Ostern, ein bißchen rumeiern

[Veit M]

Hallo Leute,

nach langer Zeit mal wieder ein kleiner Bildbericht von mir.
Vor kurzem war ja Ostern und damit ein paar Tage frei.
Der Laster war auch lange nicht in Bewegung, also los und das ändern.
Die Tour ging von München über Österreich (Felbertauern und Plöckenpaß) nach Italien (Tagliamento und Venedig).
Am Ende war es eine ganz schöne Plackerei. Je Richtung ca. 9h Fahrzeit mit jeder Menge Training (ohne Lenkhilfe).
Hat sich aber gelohnt, ein schönes WE, schöne Landschaften und jede Menge Bilder. Das Auto hat auch alles gut überstanden und mein Muskelkater geht auch langsam wieder weg.

Maut in Ö, je 11 Euro am Felbertauern (gilt für Womo)
In I noch 9 irgendwas für die Autobahn auf dem Rückweg.

Ciao

Veit

auf gehts, Berge in Sicht, der Tacho hat starken Linksdrall

ab jetzt geht es abwärts

der große Fluß ist in Sicht

auf Nebenstraßen gibt es viel zu entdecken, schnell war ich eh nicht unterwegs

die anderen sind schon beim spielen, ich habe genug für heute am Lenkrad gedreht

ein paar Detailstudien

Venedig ist in SIcht, jetzt kommt der kulturelle Teil

auch ein paar angezogene nackte Miezen sind zu sehen

mit geraden Türmen hat man es nicht so

das war unser Campingplatz, wild campen geht nicht aber die Preise sind ok und eine Dusche macht sicht gut

eine sehr optimistische Beschränkung, in der Kurve war ich deutlich langsamer

[landwerk]

Schööön.

Danke für die Bilder.....



Oli

[Romenthaler]

Herrliche Bilder ....tausend Dank und gute Fahrt

[Jumbo-Franze]

Hallo Veit,
danke für den Bericht und die Bilder.
Seit Ihr im Konvoi gefahren oder alle einzeln?
Der Leistungsunterschied vom W50 und von Thomas seinem Mercedes ist doch sehr hoch?
Was hast Du eigentlich für eine Motorisierung?
Viele Grüße
Franz

[Veit M]

Hallo Franz,

wir waren im Konvoi unterwegs, zumindest auf der Rückfahrt.
Meiner hat den 913er Deutz drin mit 87PS, das geht soweit ganz gut. Mehr wäre schön, damit müßte aber auch das VTG stärker ausgelegt sein. So ist es an der Grenze bzw. etwas drüber, man sollte es also nicht übertreiben in den niederen Gängen.
Die Achsen könnten evtl. noch etwas mehr Leistung vertragen aber da wären im Gelände eher Sperren hilfreich.
Der W50 von Robert hat einen Turbo bekommen (ca. 150PS), damit ist er jetzt vergleichbar mit meinem Robur was das Leistungsgewicht angeht. Thermisch ist das kein Problem für den W50 da ja alles dafür vorbereitet war. Kopfdichtungen sollten natürlich korrekt eingebaut und angezogen werden (+ etwas Zuschlag weil es sonst von Hause aus nicht reicht).
In den Bergen ist es immer eine Frage wo in welchem Gang man ist bzw. welche Steigung gerade ansteht. Liegt sicher auch am großen Sprung vom 4. in den 5. beim W50 was ein Problem ist. Ich könnte auch ein paar Zwischengänge vertragen da bei 5 Gängen kein Zugkraftanschluß gegeben ist (wenn man im 3. bis zum Ende beschleunigen kann reicht es aber nicht unbedingt für den 4.) .

Was ich festgestellt habe ist daß man bei den alten Kisten zwar mit etwas mehr Leistung und anderen Optimierungen noch eine ganze Menge herausholen kann, irgendwann ist man aber an der Grenze der Fahrwerkskonstruktion angelangt (auch Bremsen) und schneller sollte man nicht unbedingt unterwegs sein.

Ciao

Veit