieder gesehen, stimmt! 