Rund um die Welt...

[Phoenix]

Namaste Joern

Kann es sein, dass das komische Zeugs im Ölfilter von den Kolbenringen stammt? Wenn nicht, setzt dich mal mit einem Kingfisher vor den Motor und überleg woher das Zeugs kommen könnte.
Und falls du ein Weihnachtsgeschenk gerne nach Delhi brauchst gib bescheid. Wir hätte da noch was rumliegen...

Gruss vom Zibelemärit

Manu

[joern]

Hallo Manu,

erstmal gibt es jetzt ein Kingfisher extra strong, weil der Probebetrieb des Triebwerks gerade erfolgreich war! Morgen wird fertiggeschraubt und der Motor soll 2 Stunden dauerlaufen, bevor es dann hoffentlich wieder auf die Piste geht.
Gut zu wissen, dass bei Euch noch Reserven liegen, aber ich hoffe immer noch, dass mein Motor mich noch ein bisschen voranbringt.

[TobiasXY]

Ich glaub die haben schön schlimmere Sachen gerichtet ^^

Daher, ich bin guter Dinge und wünsch dir eine schön Reise

[joern]

Ja, die können schon was. Es kann aber auch nichts schaden, gelegentlich daneben zu stehen, um den Einsatz von Brechstange und Hammer zu verhindern, weil eine zu lösende Schraube übersehen wurde. Ersatz für vermurkste TATA-Teile gibt es ja hier, für MB gilt das nur bedingt. Eine Halterung für das Gasgestänge musste jedenfalls nach Bruch geschweisst(?) werden, und das ist ein Gussteil...

[Lassie]

Servus Joern,

der Motor soll 2 Stunden dauerlaufen

Warum das denn?! Wenn er läuft, läuft er - ganz einfach!
Gratulation zur sehr schnellen Wiederbelebung deines Alteisens! Und lass dir das Super-Strong-Bier schmecken - ich hab gerade auch so eine Plörre (Barons) vor mir stehen - aber in 3 Wochen gibt es wieder deutsches WEISSBIER!!!!

Viele Grüsse aus Dhaka
Jürgen

PS: melde dich doch nochmal bzgl Terminabstimmung Dhaka...

[Gast265]

Hallo Jørn,
vor mir steht ein heißer Kamillentee mit Honig. Meine Erkältung lässt zurzeit nichts anderes zu.
Mich interessiert gerade, wieviele Kilometer (Gesamtkilometerstand) dein jetzt reparierter Motor hinter sich hat. Magst du das bitte mal schreiben?
Weiterhin wünsche ich dir eine gute Reise und toi toi toi (mit draufgespuckt) für deinen Motor.

Viele Grüße Andreas

[joern]

Hallo Jürgen,

falls Dhaka klappt melde ich mich noch rechtzeitig bzgl. des Weissbiers...

Hallo Andreas,

habe den Laster mit (wahrscheinlich echten, weil uraltem Tacho) 16 000 km vor 16 Jahren gekauft, hat jetzt 200 000. Der Motor fiel vor 100 000 km mit weichen Metallteilchen im Motoröl auf, Ursache wurde nicht gefunden, zu dem gebrochenen Kolbenring passen sie auch nicht so recht.
Alter des Motors: 48 Jahre.

[Gast265]

Danke für die schnelle und vor allem umfangreiche Antwort.
Meine Frage kam, weil hier bei mobile ein 911 angeboten wird mit 248.000 Kilometern auf dem Tacho.
Naja, da kam bei mir die Frage auf, wann denn wohl die ersten, großen Reparaturen anstehen werden.
Das Fahrzeug ist ebenfalls von 1966 also in etwa so alt wie dein gelber Blitz.
Nein, kaufen werde ich ihn nicht, zu dem Preis von über 10.000 Euro schon gar nicht.

Hey, danke Andreas

[TobiasXY]

Die Kilometer sind nicht wirklich ein K.o. Argument. Man muss auch bedenken das dem Joern seiner sehr viele Kilometer außerhalb von Europa zugebracht hat und und und und und...dann weißt auch nicht wie gepflegt usw.

Wenn der Motor i.O. ist, dann würde meiner Meinung nichts gegen die Laufleistung sprechen, vor allem schaut es aus wie ein Rentnerfahrzeug ^^

Mich würde mal interessieren was deine Motorinstandsetzung mit Ausländerbonus gekostet hat

[joern]

Zu den Kosten:
Zylinderkopf planen, 6 neue Einspritzdüsen, 1 gebrauchter Kolben, 1 Satz neuer Ringe, 1 Zylinder aufbohren und Laufbuchse einpressen. Öl und Kühlmittel,Motor aus- und einbauen, 6 Tage (mehr oder weniger) Arbeitslohn mit mehreren Personen: 33 685 Rupien, entsprechend 500.- Euro.

Wobei die Kosten für Öl und Kühlmittel auf der Rechnung höher sind als der Arbeitslohn.

Nebenbei habe ich noch zwei Reifen flicken lassen, kosten inkl. Montage je 2.- Euro

[TobiasXY]

Wenn das etwas hält, hat dein Gelber Blitz doch alles richtig gemacht

[mbmike]

oh shit Jörn, das war ja ein unschönes Ereignis! hab es jetzt erst gelesen, da ich grade erst wieder aus Ghana nach Hause gekommen bin.

Das Bild von Deinem Kolben erinnert mich sehr an den Motorschaden, den ich an meinem alten Mädchen (am originalen Vorkammermotor) hatte; sah genauso aus - nur, dass noch ein Loch im Kolben war, nachdem eins von den Kolbenringrestteilchen den Kolbenboden durchschlagen hatte. Ich hatte auch bereits über ca. 80.000 kleinste Späne im Öl und vor allem habe ich die Gummireste von den Ölabstreifringen immer wieder im Öl gefunden. Später hab ich dann eine ähnliche Motorrevision vorgenommen, die wir im Verlauf an dem Nachfolgemotor OM 352 durchgeführt haben; da waren allein die Kosten für die neuen Kobenringe auf allen 6 Pötten 600,- €, die Arbeiten (bis auf das Kopfplanenund die neuen Ringe aufziehen) haben wir selbstgemacht, so dass ich (samt neuen Pleuellagern insgesamt ca 1200,- € hingelegt habe. Scheint so, dass sich die Fahrt zur Reparatur nach Indien hinsichtlich der Reparaturkosten echt lohnt! Stell Dir nur mal vor, was Dich die Aktion bei uns gekostet hätte - alles wird gut! Wie hoch war der Ölverbrauch vor dem Schaden?

[joern]

Muss den Preis korrigieren, das erste war nur ein Kostenvoranschlag. Die Rechnung beläuft sich auf gut 400.- Euro.
Die Ölwannendichtung liegt z.B.bei 7.- Für eine kleine Auszeit hat sich der Gelbe schon den richtigen Ort ausgesucht, wobei
die Nerven schon manchmal strapaziert werden, wenn bei Bruch an sicherheitsrelevanten Teilen
"indische" Lösungen angewandt werden.
Der Ölverbrauch lag vorher bei bescheidenen 1,5 bis 2 Litern, wobei die Ölwannendichtung schon einiges durchgelassen hat.
Auffällig ist jetzt, dass der Nebel an der Kurbelwellenentlüftung wieder auf Normalmass reduziert ist. Wenn das ganze jetzt noch hält, bin ich zufrieden.
Hier in diesem untouristischen Ort 500 Euro zu tauschen (hätte auch Dollar gehabt), war ein mehrstündiger Prozess.
Letzte Woche meinten die Mitarbeiter verschiedener Banken noch "heute nicht" "hier nicht möglich" oder (my favorite) "wir haben nicht soviel Geld" (!!!)
Heute kam eine Bankmitarbeiterin um den schmerzhaften Prozess des Geldwechselns aber nicht herum. Es wurden mehrere Formulare ausgefüllt, telefoniert, 12 mal die Scheine gezählt,
alle Geldscheinnummern eingetippt (ich hatte 20er) und nach mehreren Stunden (der TATA-Mitarbeiter und ich waren zwischenzeitlich essen) gab es die ersehnten Rupien. Die Bankangestellte
liess mit ihrem Gesichtsausdruck keinen Zweifel daran, dass Typen wie ich ihr echt den Tag versauen. Sie lächelte erst, als ich ihr androhte, morgen mit 10 000 Euro zum Wechseln zu kommen.("Bitte nicht...")

[TobiasXY]

Na 400...cool

Glückwunsch Teil II

Auf weitere 200tkm

[heidjer]

Sie lächelte erst, als ich ihr androhte, morgen mit 10 000 Euro zum Wechseln zu kommen.("Bitte nicht...")

Man könnte ja fast den Eindruck bekommen unsere Euros sind auch in diesem Teil der Welt nicht sehr begehrt

[mbmike]

Hi Jörn,
Du wirst vermutlich die alten Stehbolzen wieder benutzt haben? Also keine "neuwertigen" Dehnschrauben. Dann musst Du nämlich nach 500(?) km wieder den VDD abnehmen (danach wieder neue VDD nötig?) und die Kopfschrauben nochmal mit dem richtigen Drehmoment und in der richtigen Reihenfolge nachziehen - die Werte und die Vorgehensweise stehen im Werkstatthandbuch beschrieben! Dabei nochmal schnell die Ventile neu eingestellt, weil die sich auch gerne an die neuen Verhältnisse erst anpassen müssen und man dann ganz gut rankommt. Aber das weißt Du ja! will nur vermeiden, das Du nachher sagst: "hätteste mich vielleicht ja auch nochmal dran erinnern können...." Alles Gute!

Mike

[Froschkönig]

Hi Jörn,

wie sind die Pläne für Goa ?

Bin ja gespannt auf euren Trupp

Beste Grüße
Till

[joern]

Hallo Mike,
im Prinzip richtig. Beim letzten Zykodichtungswechsel vor 100 000km wurde allerdings (mangels Wissen) auch nicht mehr nachgezogen.
Till: werde wohl mal in Agonda vorbeischauen, für die ganze Mannschaft wird es aber eher auf ein Resort hinauslaufen. Also, ganz relaxt bleiben...
Sind jetzt nördlich von Ahmedabad (Ahmadinedjad?) Goa in etwa 10 Tagen.
Der Motor läuft jetzt prima. Allerdings hat sich der Anlasser verabschiedet. Der fällt aber eher in die Kategorie "nice-to-have" und ist nicht lebensnotwendig. Muss ich eben abends abschüssig parken, wenn er morgens läuft, dann bis zum Feierabend nicht mehr ausmachen. Oder sich morgens einen Traktor zum Anschleppen suchen.
Die nächste bewährte TATA Werkstatt ist 400km von hier.
Aber damit kein falscher Eindruck entsteht: bei 24 Fzg war schon so mancher am Schrauben und Schweissen. Zerstörte Frontscheibe, Radlagerschaden, Rahmenbruch,defekte Simmerringe, Motorschaden, zerstörte Luftfederung etc. Alles dabei. Sind umgerechnet 7000 Fahrzeugkilometer/Tag
Der Gesamtspritverbrauch liegt bei ca 500l/100km. Da wäre ein einziger Reisebus für alle doch ökonomischer/ökologischer.

[joern]

Mal was zur Navigation. Wir fahren gewöhnlich nicht im Konvoi. Damit keiner verloren geht (ausser manchmal) haben wir ein Navi (z.B. Garmin Nüvi 2495) mit indischer Strassenkarte von Garmin, also routingfähig. Geht auch mit OSM Kartenmaterial. Bei mir dabei: panasonic toughbook mit ttqv und diversen Karten zur Übersicht nebenher. Papierkarten(rkh). Jeder ist mit einer indischen SIMKarte zum günstigen Telefonieren und mit Surfstick versorgt. Dazu gibt es tägliche Routenbeschreibungen in Papierform und es werden USB Sticks ausgegeben, auf denen der täglich zu fahrende Track für die Navis vorbereitet ist. Das alles zusammen klappt ganz gut.

[unimag]

Hallo Joern,
ich verfolge gespannt Deine Berichte. Ich kann mir gut vorstellen, wie die Pistenkilometer den Fahrzeugen zusetzen. Wir hatten nach ca. 60 000km durch Asien und SA erstmals ernste Motorprobleme, die sich allerdings bei 4500m Höhe auf dem Aqua Negra in den Anden zeigten. Folge: Motorschaden. Danach wurden Fahrwerksteile repariert in Peru, Steuerkette, Führung und Spanner sowie Vorglührelais in Equador. Neben den hohen Kosten in den Fachwerkstätten mit dem Stern waren vor allem die langen Aufenthalte nervig. Wollte nur sagen, dass wohl kaum einer ohne Fahrzeugprobleme auf extremen Fernreisen durchkommt. Euch alles Gute und vor allem viel Spaß!
Gruß Gerd

[wolferl69]

Hallo Jörn,

hier am Strand ist es noch schön ruhig......

Gruß Wolfi

[Froschkönig]

Hi Wolfi,

na mittlerweile müssten doch ein paar sonntägliche Busse angekommen sein

Wie ist denn die Lage in Agonda ?
Die Gerüchteküche brodelt, von wegen der Platz wäre verkauft und gesperrt.
Sind die Wachposten noch da ?
Und viele Overlander vor Ort ?

Beste Grüße aus Little Vagator
Till

[wolferl69]

Hi Till,

alles so wie immer vor Ort. Die Security ist schon da und sieht €€€€€€ ;-)

Hatten heute Nacht einen indischen Bus neben uns, ohne Lärm!!!!! Bis jetzt nur nette Leute hier am Strand, es entwickelt sich!!! Wir sind die einzigen Dauercamper, sprich Overlander hier. Haben Kontakt zu 2 Fahrzeugen, die am Weg sind....

Wo steht ihr in Little Vagator? Wollen auch noch bei Freunde vorbeischauen...

LG WOlfi

[Froschkönig]

Hi Wolfi,

wir stehen linke Hand auf dem Feld, mit einem o303 ist nix mehr mit Berge hochklettern

[wolferl69]

Hi Till,


schöner Ausblick!! Hast ja ein mächtiges Zelt vor der Hütte!! Respekt!!
Achja, mittlerweile sind Holländer eingetroffen mit Iveco.

LG Wolfi

[joern]

Wir stehen noch nördlich von Bombay. In der Stadt selbst scheint es wirklich knifflig zu sein, einen Stellplatz zu findern. Ist Heiratssaison, viele Hotels sind ausgebucht.
Es ist ja schon viel geschrieben worden, über den indischen Fahrstil. Trotzdem ist es immer wieder schockierend, wie sie hier ihr Leben im Strassenverkehr aufs Spiel setzen. Gestern stand ein PKW plötzlich quer zur Fahrbahn auf der Autobahn vor mir. Vollbremsung und Ausweichen hat einen Zusammenprall gerade noch verhindert.

[joern]

Ein defekter Anlasser schafft zwar Kontakt zu Einheimischen (Laster- und Treckerfahrern) aber ist doch entspannter, wenn er funktioniert.
Also wurde erneut eine TATA Werkstatt aufgesucht, diesmal eine schon auf vorherigen Reisen angefahrene, die sich bewährt hat. Wir waren mit 9 Fzg dort, die meisten wg Ölwechsel oder kleineren Wehwehchen. Ein im Anlasser durchgeschmortes Kabel wurde gelötet, am längsten dauerte das Aus- und Einbauen des Anlassers und die Reparatur des Gasgestänges, welches zum Anlasserausbau ausgehängt wurde, aber zunächst nicht mehr wie gewünscht funktionierte.
@Mike: Zykoschrauben wurden auch nachgezogen.
Für mehrere Stunden Arbeit musste ich nichts bezahlen, nur für Teile: Motoröl, kompletter Satz Dichtungen für den Motor und eine Dose Kolbenringe für den OM 352 als Reserve.
Jetz stehen wir bei Mumbai/Bombay in einem tollen Resort (mit dem Bus gut 2 Stunden Fahrt in die Innenstadt der Megacity) und schleppen uns bei 30 Grad zwischen Restaurant und Pool dahin.

[mbmike]

...
@Mike: Zykoschrauben wurden auch nachgezogen.
Für mehrere Stunden Arbeit musste ich nichts bezahlen, nur für Teile: Motoröl, kompletter Satz Dichtungen für den Motor und eine Dose Kolbenringe für den OM 352 als Reserve.
Jetz stehen wir bei Mumbai/Bombay in einem tollen Resort (mit dem Bus gut 2 Stunden Fahrt in die Innenstadt der Megacity) und schleppen uns bei 30 Grad zwischen Restaurant und Pool dahin.

Braver Junge!

.. das mit dem Resort ist doch echt ein sche...Job. Meld dich einfach, wenn ich dich mal vorübergehend dort ablösen soll....

[Bluekat]

und schleppen uns bei 30 Grad zwischen Restaurant und Pool dahin.

oh Gott, wie grausam...

[joern]

Ankunft in Goa