Riemen für zweite Lima

[roverfreunde1]

Moin,
zum laden der Kofferbatterie möchte ich eine zusätzliche 12V- Lima einbauen. Kann mir jemand sagen, wie ich meinem Kurzhauber (OM 352) eine zweite Riemenscheibe verpassen kann. Oder ist es sinnvoller, den bestehenden Riemen auch zum Antreiben der zusätzlichen Lima zu verwenden?
Gruß
Bernd

[Freddy]

Ich habe eine doppelte Riemenscheibe auf der 24V Lima

Gruß

Freddy

[Buclarisa]

Hallo

Die Frage ist welche Antriebsleistung benötigt deine 1. Lima und bleiben bei dem vorhandenen Keilriemen genug Leistungsreserven für die 2 Lima. Desweiteren kann ein Keilriemen so ca. maximal 360 Grad Gesamtumschlingungswinkel leisten. Reicht das für die zu Übertragenden Leistungen aus?
Klar kann man von der Doppelriemenscheibe der Lima 1 weitergehen. Der Umschlingungswinkel beibt ja aber wohin spannst Du den 2 Riemen im Ungünstigsten Fall in der Richtung des ersten, was sagen die Lager der Lichtmaschine dazu?
Also komplett Umbau des Riementriebs auf Poly V Riemen oder eine zusätzliche Riemenscheibe an die Kurbelwelle anbauen. Notfalls als Drehteil mit Zentrierung und ein paar Schrauben an die vorhandene Riemenscheiben der Kurbelwelle.

[MAN]

Moin Moin,

ich hab einfach die 2 Lichtmaschine so eingebaut das die Riemenscheibe in der Spur des normalen Keilriemens läuft und einen längeren Keilriemen verbaut, das ganze funktioniert seit einigen jahren ziemlich gut und genügend kraft wird auch übertragen, der Keilriemen ist auch nur 10mm breit und der treibt auch noch die Wasserpumpe mit an.

Gruß Stephan

[frizzz]

Wär das denn nicht einfacher, einen 24/12 B2B Sterling einzubauen, statt ner 2. Lima, die dann WIEDER den "falschen Strom " liefert (Wegen Aufbaubatterien)

[Jerrari]

Ich würde vermeiden 2 Limas über einen Riemen zu betreiben. Siehe Blog.
Ist bei mir (und meinem Magirus 170D11) noch eine zu behebende Schwachstelle. 3 Keilriemen gefressen und mindestens 1x abgeflogen, 3x nachgespannt auf 5.000 km.

- Flucht muss wirklich genau passen
- Keilriemen knickt ggf. innerhalb einer Umdrehung hin und her
- Spannung nur schwer aufzubauen.

Ich werde meine Konstruktion (oder besser gesagt die meines Vorgängers) noch umbauen müssen: 1x stärkere Lima, hoch genug verbaut, dass Furten möglichst ohne Elektro-Berührung erfolgen, Ansteuerung des bereits verbauten Kennlinien-Laders für Starter- und Bordbaterien und gut is. Redundanz hin oder her....

Jerrari

Edit: Rechtschreiberlinge

[KU 65]

Wär das denn nicht einfacher, einen 24/12 B2B Sterling einzubauen, statt ner 2. Lima, die dann WIEDER den "falschen Strom " liefert (Wegen Aufbaubatterien)

Die zweite Lima finde ich sinnvoller, damit man ein Backup hat.

[frizzz]

Was willst da "backuppen"?
nen 24V LKW mit ner 12V Lima?
Vor allem ist ein Backup das mitlüäuft und kaputt gehen kann kein Backup, sondern ne zusätzliche Fehlerquelle....
Daher bin ich für die 1 LIMA Methode- eine die arbeitet. das Backup kannst Dir dann in den Kofferraum legen. DORT bleibt es gesund.
Aber wenn Du n 12 UND 24 V System hast, brauchts halt ZWEI BAckups...
UND Deine Aufbau- Batterien sind noch immer falsch geladen!

[Jerrari]

Jep. Backup gehört für mich dann auch in den Koffer.
Jerrari

[KU 65]

Was willst da "backuppen"?
nen 24V LKW mit ner 12V Lima?
Vor allem ist ein Backup das mitlüäuft und kaputt gehen kann kein Backup, sondern ne zusätzliche Fehlerquelle....
Daher bin ich für die 1 LIMA Methode- eine die arbeitet. das Backup kannst Dir dann in den Kofferraum legen. DORT bleibt es gesund.
Aber wenn Du n 12 UND 24 V System hast, brauchts halt ZWEI BAckups...
UND Deine Aufbau- Batterien sind noch immer falsch geladen!

oups, stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil geht ja um 12 und 24V

[MAN]

Moin,

ich hatte das auch erst son 24 auf 12V Lader verbaut aber das hat nicht wirklich gut funktioniert und somit hab ich das Teil wieder abgeklemmt und ne 12 V Lima eingebaut, ich brauche den 12V Kreis eigentlich nur für 2 Radios, Wasserpumpe und ein paar Leseleuchten Beleuchtung und Heizung läuft auf 24 V und der Kühlschrank auf 220V.
Den Umbau hab ich 2008 gemacht und bin seit dem ca 50000 km gefahren und hab bisher ein mal den Keilriemen zu vorsorge gewechselt.

Gruß Stephan

[frizzz]

Moin,

son 24 auf 12V Lader verbaut
Gruß Stephan

Also einen der nix taugt? Oder den Sterling?Hat der Dir die Ladekurve verbessert?

Ne eigene LIMA fürn Radio...soweit kommts noch. DAS soll dann billiger sein als n 24V Radio????

[ingolf]

Hallo,
zumindest kann man im Falle eines Defektes der 24V-Anlage an der 12V Anlage die Batterien laden und umgekehrt.

Grüße, Ingolf

[frizzz]

Super idee- du hast also ne kaputte 24V LIMA.
Der Motor steht.
Du baust die 2 Batterien aus, und schliesst sie am Aufbau netz an.
Dann schiebst den LKW an, und lässt den Motor 4 Stunden laufen, zum Laden der Ersten, dann nochmal 4 Stunden zum Laden der Zweiten...
Das war gezz aber n Spässchen des Theoretikers oder?

[Jimmy]

Hallo Bernd,
Hatte auch eine 12V zusätzlich in meinem 911. Die Riemenscheibe der Servopumpe mit einer identischen Scheibe aufgedoppelt und seitlich mit an der Motoraufhängung einen Halter gefertigt, der die Lima trägt, der Spanner war mit an der Serpuhalterung befestigt.
Festsellung: Wenn nur kurze Etappen gefahren werden bringt man die Batts nicht wieder voll, wenn mit solar unterstützt wird,welchen Stromkreis läd man am besten.
Mein Ergebnis: Habe einen 24V Kreis in mein ganzes Fahreug , wird geladen von der Lima und von Solar 240wp, soweit es noch ging, alle Geräte auf 24V, den Rest mit kleinem Spannungswandler.
Seit dem keine Einschränkung durch ewtl. leere Batts, auch wenn nur wenige Km gefahren werden. Auch hatte ich das Gefühl, hab es zwar nie geprüft, daß die Lima sich auch an dem Sprittverbrauch gut beteiligt hat.

Zufriedene Grüße Jimmy

[frizzz]

Genau DAS schrieb ich oben- WARUM 2 verschiedne Systeme...??

[ingolf]

Super idee- du hast also ne kaputte 24V LIMA.
Der Motor steht.
Du baust die 2 Batterien aus, und schliesst sie am Aufbau netz an.
Dann schiebst den LKW an, und lässt den Motor 4 Stunden laufen, zum Laden der Ersten, dann nochmal 4 Stunden zum Laden der Zweiten...
Das war gezz aber n Spässchen des Theoretikers oder?

Hallo,
ich habe 6 gleiche Batterien. 2 Für das Auto und 4 für den Aufbau. Suche dir die verschiedenen Möglichkeiten aus.
Den Mog habe ich noch nie angeschoben aber wenn ich wüsste, dass ich es tun müsste, würde ich am Berg parken...
Praxis ist über jede Theorie erhaben.

Grüße, Ingolf

[frizzz]

Damit bist Du ausserhalb der Frage: Es ging um redundanz von einer 12 und einer 24 V lima...

[Buclarisa]

Hallo

daß die Lima sich auch an dem Sprittverbrauch gut beteiligt hat.

12V mal geschätzte 80 A sind rund 1 KW Nennleistung. Was hat eine Lichtmaschine incl. Riementrieb für einen Wirkungsgrad? 80%? Da sind wir schon bei 1,2 KW. Das sollte eigentlich nicht ins Gewicht fallen.

[roverfreunde1]

Moin,
danke für die Anregungen und die Diskussion.
Also 24/12 Wandler habe ich zwei Stück. Kein high end aber sie haben mich nie verlassen. Die schlimmsten Verbraucher, die Heizung und der 100W- 230V- Umsetzter laufen über die 24V Kofferbatterien. Licht und Kleingkeiten wie Pumpen und Radio über 12V. Gelegentlich noch der Kühlschrank, meist aber Gas oder 230V. Licht könnte ich noch leicht auf 24V bringen, dann bleibt nicht viel fürs 12V- Netz.
Vielleicht bleibe ich doch einfach bei den Umsetzern? Ich wollte sie rauswerfen, weil die 12V Lima und ne Batterie hier rumliegen.
Die Umsetzer sollen, auch wenn ich es bislang nicht bstätigen kann, anfällig sein. Und Unterwegs mal eben Ersatz organisieren ist nicht immer gleich möglich. Mir scheint die 12V Batterie mit eigener Lima einfach betriebssicherer. Vorausgesetzt, es ist vernüftig gebaut. Und da kommt Ihr mit Eurer Erfahrung un den Tipps ins Spiel.
Gruß
Bernd

[KU 65]

Ich habe mehrere Umspanner, die ich zu Not umklemmen könnte.
Und wenn das nicht mehr geht, würde ich notfalls den Verbraucher an eine Batterie klemmen.

Es gibt immer einen Weg!

[frizzz]

Meine Erfahrung sagt: 2 versch. Systeme ist IMMER teurer und verkompliziert die ganze Sache.
ALLES ist in 24V erhältlich, oder in 220V

[sico]

hallo Frizz,
lediglich die Webasto RHA100 und die Truma Combi D sind leider nur in 12 Volt lieferbar.
mfg
Sico

[frizzz]

Tja..dann raus mit dem Scheiss *zwinker*