Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

ich überlege für meinen Bootstransport von Ducato (auf 3,5t aufgelastet) eine Klasse höher zu greifen.
Da ich leider bis 12t limitiert bin, und der Hänger 1,5fache des Zugfahrzeugs haben darf, suche ich eben jetzt nach dem Zugfahrzeug mit 4,8t zgg
Ich weiss aber gar nicht wie ich da suchen soll?

Perfekt wäre ein schwerer kastenwagen, aber die hören bei 4t auf, oder?

Kann jemand schnell helfen?

Mercedes-Benz Sprinter gibt es als Kastenwagen bis 5 t Gesamtgewicht.
Das zulässige Zuggesamtgewicht beträgt aber höchstens 8,75 t (lt. Prospekt).

Pirx

P.S.:
Alternativ gäbe es noch den IVECO Daily als großen Kastenwagen. Welche Anhängelast der hat, weiß ich aber nicht.
Oder ein Vario (wird nicht mehr gebaut) als Kastenwagen. Gab es mit 5,99 t Gesamtgewicht, der darf dann ein Zuggesamtgewicht von bis zu 13 t haben (lt. Prospekt).

4,8 t Kastenwagen mit 7,2 t Anhänger finde ich sportlich - hab ich auch so noch nie auf Papier gesehen. Brauchst du denn die 7,2 t? Für nen Bootsanhänger schon ganz schön viel.
Was soll das denn für einen Hängerkupplung werden? Dachte die Kugelköpfe haben nur 3,5 t.

Gruß, Marcel

Ja, geht nur mit durchgehender bremse... unimog würde gehen, bei ablastung auf 3,5 tonnen und eintragung als zugmaschiene kannst du so viel ziehen wie du willst, wenn du deinen kartenführerschein damals rechtzeitig bekommen hast.

Unimog 404 mit 4400kg zgm und 7,7t Anhängelast

Gruß

Martin

Beim Ueberlegen kommt mir eigentlich nur ein kleiner kurzer Vario in den Sinn. Den gibts mit Luftbremse und ausreichender Motorisierung. Irgendwie noch Kleiner Kastenwagen aber schon richtige Lkw Technik.
Gruss Wim

davorngehtsweiter hat geschrieben: ↑

2019-10-30 17:42:14

Hallo zusammen,

ich überlege für meinen Bootstransport von Ducato (auf 3,5t aufgelastet) eine Klasse höher zu greifen.
Da ich leider bis 12t limitiert bin, und der Hänger 1,5fache des Zugfahrzeugs haben darf, suche ich eben jetzt nach dem Zugfahrzeug mit 4,8t zgg
Ich weiss aber gar nicht wie ich da suchen soll?

Perfekt wäre ein schwerer kastenwagen, aber die hören bei 4t auf, oder?

Kann jemand schnell helfen?

Das heißt das du dummerweise den Kartenführerschein hast und wie bei vielen anderen auch der Führerschein nicht richtig umgeschrieben wurde. Sonst dürftest du nämlich 18.750 KG als Gesamtzug fahren .

IVECO Daily , Canter , und auch Sprinter gibt es doch in der 5 to.-Klasse .

Gruß

Oliver

meggmann hat geschrieben: ↑

2019-10-30 18:24:40

Was soll das denn für einen Hängerkupplung werden? Dachte die Kugelköpfe haben nur 3,5 t.

Gruß, Marcel

Maulkupplung mit durchgehender Bremsanlage.

Gruß

Oliver

Moin Oliver,

ja das war schon klar - nur die o.a. Fahrzeuge hab ich selten mit Maulkupplung gesehen (selten, nicht nie).

Trotzdem wollte ich nicht mit 7 t am Haken mit nem Kastenwagen rumfahren. Mit reichen schon die 2,5t meines 3,5t Einachsers als Bremsklotz und der fährt sich noch ganz ordentlich mit DBA.

Gruß Marcel

Wie lange Strecken willst du denn damit fahren?

So ein kleiner Allrad-Magirus 130D7-D9 wäre richtig. Druckluftbremse für den Anhänger.
Max 5,5 t Leergewicht, große Traverse rein, dann gehen 7-9 t Anhängelast. Das können die auch ab. Damit kann man auch problemlos slippen.
Wenn die Anhängelast über 5t liegen soll, dann den D7 nehmen, auf 6 t ZGG ablasten und ggfs. als Zugmaschine zulassen.
Mit Anhängebock gehen auch die 3,5 t mit Kugelkopf.
H-Kennzeichen für günstige Zulassung.
Ein Iveco 75-16 ginge wohl auch.

Mercedes Vario 618... Ich habe da sowas.... Abgelastet als Womo auf 4,49 Tonnen.. Technisch 6,8 Tonnen . Gespanngewicht max 13 Tonnen.. Fährt mit 9 Tonnen Gepanngewicht jeden Berg mit 90 Sachen hoch..

Mercedes G-Klasse Worker Edition (Schweizer Ausführung)
;.)

Gruss

Kami

Gab es da nicht auch mal
Einen Toyota Hzj der schwerer war mit viel anhängelast?
Ziehen tut er 4,2l 130ps ...

Hallo Johnson
Genau an dich habe auch dabei auch gedacht wenn ich mir deine Fuhre so anschaue.....
Gruss Wim