Ein Jahr nach Afrika

[Dewolfert]

Hallo in die Runde,
wir sind nun auch unterwegs nach Afrika. Wir nehmen die Westroute (auf den Spuren Mantocos) und hoffen, vielleicht den ein oder anderen aus dem Forum zu treffen? (Marokko ab Dezember?) Wie der Start unserer Reise verlief, kann man hier schon nachlesen.
www.heup-mobil.de
Lg

[Leopard]

Viel Spaß und gutes Gelingen!

[Rumpel]

Gute Reise und eine sichere Heimkehr !

...und immer fleissig bloggen....

Gruß,

R.

[Vossi]

Hallo ihr fünf,
ich wünsch euch alles gute und vor allem bleibt gesund.
Schreibt bitte fleißig, wir fahren erst nächstes Jahr los und schwanken immer zwischen West - und Ostroute.
Wir werden eure Reise auf jeden Fall verfolgen.

Gruß
vossi & die restlichen fünf

[TobiasXY]

Ach solche Blogs lese ich doch gern.

Was mir aber etwas fehlt sind:

Bilder, sowohl vom Innenraum als auch von den "Abenteuern" allgemein. Find ich irgendwie schAde
Aber trotzdem freu ich mich natürlich xD

[franz_appa]

Ja ja ja - Bilder Bilder Bilder - Fotos Fotos Fotos !!!

Ansonsten natürlich: gute Reise

natte - etwas neidisch

[Wolfontheroad]

Hallo in die Runde,
wir sind nun auch unterwegs nach Afrika. Wir nehmen die Westroute (auf den Spuren Mantocos) und hoffen, vielleicht den ein oder anderen aus dem Forum zu treffen? (Marokko ab Dezember?) Wie der Start unserer Reise verlief, kann man hier schon nachlesen.
http://www.heup-mobil.de
Lg

Hallo,
komme zwar auf die gelinkte Seite,aber da funzt nichts...
Gruss
Wolf

[Africalex]

Jawollo !
Auch von mir: ALLES, alles Gute für eure Reise.
Und was sicher nicht nur mich interessiert: wie macht sich denn der Kurzhauber so!
(Berichte, Fotos werden immer wieder gerne genommen)

Gruß
Alex

[Lassie]

... cooler Trip!

Gute Fahrt und immer genug Luft ums Blech sowie möglichst wenig Ärger mit Wasser, Essen, Verdauung und co wünscht euch
Jürgen

[connyandtommy]

Servus Ihr Lieben,

wir wünschen Euch genauso eine tolle Zeit auf der Westroute, wie wir sie erleben durften!

Liebe Grüße aus Südafrika

die "Mantococs" Conny & Tommy

[Dewolfert]

So, der Fuß bzw. die Reifen sind auf den afrikanischen Kontinent gesetzt. Der alte Kurzhauber bescherte uns schon einige Schrauberstunden. Die Dieselpest, mit der wir zu kämpfen haben, ist kein Spaß. Ich frag mich aber die ganze Zeit, ob die Leistungseinbußen tatsächlich darauf zurückzuführen sind? Ich habe einen Bypassvorfilter eingebaut und befürchte, dass durch die zusätzlichen Leitungen /großes Fiktergehäuse vielleicht Luft angesaugt wird? Wie kann ich das am besten feststellen? Manchmal (eben nicht immer) verliert der Hauber in Steigungen rapide an Leistung.
Ansonsten, wenn wer aus dem Forum in Marokko unterwegs ist? Wir sind derzeit in Mekenes.lg

[Bahnhofs-Emma]

Hallo,

wäre da - auch wenn Ihr schon unterwegs seid - nicht trotzdem die große Kur mit Grotamar oder ähnlicher Chemie angesagt?

Viel Erfolg und trotz der Probleme eine schöne Tour!

Grüße

Marcus

[sico]

wenns die Dieselpest ist, das schleimig glibberige Zeug schon im Schnapsglas, dann wirst du das ohne Gegenmaßnahmen nicht mehr los.
Grotamar ist pinzipiell ne gute Empfehlung. Kann man in Marokko vielleicht nicht beschaffen.
Am Ende könnte der Austausch des Tanks eine geeignete Maßnahmen sein. Gebauchte Tanks finden sich überall. Muß halt innen sauber sein. Zu Not erst mal innen kärchern.
mfg
Sico

[Nelson]

Ich frag mich aber die ganze Zeit, ob die Leistungseinbußen tatsächlich darauf zurückzuführen sind? Ich habe einen Bypassvorfilter eingebaut und befürchte, dass durch die zusätzlichen Leitungen /großes Fiktergehäuse vielleicht Luft angesaugt wird? Wie kann ich das am besten feststellen? Manchmal (eben nicht immer) verliert der Hauber in Steigungen rapide an Leistung.

Luft kann natürlich sein. Aber der plötzliche Leistungsabfall bei einer Volllastfahrt passt auch zu verstopften Filtern, wenn für Teillast ausreichend Diesel durchkommt, für Vollast aber nicht mehr. Fährt man nur kurz Volllast und dann wieder nicht (normaler Fahrbetrieb) merkt man das vielleicht nicht, weil im Filtergehäuse noch genug Diesel war und anschließend wieder nachgefüllt wird. Bei einer längeren Vollastfahrt macht der geringe Durchfluss aber sprichwörtlich den Hahn zu.

Diesel komplett ablassen, alle Leitungen durchpusten und den Tank intensiv auskärchern wäre auch meine Lösung fürs erste. Mit Grotamar hältst Du es Dir anschließend vom Leib. Grotamar stoppt allerdings nur die Vermehrung und beseitigt nicht die schleimigen Klumpen, die Tanks, Leitungen und Filtern hängen, daher das kärchern.

Grüße
Nils

[Nelson]

Ansonsten, wenn wer aus dem Forum in Marokko unterwegs ist? Wir sind derzeit in Mekenes.lg

Um den 21. komme ich vorbei, bin aber eilig unterwegs zu einer Verabredung am Flugplatz in Agadir. So richtig naheliegend ist das daher nicht. Wenn Du ganz nötig irgendwas brauchst kannst Du Dich nochmal melden.

Gute Besserung mit der Pest
Nils

[Dewolfert]

Danke für die Tipps, hab Grotamar im Einsatz. Mit einem größeren Vorfilter (der Schnapsglasfilter war ruckzuck zu) will ich den Schleim sukzessive rausfiltern. Vielleicht muss ich due Leitungen mal durchpusten. Den Tank haben wir uns mit Kamera angeschaut, sieht eigentlich nicht so schlimm aus. Lg

[frizzz]

Schockdosiert?
Denk dran..da besteht Ansteckungsgefahr.....Stichwort einspritzleitungen, Einspritzzpumpe!!

[Nelson]

Wenn Du Grotamar schon drin hast wird es erstmal nicht schlimmer. Zweimal habe ich es, so wie Du es vorhast, ausgesessen und 300l bzw. 400l Pestdiesel einfach verfahren und ab und zu bei sich anbietender Gelegenheit den Filter ausgepustet. Das ging problemfrei und es lohnt sich sicher das zu probieren. Ein anderes mal habe ich aber fortlaufend im Abstand von wenigen Minuten komplett verstopfte Filter gehabt (sprich Auto bleibt liegen), da war schließlich auskärchern angesagt.

Wenn Du ran musst und die Leitungen sauber machst ist es nur wenig Mehraufwand auch die Überströmventile am Rücklauf von Hauptfilter und Einspritzpumpe zu reinigen, wenn die verdrecken können auch doofe Sachen passieren. Das gleiche gilt für die Ventile der Förderpumpe. Verdreckte Pumpenventile passen übrigens auch gut zu dem Leistungsabfall bei längerer Vollast. Sie sind federbelastet und hüpfen beim abschrauben gerne weg, wenn man nicht aufpasst.
Wenn die Pfoten schon mal verdieselt sind ist es halt naheliegend ganze Arbeit machen.

Ich wünsche Dir aber, dass es auszusitzen ist!

Nils

[Pirx]

... Dieselpest ...
Ich habe einen Bypassvorfilter eingebaut ...

Darf man erfahren, was Du mit "Bypassvorfilter" genau meinst? Was für ein Filter ist das genau, wo ist er eingebaut? Hast Du den Schnapsglasfilter weggelassen? Der serienmäßige Hauptfilter ist ja hoffentlich noch drin?

Pirx

[sico]

hallo Wolf,
wenn man auch auf eurer Homepage ein bißchen mitliest, dann werde ich irgendwie den Eindruck nicht los, dass du da mit einer fahrbaren Baustelle unterwegs bist. Auch z.B. Keilriemen wechselst du nicht vor Reisebeginn, sondern unterwegs. Alles reine reine Nervensache.
Ich denke, da wird auf eurem noch sehr langen Weg das Forum noch öfter Hilfestellung geben müssen.
Zur Dieselpest:
Auch wenn du den lebenden Schleim mit Grotamar getötet haben solltest, dann sind anschließend noch unzählige Filterwechsel nötig, bis der Dreck endlich über die Filter ausgeschieden ist. Dabei lauert permanent die Gefahr der Reinfektion und die Sache beginnt von neuem.
Am besten, den Tank leer fahren und ausbauen und mit heißem Hochdruckwasser bestmöglich innen reinigen und anschließend trocknen.
Den Tank in die Sonne gestellt und das Trocknen ist schnell erledigt.
Bei den Kraftstoffleitungen würde ich möglichst viele Leitungen erneuern mit Tecalan-Rohr. Das ist relativ schnell gemacht und hilft der Sache ungemein.

mfg
Sico

[franz_appa]

@sico
Ha - na solange ihnen die Laune nicht flöten geht.
Mit so'ner Familie "am Bein" bleibt so manches was man vorher noch daheim in Ordnung bringen wollte auf der Strecke...
ja ja ja - eigene Erfahrung

aber: !!!
Da fehlen eindeutig mehr Fotos !!!!

Viel Spaß noch auf Tour
natte

[Buclarisa]

Die Dieselpest hatte ich auch im Tank. Ich habe soweit es ging leergefahren und den Rest beim Ablassen durch einen Filter laufen lassen. Das Dieselsystem weitestgehen zerlegt und mit Druckluft ausgeblasen. Leitungen mit Schaumstoffkugel ( Bierleitungsreiniger) geputzt und danach mit Grotamar pur gespühlt. Die Einspritzpumpe was geht ausblasen und mit Grotamar spühlen. Da der Tank keinerlei Rest in sich hatte habe ich den mit der Sprühpistole mit Grotamar ausgesprüht.
Dann alles montiert entlüftet und den gefilterten Diesel mit Schockdosierung komplett verfahren. Frischen Diesel drauf mit Grotamar versehen und nun ist seit 1 Jahr Ruhe.
Nur der Dieselbrenner der seit kurzem hier steht hat nun auch die Pest,da muss ich mal etwas machen. Mal sehen ob das Liqui Moli Anti-Bakterien Zeugs die Entwicklung stoppen kann, aufgrund der Menge muss ich aber den Diesel vorfiltern sonst brauche ich mehr Filter wie Diesel.

[Andy]

Moins,

während andere noch planen, machen die es
Ich find klasse was die machen, würde ich auch---- wenn ich könnte.

Die Berichte erinnern mich sehr stark an unseren ersten Urlaub mit dem neuen Auto, da war das Zelt neben dem Auto dichter als das Auto

Von Baustelle will ich gar nicht reden.......... das war direkt von der Feuerwehr und in 9 Tagen musste das (mehr oder weniger) Bewohnbar sein, aber auf alle fälle Fahrbar.
Also Rohbau sozusagen.

Bin gespannt wie es weiter geht.

etwas mehr Bilder wären nicht schlecht, aber auch gut so, hält die Spannung.


Viel Spaß den 5en


Andy

[Dewolfert]

Danke für die Tips.
@ natte: Nö, der Spaß vergeht uns nicht, eigentlich läuft es ganz gut, zumindest stimmungstechnich.
@ sico: Jau, ist eine wandernde Baustelle, fertig werde ich wohl nicht mehr, lerne aber jeden Tag Neues.
@/Pirx: Ich hab mir im shk Markt einen großen Filter für Heizkessel besorgt, den Schnapsglasfilter rausgeschmissen, stattdessen mit ner Flexleitung den Kesselfilter vorgeschaltet, der Hauptfilter ist weiter in Funktion. Aber mit dem größeren Volumen hoffte ich, den Schleim besser rausfiltern zu können. Lässt sich auch leichter wechseln und säubern.
Wenn ich aber eure Erfahrungen lese, dann scheint das Auspusten wohl mehr als erwähnenswert. Wo setzt ich den Druck denn am besten an?
Mir wurde gesagt, dass sich der Schleim aber nicht auf die Verbrennung auswirkt?

[Pirx]

@/Pirx: Ich hab mir im shk Markt einen großen Filter für Heizkessel besorgt, den Schnapsglasfilter rausgeschmissen, stattdessen mit ner Flexleitung den Kesselfilter vorgeschaltet, der Hauptfilter ist weiter in Funktion. Aber mit dem größeren Volumen hoffte ich, den Schleim besser rausfiltern zu können. Lässt sich auch leichter wechseln und säubern.
Wenn ich aber eure Erfahrungen lese, dann scheint das Auspusten wohl mehr als erwähnenswert. Wo setzt ich den Druck denn am besten an?
Mir wurde gesagt, dass sich der Schleim aber nicht auf die Verbrennung auswirkt?

Hmmm,

hat der Heizkessel-Filter denn die selbe Maschenweite wie der Schnapsglasfilter?

Und wenn der Schleim im Brennraum landet, brauchst Du Dir um seine Verbrennung keine Gedanken zu machen. Eher solltest Du dann das Sparschwein für eine neue Einspritzpumpe schlachten ...
Der Schleim sollte von den Filtern (Vor- und Hauptfilter) aufgehalten werden, damit er nicht in die Einspritzpumpe gelangt. Sollte er tatsächlich in die Einspritzpumpe und von dort dann sogar noch durch die Einspritzdüsen in den Brennraum gelangen (sehr unwahrscheinlich), dann sind Einspritzpumpe und Düsen in kürzester Zeit hinüber.

Pirx

[Dewolfert]

Na ja, der Hauptfilter ist ja sozusagen als eigentlicher Torwächter weiter im Einsatz, hab mir auch eine größere Menge zugelegt. Nur, der Schnapsglasfilter ist halt echt unpraktisch. Der Heizkesselfilter hat dieselbe Maschenweite aber eben weit mehr Volumen / Oberfläche und ich hab ihn bedienfreundlich angebracht. Ich hatte aber keine Lust auf Tankausbau. Vielleicht ändere ich meine Meinung und mach doch nochmal Stopp bei einem Schrauber. Selber auspusten kann ich nicht, denn ich hab keinen externen Kompressor dabei.

[Nelson]

Hallo,

Deine Idee mit dem Filter klingt zielführend, der Hauptfilter muss halt immer drin bleiben. Wenn Du Dich entschließt die Kraftstoffanlage zu reinigen: im vorletzten Sommer hat zumindest in Tunesien eine Werkstatt gerne und günstig zwei Dieseltanks vom Tatra (nicht mein Auto) ausgekärchert, also Diesel raus, Tank raus, kärchern, Tank wieder rein, Diesel wieder rein. Auspusten von Dieselleitungen machen die Schrauber vorort sicher auch für einen bezahlbaren Preis. Da wäre sogar ich mal uneitel und würde das die Leute machen lassen, die das jeden Tag machen, alles nötige da haben und die ganze Sauerei vier mal so schnell über die Bühne bringen wie ich unterwegs mit meinen paar Putzappen, alten PET-Flaschen und meinen paar Dosen Bremsenreiniger...

Die Dieselleitungen werden am besten an beiden Enden abgeschraubt, damit der Dreck auch richtig rausfliegt, und in beiden Richtungen durchgepustet. Das macht man am besten mit allen Vor- und Rücklaufleitungen. Und wenn man alles schon mal aufgeschraubt hat würde ich gleich ganze Arbeit machen, dazu habe ich weiter oben schon was geschrieben. Du kannst versuchen das Tank-Kärchern zu umgehen, indem Du den Diesel ablässt und filterst, zum Beispiel durch ein Tuch. Da Du schriebst es sei nicht viel Dreck im Tank zu sehen kann das ausreichen, muss aber nicht.

...wenn man auch auf eurer Homepage ein bißchen mitliest, dann werde ich irgendwie den Eindruck nicht los, dass du da mit einer fahrbaren Baustelle unterwegs bist

Hallo Sico,

ganz im Guten gemeint: ich habe die Homepage nicht gelesen, aber fahrbare Baustellen haben doch einen unermesslich höheren Unterhaltungswert für alle Beteiligten, als stationäre Baustellen daheim (davon gibt es eh schon genug ). Darüber hinaus stimme ich Deinen technischen Ratschlägen absolut zu! Übrigens, vielleicht stehe ich auch bald da unten rum mit Dieselpest im Kurzhauber, eineinhalb Jahre alter tunesischer Diesel bringt sicher ein paar Vorraussetzungen dafür mit.


Grüße
Nils

[frizzz]

Bis jetzt wissen wir noch nicht, ob Du Grotamar wirklich in der SCHOCKdosierung eingesetzt hast?

[Pirx]

Übrigens, vielleicht stehe ich auch bald da unten rum mit Dieselpest im Kurzhauber, eineinhalb Jahre alter tunesischer Diesel bringt sicher ein paar Vorraussetzungen dafür mit.

Hallo Nils,

ich denke, da kannst Du beruhigt sein. Dem tunesischen Diesel fehlt die Quelle allen Übels: der Bio-Anteil.

Pirx

[sico]

...wenn man auch auf eurer Homepage ein bißchen mitliest, dann werde ich irgendwie den Eindruck nicht los, dass du da mit einer fahrbaren Baustelle unterwegs bist

Hallo Sico,

ganz im Guten gemeint: ich habe die Homepage nicht gelesen, aber fahrbare Baustellen haben doch einen unermesslich höheren Unterhaltungswert für alle Beteiligten, als stationäre Baustellen daheim (davon gibt es eh schon genug ). Darüber hinaus stimme ich Deinen technischen Ratschlägen absolut zu! Übrigens, vielleicht stehe ich auch bald da unten rum mit Dieselpest im Kurzhauber, eineinhalb Jahre alter tunesischer Diesel bringt sicher ein paar Vorraussetzungen dafür mit.


Grüße
Nils[/quote]


hallo Nils,
Den Unterhaltungswert einer fahrbaren Baustelle kann man von verschiedenen Seiten beurteilen.
Ich war bislang unterwegs im Rahmen der Urlaubsmöglichkeiten eines Angestellten. Dabei wollte ich nicht tagelang meinen kostbaren Urlaub in irgendwelchen LKW-Werkstätten verbringen, auf Teile warten und hoffen, dass die "Fachleute" vor Ort die Reparatur sachgerecht ausführen.
Dazu stellt sich die Frage, wie spaßig Frau und Kinder diese Reparaturaktionen finden, wenn sie stundenlang oder gar Tage in der Hitze warten müssen, bis das Fahrzeug wieder auf die Piste kann. Und immer das Bangen, ob die Karre jetzt auch wirklich wieder geht.
Ist halt Geschmackssache.

Ich denke, der Wolf sollte mal einen Nachmittag investieren und den Tank abbauen und zusammen mit den Leitungen reinigen. Das ist schneller gemacht, als die immer wiederkehrende Bastelei mit den Filtern. Und die Sache ist dann wirklich erledigt.
mfg
Sico