Tankumschaltung
Verfasst: 2022-06-18 13:15:28
Hi,
da ja hier schon öfter das Thema Umschaltung von 2 Tanks diskutiert wurde, will ich hier kurz meine Variante vorstellen.
Nachdem Anfang der Woche der 2te Tank montiert war habe ich ein Umschaltventil von Pollak verbaut (ist in den USA sehr populär für Pick-Up's z. B.; d. h. wer danach suchen will sollte Pollak Fuel Switch eingeben).
Der Vorteil ist, dass über das Umschaltventil auch die Tankanzeige von Tank 1 auf 2 vorgenommen wird. Und man kann über einen einfachen Schalter z. B. im Armaturenbrett umschalten. Der Umschaltprozess geht sehr schnell, er ist in 1, 2 Sekunden erledigt.
Blöd ist nur, dass das Umschaltventil mit 12V betrieben wird.
Zum Schalter und Belegung:
Polaritäts-Umschaltung mit 2-poligen Kipp- bzw. Wippenschalter
Mit zwei Mal 1 - 0 -1 Schaltschema
1a 1 1b
2a 2 2b
1a, 1 und 1b bilden die erste 1-0-1 Kombination und 2a, 2 und 2b die zweite!
Beide schalten gleichzeitig, d. h. wenn Du 1-0 schaltest dann hast du Kontakt zwischen 1a/1 und 2a/2, bei 0-1 hast Du Kontakt zwischen 1/1b und zwischen 2/2b.
Auf 1 und 2 schließt folglich man den Motor an.
auf 1a Plus
auf 2a Masse
auf 1b Masse
auf 2b Plus
Da in dem Pollak-Schaltschema darauf nicht eingegangen wird: jeweils eines der beiden Kabel vom Tauchrohrgeber muss man zusammenlegen und mit einem Kabel das zur Tankanzeige geht verbinden. (Die anderen 3 Leitungen vom Umschaltventil gehen auf die anderen beiden Kabel von Tank 1 und 2 und das dritte wiederum auf das zweite Kabel zur Tankanzeige - so wie in dem Pollak-Schaltschema gezeigt.)
Bei der Gelegenheit habe ich dann auch noch gleich den Separ eingebaut, den ich schon seit 14, 15 Jahren liegen hatte. Die Durchflussmenge des Pollak-Umschaltventils reicht aus für mein Fahrzeug aus - hätte mich auch bei den Ami-Pick-Up's gewundert. Allerdings weiß ich nicht mehr, welche Variante des Umschaltventils ich gekauft habe, da müsst ihr selber euch raussuchen. Das Teil kostet +/- 70 - 120 USD (je nach Anbieter) plus Versand plus Zoll.
Anbei noch ein paar Fotos.
da ja hier schon öfter das Thema Umschaltung von 2 Tanks diskutiert wurde, will ich hier kurz meine Variante vorstellen.
Nachdem Anfang der Woche der 2te Tank montiert war habe ich ein Umschaltventil von Pollak verbaut (ist in den USA sehr populär für Pick-Up's z. B.; d. h. wer danach suchen will sollte Pollak Fuel Switch eingeben).
Der Vorteil ist, dass über das Umschaltventil auch die Tankanzeige von Tank 1 auf 2 vorgenommen wird. Und man kann über einen einfachen Schalter z. B. im Armaturenbrett umschalten. Der Umschaltprozess geht sehr schnell, er ist in 1, 2 Sekunden erledigt.
Blöd ist nur, dass das Umschaltventil mit 12V betrieben wird.
Zum Schalter und Belegung:
Polaritäts-Umschaltung mit 2-poligen Kipp- bzw. Wippenschalter
Mit zwei Mal 1 - 0 -1 Schaltschema
1a 1 1b
2a 2 2b
1a, 1 und 1b bilden die erste 1-0-1 Kombination und 2a, 2 und 2b die zweite!
Beide schalten gleichzeitig, d. h. wenn Du 1-0 schaltest dann hast du Kontakt zwischen 1a/1 und 2a/2, bei 0-1 hast Du Kontakt zwischen 1/1b und zwischen 2/2b.
Auf 1 und 2 schließt folglich man den Motor an.
auf 1a Plus
auf 2a Masse
auf 1b Masse
auf 2b Plus
Da in dem Pollak-Schaltschema darauf nicht eingegangen wird: jeweils eines der beiden Kabel vom Tauchrohrgeber muss man zusammenlegen und mit einem Kabel das zur Tankanzeige geht verbinden. (Die anderen 3 Leitungen vom Umschaltventil gehen auf die anderen beiden Kabel von Tank 1 und 2 und das dritte wiederum auf das zweite Kabel zur Tankanzeige - so wie in dem Pollak-Schaltschema gezeigt.)
Bei der Gelegenheit habe ich dann auch noch gleich den Separ eingebaut, den ich schon seit 14, 15 Jahren liegen hatte. Die Durchflussmenge des Pollak-Umschaltventils reicht aus für mein Fahrzeug aus - hätte mich auch bei den Ami-Pick-Up's gewundert. Allerdings weiß ich nicht mehr, welche Variante des Umschaltventils ich gekauft habe, da müsst ihr selber euch raussuchen. Das Teil kostet +/- 70 - 120 USD (je nach Anbieter) plus Versand plus Zoll.
Anbei noch ein paar Fotos.