5 Gang getriebe gegen 6 Gang tauschen

[Harnisch]

Hallo liebe Gemeinde....
Heute melde ich mich einmal wegen einer Frage um das Getriebe
Ich habe einen 130D9 mit 160Ps
Verbaut ist ein 5 Gang Schaltgetriebe.

Dieses würde ich gerne gegen ein 6 Gang austauschen, jedoch gibt es viel was angeboten wird wo ich kein plan habe ob es passt ohne irgendwelche umbauten.

Jetzt zur Frage....
Ist das so einfach möglich das getriebe zu tauschen ohne umbauten? Also altes raus,neues rein...
Wenn ja.... welches genau muss dort rein?

Im Endeffekt möchte ich den Verbrauch ein wenig reduzieren und etwas schneller unterwegs sein.
Gelände ist nicht so wichtig.

Liebe Grüße Johannes Harnisch aus Celle

[Sleepwalker]

Im Endeffekt möchte ich den Verbrauch ein wenig reduzieren und etwas schneller unterwegs sein.
Gelände ist nicht so wichtig.

Liebe Grüße Johannes Harnisch aus Celle

Dafür musst du aber gucken, dass der letzte/höchste Gang nicht bei beiden Getrieben gleich übersetzt ist. Sonst bringt dir das Getriebe mit 6 Gängen "nur" eine bessere Abstufung.

Welches Getriebe ist denn aktuell verbaut?

Für einfach raus und neues rein, muss das neue Getriebe z.b die passende Kupplungsglocke haben, genau so lang sein wie das alte,...

[sebi77]

Beim Mercur habe ich gelernt, das es von zf liegende und stehende Getriebearten gibt, und synchronisiert und nicht synchronisierte. Vom Prinzip sind die aber oft recht ähnlich. Wie bereits geschrieben muss die Glocke passen.

Bei mir war ein stehendes zf ak 5-35 verbaut mit kurzer 1:1 Übersetzung verbaut. In Zukunft soll ein viel größeres ak 6-70 mit 0,71 Übersetzung rein, weil entsprechender platz vorhanden ist...

Ich würde mich an der Typenbezeichnung deines jetzigen Getriebes orientieren, und grobe maße vom neuen nehmen... sorry so richtig hilfreich ist das gerade nicht...

[Harnisch]

Vielen Dank dafür bis jetzt. Werde nachher mal drunter krabbeln und das Typenschild fotografieren vielleicht hilft das weiter.... melde mich!

[Hanomacker]

Moin Johannes,
der Carsten ( Moje 57) hat eine ZF S6-36 mit einem längeren 6. Gang (0,8??) verbaut, wenn ich mich jetzt nicht irre. Beschrieben ist das hier: viewtopic.php?f=35&t=79987&start=90#p799285
Scheint ein bisschen Bastelei zu sein, aber machbar.
Was für Reifen fährst Du denn?

Grüße
olaf

[Hanomacker]

Beim Mercur habe ich gelernt, das es von zf liegende und stehende Getriebearten gibt, und synchronisiert und nicht synchronisierte. Vom Prinzip sind die aber oft recht ähnlich. Wie bereits geschrieben muss die Glocke passen.

Bei mir war ein stehendes zf ak 5-35 verbaut mit kurzer 1:1 Übersetzung verbaut. In Zukunft soll ein viel größeres ak 6-70 mit 0,71 Übersetzung rein, weil entsprechender platz vorhanden ist...

Ich würde mich an der Typenbezeichnung deines jetzigen Getriebes orientieren, und grobe maße vom neuen nehmen... sorry so richtig hilfreich ist das gerade nicht...

Moin,
im 130D9 sollte eigentlich ein ZF S5-35/2 (liegend) mit 1:1 im 5. Gang verbaut sein.
Als VTG vermute ich ein Getrag Z65 mit 1:1,032 im Straßengang.


Grüße
olaf

[Harnisch]

Weil du vom Verteilergetriebe sprichst??? Muss das auch getauscht werden bei getriebewechsel? Dachte es wäre nur das getriebe in 6 Gang und das anpassen des Tachos?

[Hanomacker]

Nee, das VTG muss nicht getauscht werden.
Es gibt nur einige 90-16 Fahrer, die das VTG wechseln, um eine längere Übersetzung zu haben. Ist relativ schnell und einfach gemacht.
Geht bei Dir aber höchst wahrscheinlich nicht, da Du schon das lange drin haben müsstest.

Grüße

[OliverM]

Moin,
im 130D9 sollte eigentlich ein ZF S5-35/2 (liegend) mit 1:1 im 5. Gang verbaut sein.
Als VTG vermute ich ein Getrag Z65 mit 1:1,032 im Straßengang.


Grüße
olaf

Genau so ist es . Wenn man aber nicht zwangsläufig die 6 Gänge brauchst wäre ein lang übersetztes S5-35/2 ausreichend und würde recht einfach passen.

Gruß

Oliver

[Hanomacker]

Moin,
im 130D9 sollte eigentlich ein ZF S5-35/2 (liegend) mit 1:1 im 5. Gang verbaut sein.
Als VTG vermute ich ein Getrag Z65 mit 1:1,032 im Straßengang.


Grüße
olaf

Genau so ist es . Wenn man aber nicht zwangsläufig die 6 Gänge brauchst wäre ein lang übersetztes S5-35/2 ausreichend und würde recht einfach passen.

Gruß

Oliver

Deshalb meine Frage nach der Reifengröße. Bei Reifen >= 365/80R20 und dem langen 5-35/2 (0,695) Schaltgetriebe kann das alles ein wenig zäh werden.....

[OliverM]

Moin,
im 130D9 sollte eigentlich ein ZF S5-35/2 (liegend) mit 1:1 im 5. Gang verbaut sein.
Als VTG vermute ich ein Getrag Z65 mit 1:1,032 im Straßengang.


Grüße
olaf

Genau so ist es . Wenn man aber nicht zwangsläufig die 6 Gänge brauchst wäre ein lang übersetztes S5-35/2 ausreichend und würde recht einfach passen.

Gruß

Oliver

Deshalb meine Frage nach der Reifengröße. Bei Reifen >= 365/80R20 und dem langen 5-35/2 (0,695) Schaltgetriebe kann das alles ein wenig zäh werden.....

Der 130D9 wird nicht ganz so zäh wie ein 90-16 aber schon ein wenig behäbiger . Zumindest macht dann der 1.Gang auch zum Anfahren sinn und man schaltet an Steigungen zeitiger runter .
Gehen tut das alles , ob es zum Einsatz und Fahrstil passt muss halt jeder für sich selbst entscheiden.

[steph]

Hi Johannes,
stell deine Übersetzungen von den Typenschildern des Getriebes, des VTG, vielleicht auch der Achse und die Reifengröße hier rein.
Dann kann man Dir viel genauer helfen.
Es gibt zu viele 5gang Getriebe, mit unterschiedlichsten Übersetzungen, da hilft keine Glaskugel.
VG
Stephan

[lura]

Moin, wenn es der LF16 KAT-S ist, dann hat der schnelle Achsen. Dazu etwas größere Reifen und der läuft über 100, weil 98 läuft der so schon.

[Ulf H]

... fahr erstmal ... erfahrungsgemäss wandert der Getriebeumbau dann auf der Prioritätenliste zuegig ziemlich weit nach unten ...

Gruss Ulf