Gigaliner in Schweden, Änderung zum 1.12.2023

[möp]

Der vordere Sattel ist ja quasi die Deichsel
Nur etwas größer und länger

[steyermeier]

Der vordere Sattel ist ja quasi die Deichsel
Nur etwas größer und länger

...oder so...


Kein Thema,ich hab ein 9m Drehschemel hier,mit Kupplung hinten.
Da kommt dann dein Tieflader dran und du fährst rückwärts bis zu den sheltern....
Ich freu mich drauf!
Gruß Markus

[möp]

Ich bin glücklich wenn's mit einem Tieflader halbwegs gut klappt
Fahr einfach viel zu selten mit Drehschemelanhängern

[micha der kontrabass]

Weil manche posts weiter oben Zweifel bei mir aufkommen liessen...

Nur noch mal zum Verständnis, das, was in Deutschland als Gigaliner bezeichnet wird, bis 25,25m läuft hier schon seit Jahrzehnten als Standart, überwiegend als Hängerzug, sehr selten als Sattel mit Anhänger.
Die neuen sind nochmal 9m länger, und die Ausführungen sind unterschiedlich. Im Holztransport meist so:


Das nur noch mal zur Verdeutlichung, die meisten haben es wohl auch so verstanden.

Viele Grüsse
Micha d.k.

[pshtw]

Moin,
Ich habe mich ja zum Glück in meinem Zitat ausdrücklich auf den Doppelauflieger bezogen, in dem zweiten Video.
Dass man mit dieser Kombination überhaupt rückwärts fahren kann, wage ich zu bezweifeln. Kannst du denn sagen, wie der eingesetzt wird? Fahren sie mit der Kombi direkt in den Wald? Oder von größeren Sammelplätzen ins Werk? Mit dem sieben- oder achtachsigen Hängerzug ist so ein Wendeplatz am Ende eines Waldweges ja auch schon eine Herausforderung, aber den kann man ja noch einknicken/Klappmesser fahren. Diese Kombi kann ja nur in einem Zug rum und wird bei zu kleinem Radius fürchterlich die Kurve schneiden....
Würde mich interessieren, wo die wirklich fahren,
Danke und Gruß
Peter

[Pirx]

Ich frage mich gerade, ob so ein schwedischer Gigaliner (nicht die Deutschland-Variante) durch einen kleineren Kreisverkehr, zum Beispiel in einem französischen Dörfchen, passen würde?

Pirx

[RalfPetersen]

Hallo Pirx,

brauchen nicht durch den Kreisverkehr.
Die fahren, wenn sie dürften durch die Mitte. Wie die Schwertransporte.


Gruß Ralf

[Pirx]

Hallo Pirx,

brauchen nicht durch den Kreisverkehr.
Die fahren, wenn sie dürften durch die Mitte. Wie die Schwertransporte.


Gruß Ralf

Über den bepflanzten Hügel?

Pirx

[Uwe]

Fällt ein Gigaliner denn unter 'desserte locale'? Anlieferung des 5-Jahres-Bedarfs der lokalen Patisserie?

[Pirx]

Fällt ein Gigaliner denn unter 'desserte locale'? Anlieferung des 5-Jahres-Bedarfs der lokalen Patisserie?

Wollen wir Haare spalten (und Threads verwässern)? Oder zum Thema gehörende Fragen beantworten?

OK, ich formuliere meine Frage neu:
Vergiss Frankreich. Kommt das Ding durch einen üblichen Landstraßen- oder Dorf-Kreisverkehr (ich rede nicht von Bundesstraßen)?

Die Antwort interessiert mich wirklich.
Oder dürfen diese extralangen Züge in Schweden nur auf fest vorgegebenen Strecken verkehren? Das Bild vom Langholzzug im Wald spricht eigentlich dagegen?

Pirx

[Uwe]

Wie im Eingangsbeitrag von Micha beschrieben: Fernverkehrsstraßen und Zubringernetz. Keine engen Ortsdurchfahren. Die Kahlschlaggebiete der Holzindustrie sind seit vielen Jahren Straßenroller-gerecht erschlossen (erst Straße bauen und dann Bäume ernten) und an das überörtliche Straßennetz angeschlossen.

Der Zug selbst muss den BO-Kraft-Kreis daher nicht erfüllen und kommt somit auch nicht durch handelsübliche Kreisverkehre.

Uwe

[Pirx]

Danke!

Pirx

[Ulf H]

Ich frage mich gerade, ob so ein schwedischer Gigaliner (nicht die Deutschland-Variante) durch einen kleineren Kreisverkehr, zum Beispiel in einem französischen Dörfchen, passen würde?

Pirx

Wohl kaum, braucht er aber auch nicht ... in Schweden kenne ich nur Kreisverkehre mit Aussendurchmesser mindstens analog BO-Kraftkreis, innen deutlich kleiner ... da passt der klassische 24 m Zug gut durch und auch längeres, was ja meist durch mehr gelenkte Achsen recht spurtreu hinterherfährt ...

... eventuell noch vereinzelt vorhandene historische Ortskerne sind zu Anliegerwegen degradiert und die Anlieferung erfolgt ohne Anhänger ... lustig war es, die Distributionsrunde mit dem Dreiachser zu fahren, welche der Kollege sonst mit dem Sprinter bedient ... da hätte mir eine Rueckfahrkamera einige Aufstiege zum Fahrerhaus erspart ...

Gruss Ulf

[Ulf H]

Moin,
Ich habe mich ja zum Glück in meinem Zitat ausdrücklich auf den Doppelauflieger bezogen, in dem zweiten Video.
Dass man mit dieser Kombination überhaupt rückwärts fahren kann, wage ich zu bezweifeln. Kannst du denn sagen, wie der eingesetzt wird? Fahren sie mit der Kombi direkt in den Wald? Oder von größeren Sammelplätzen ins Werk? Mit dem sieben- oder achtachsigen Hängerzug ist so ein Wendeplatz am Ende eines Waldweges ja auch schon eine Herausforderung, aber den kann man ja noch einknicken/Klappmesser fahren. Diese Kombi kann ja nur in einem Zug rum und wird bei zu kleinem Radius fürchterlich die Kurve schneiden....
Würde mich interessieren, wo die wirklich fahren,
Danke und Gruß
Peter

Waldwege und öffentliche Strassen ... Wrndehammer im Wald hat so auszusehen: https://imagebank.sodra.com/fotoweb/emb ... 1d9551.jpg ...

Gruss Ulf

[Ulf H]

Wie im Eingangsbeitrag von Micha beschrieben: Fernverkehrsstraßen und Zubringernetz. Keine engen Ortsdurchfahren. Die Kahlschlaggebiete der Holzindustrie sind seit vielen Jahren Straßenroller-gerecht erschlossen (erst Straße bauen und dann Bäume ernten) und an das überörtliche Straßennetz angeschlossen.

Der Zug selbst muss den BO-Kraft-Kreis daher nicht erfüllen und kommt somit auch nicht durch handelsübliche Kreisverkehre.

Uwe

... so: https://m.youtube.com/watch?v=Zzj7-oFXS ... NiaWx2w6Rn ... geht Waldwegebau in Schweden ... bei 0:40 sieht man den fertigen Weg bei bestimmungsgemässem Gebrauch ... da macht ein halber Anhänger zusätzlich wirklich keinen signifikanten Unterschied ...

Gruss Ulf

[Nordfranke]

Vor knappen drei Wochen auf dem Weg von Lissabon nach Valencia in Spanien einen Zug bestehend aus zwei Aifliegern einer Zugmaschine und einem Dolly überholt.

[Uwe]

Jo, SEAT-Werksverkehr.