Servus Zusammen,
hab Heute mal mein gehegtes, gepflegtes DB Cabrio 320 W124 wieder gestartet und kam nur im Stand auf 4000 Umdrehungen und dann begann der Motor zu stottern. Besser gesagt konnte ich nicht die Drehzahl weiter erhöhen. (Auch Gaspedal voll durchgedrückt ging nicht mehr)
Das Auto stand jetzt fast 2 Jahre. Was kann das sein. Läuft nicht auf allen Pötten???
Bitte um Eure fundierte Meinung.
Gruß
Tom
Drehzahlproblem MB 320 W124
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magictom69
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Drehzahlproblem MB 320 W124
Es tat NIVEA als beim erstenmal...
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but the strong is the one who controls himself while in anger“
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Als Erstes erlaube mir die Frage, warum ein seit 2 Jahren stehender Motor auf über 4.000rpm hochgeballert werden muss????
Als Zweites ist zu sagen, dass nach 2 Jahren wohl der Sprit "faul" ist.
Lutz
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magictom69
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Servus Lutz,
hab jetzt nicht hochgeballert wie verrückt. Schön langsam warmlaufen lassen und dann das Gas erhöht.
Bin ja jetzt nicht ganz der Spack...
Sprit ist alt, jawohl
hab jetzt nicht hochgeballert wie verrückt. Schön langsam warmlaufen lassen und dann das Gas erhöht.
Bin ja jetzt nicht ganz der Spack...
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Wombi
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Es gibt sogenannte Kraftstoffstabilisatoren um Sprit länger haltbar zu machen ....
Die 4000 Umdrehungen im Stand verstehe ich auch nicht ganz ..... das tut man nicht.
Gruß, Wombi
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Gruß, Wombi
Es ist an der Zeit, die Reste der Welt zu entdecken........
15.4.2013, ab da werden wir uns für seeeehr lange Zeit nicht mehr sehen :-))))
Der Urlaub ohne Stress hat begonnen :-))) www.wombi-on-tour.de
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magictom69
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
ja ist ja gut, schimpft mich nur...
Ist der Sprit das Problem???
Ist der Sprit das Problem???
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Buclarisa
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Hallo
Es ist zumindest das am leichtesten zu tauschende Ersatzteil.magictom69 hat geschrieben:Ist der Sprit das Problem???
"Der Anfang einer jeden Katastrophe ist eine beschissene Vermutung"
Kalte Lötstellen, bei mir nicht. Ich habe mir bis jetzt bei jeder die Finger verbrannt.
Gasprüfungen für Wohnfahrzeuge nach G607 auch Gas-TÜV genannt
Kalte Lötstellen, bei mir nicht. Ich habe mir bis jetzt bei jeder die Finger verbrannt.
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Zusammen mit verharzten Einspritzdüsen, vermute ich.magictom69 hat geschrieben:Ist der Sprit das Problem???
Lutz
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magictom69
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
ok, was mach ich nun??
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Sprit ablassen, Filter wechseln und die Düsen versuchen sauberzumachen.
Lutz
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magictom69
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Danke Lutz... 
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clyde
Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Hi,
bei manchen Motoren gehört das so.
Die werden in Leerlauf, also ohne eingelegten Gang, weit vor der Maximaldrehzahl abgeregelt.
Beim 220er Benz der C-Klasse zum Beispiel.
War das denn schonmal anders?
Ist das beim Fahren auch?
Gruß Oliver
bei manchen Motoren gehört das so.
Die werden in Leerlauf, also ohne eingelegten Gang, weit vor der Maximaldrehzahl abgeregelt.
Beim 220er Benz der C-Klasse zum Beispiel.
War das denn schonmal anders?
Ist das beim Fahren auch?
Gruß Oliver
Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
wenn nicht viel benzin im tank ist einfach drauf tanken
falls er rand voll war und du ihn ablassen willst entsorg ich ihn gern für dich
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magictom69
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
@Oliver
bin nicht gefahren... habs nur im Stand, Garage rein und raus probiert. War noch nie so...
@möp
is nicht viel drin...
Gruß Tom
bin nicht gefahren... habs nur im Stand, Garage rein und raus probiert. War noch nie so...
@möp
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Gruß TomEs tat NIVEA als beim erstenmal...
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Hi Tom,
der Anzsatz mit dem umgekippten Sprit ist vermutlich der Beste. Ich würde aber gerne noch genaueres vom/über den Motor wissen. Ist der noch mit KE-Jetronic oder hat der schon die Motronic? Immerhin müsste er noch den "guten" Reihensechser haben! Einfach mal die FIN mailen oder noch besser einen Fahrzeugschein. Wenn er die KE-Jetronic hat könnte es mehr Aufwand sein!
Bin mir nicht sicher ob es den 320 noch mit KE-Jetronic gab!
Grüße Chris
der Anzsatz mit dem umgekippten Sprit ist vermutlich der Beste. Ich würde aber gerne noch genaueres vom/über den Motor wissen. Ist der noch mit KE-Jetronic oder hat der schon die Motronic? Immerhin müsste er noch den "guten" Reihensechser haben! Einfach mal die FIN mailen oder noch besser einen Fahrzeugschein. Wenn er die KE-Jetronic hat könnte es mehr Aufwand sein!
Bin mir nicht sicher ob es den 320 noch mit KE-Jetronic gab!
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Ve-ge'ta-ri-er <[ve-] m.; s-, -> Bed. i.d. Sprache der Indianer, schlechter Jäger
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Wenn´s nur am Sprit liegt, wäre das die einfachste Lösung. Es ist aber auch möglich, dass der Bock ins Notlaufprogramm wechselt. So war´s bei meinem 124er 280TE. Der Grund liegt dann bei einem Elektronikfehler. Bei mir hat z.B. die Lichtmaschine temporär Überspannung produziert und so für den Notlauf gesorgt. Hab damals ewig nach diesem Fehler suchen müssen. 
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olli-Stuttgart
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
HildeEVO hat geschrieben:Hi Tom,
der Anzsatz mit dem umgekippten Sprit ist vermutlich der Beste. Ich würde aber gerne noch genaueres vom/über den Motor wissen. Ist der noch mit KE-Jetronic oder hat der schon die Motronic? Immerhin müsste er noch den "guten" Reihensechser haben! Einfach mal die FIN mailen oder noch besser einen Fahrzeugschein. Wenn er die KE-Jetronic hat könnte es mehr Aufwand sein!
Bin mir nicht sicher ob es den 320 noch mit KE-Jetronic gab!
Grüße Chris
ich denke bei den 6er, war der 260E und der 300E die letzten mit KE.
Ich tippe auf verdreckte Düsen oder Kerzen.
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Re: Drehzahlproblem MB 320 W124
Servus Zusammen,
danke für Eure Hilfe. Hab Heute meinen Spezi (DB-Mechanikermeister) in der Arbeit besucht und der sagte alles im grünen Bereich, regelt im Stand einfach ab. ALLES gut
Danke
Tom
danke für Eure Hilfe. Hab Heute meinen Spezi (DB-Mechanikermeister) in der Arbeit besucht und der sagte alles im grünen Bereich, regelt im Stand einfach ab. ALLES gut
Danke
Tom
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