Allrad-LKW-Gemeinschaft

Da es ein 4 Takter ist und er ohne Abgasanlage läuft würde ich genau da nochmals suchen. Lass mal ohne an und stecke die im Lauf an.

Schlupfwespen bauen auch gern etwas weiter im Schalldämpfer drin. Auch die vermeitnliche Freigängigkeit mit Druckluft ist oft trügerisch.

Hans Absaufende Schwimmer bei Direktanzeige gibt es. Nur sollte der dann ja kontinuierlich dauerhaft bis auf leer fallen. Bei Wasser im Tank geht der Herd trotz angezeigtem Inhalt einfach aus. Bei Propan hast Du ca 5 bar Gasdampfdruck, gegen diesen wird mit Gas aus der Flüssigphase gefüllt. Wird nun...

Bei leckenden Ablassschrauben diese 2 Umdrehungen lösen und einige Windungen Hanffaden einlegen, anziehen. Das hält bis zur nächsten großen Aktion dicht.

...

Febi

BPW 02.5219.20.10 FENDT X435611300000 IVECO 0 0247 6979 000247 6979 00247 6979 0247 6979 5 0407 1276 MAN 81.45503.0030 VOLVO 947971 4U Autoparts 28170ME AUGER 65566 Automotive RYME 0414211 BOTTO RICAMBI BRD1276 CASALS 21324 DSS 205042 DT Spare Parts 2.65119 732165 FEBI BILSTEIN 4900 GRANIT 22021004 ...

Hallo Rolf, falls die Muttern auch ohne Stern sein dürfen, zitiere ich mich mal selbst aus dem Gianetti-Thread: Moin, schaue mal nach der DIN ISO 74361-H. Das sind die richtigen Muttern. Fürs M20x1,5 Gewinde (bitte vorher nachmessen) wären es z.B. folgende Teilenummern: Febi 04900 dt 2.65119 auger ...

rossi hat geschrieben: ↑

2023-10-09 7:40:54

das Problem hatten wir auch....

Ja das Thema ist gut bekannt, und auch die LKW Säulen, nur was macht man wenn der LKW Benzin tanken muss, das führt dann durchaus zu Kollisionen mit der Dachstruktur.

Woher ich das weis? Ich hab da mal Bilder davon gemacht.

Der Wechsel an sich ist machbar, das Einstellen des Förderbeginn sollte mit dem Kapillarrohr gemacht werden ist auch eingebaut machbar. Ja mit gezogenem Motor ist es schöner aber nicht notwendig.

Auch das ist doch eine Lösung, wesentlich besser als ein durchgehender Motor. Aber auch da hätte ich für das erste Anlaufen ein Brettchen oder Blech mit dem ich den Motor die Luft nehmen könnte griffbereit.

Im Teilastbereich kommt da auch nichts sehbares aus den Pumpenelementen. Selbst wenn du die beiden hängenden Elemente zu Mitarbeit bewegen kannst würde ich den Motor nicht starten. Es wird die Reglerstange auch klemmen und unter Umständen dreht der Motor unkontrolliert über die obere Leerlaufdrehzah...

wrathchild053 hat geschrieben: ↑

2023-10-05 15:19:05

Die Messung 0 auf 100km/h fällt wohl aus!

Tolle Eindrücke... danke fürs teilen!

Gruss Adi

Nein die dauert noch an.

Na dann mal Glückwunsch zum gelungenen Urlaub und der Heimkehr.

Den warmen 375 anzukurbeln ging deutlich leichter als einen warmen Lo. Kalt war es nicht machbar.
Der Moskwitsch 408 und auch der Saporosch waren auch kalt von Hand startbar.

Aktuell hätte ich für den geneigten Foristen einen Xarkov XTC-7 mit ausschließlichem Handstart im Angebot.

Schön das Ihr Hilfe habt und der Urlaub ist nur aufgeschoben.

Hallo, ... Bei uns wenn man die Sitzplätze nach unten korrigieren will muss man je nach MFK die Schraubpunkte entfernen damit man nicht zurückbauen könnte. :bored: manche Schweizer Sitten und Gebräuche werden sich mir nie erschließen. Als nächstes bohrt man dann beim Ablasten ein Loch in den Rahmen...

Solarer hat geschrieben: ↑

2023-10-04 21:51:09

Oft würde der gesunde Menschenverstand mehr helfen als alle KI
Udo

@ Udo warum sollte ich mich und mein Hirn mit nebensächlichen belasten, wenn das an externe oder die KI outgesourcet werden kann.

Hallo Alex, ich kenne nur die Methode Ausbohren der Nietmutter. Das wäre eine Möglichkeit, wird aber ein Krampf, eine Person muss mit der Zange unterm Kotflügel halten, das sie ja alle mitdrehen und eine müsste ausbohren oder den Tip von Buclarisa mal probieren. Ich glaube, dann lasse ich die doch ...

wrathchild053 hat geschrieben: ↑

2023-10-04 15:35:48

wenn Du die Köpfe komplett abschleifst, dann bleibt die zweite Hälfte trotzdem im Holm und fliegt bei jeder Kurve hin und her.

Gegen das klappern im Holm hilft Hohlraumfett / wachs.

Nietmutter kann man gut abbohren, Bohrer groß genug wählen. Sollte die sich mitdrehen dann den Bohrer ca. 45 Grad auserwinklig ansetzen, damit raspelt er dann den äußeren Ring weg.
Dünnschleifen und mit dem Durchschlag geht natürlich auch.

Mal abgesehen von dem nachpumpen, würde ich die Druckpumpe nicht dauerhaft unter Strom lassen, lieber würde ich sie bei Bedarf zuschalten. Mir wäre die Zeit vom Leitungschaden bis zu meiner Reaktion zu lang. Leitungsschaden? Naja ich hab ein Zentralschalter im Schrank nachts geh ich mal aufs Klo od...

Oli danke für die Bilder, auch für die noch kommenden.

Mal abgesehen von dem nachpumpen, würde ich die Druckpumpe nicht dauerhaft unter Strom lassen, lieber würde ich sie bei Bedarf zuschalten. Mir wäre die Zeit vom Leitungschaden bis zu meiner Reaktion zu lang.

Verblocke doch mal den Druckschlauch direkt nach der Pumpe, wenn sich da nicht ändert sind es die Ventile in der Pumpe.

Bushrider65 hat geschrieben: ↑

2023-10-04 8:13:13

Ich fahre schon aus Prinzip generell nach Polen tanken ..

Die haben gerade auch nochmals die Preise bis Mitte Oktober nach unten gesetzt. Maximal 1,31€

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2023-10-04 8:34:51

Filtern tuen die modernen Filter gut genug.

Die Abscheiderate ist bei Papierluftfiltern durchaus besser als bei Ölbadfiltern. Auch ausklopfen / ausblasen kann man einen Ölbadfilter nicht.

MAN, mahlen und Unwucht? Schau mal nach der Ritzelwelle vom hinteren Differential.

Wen der Filter ausgebrannt wird ist dann auch der Sand mit verbrannt oder nur das Öl welchen ihn im Filter festhält? Auswaschen kann man auch mit Kaltreiniger. Sollte man doch Benzin verwenden kann man auch die entsprechende Ablüftzeit den Filter in der Sonne stehen lassen. Ja moderne Trockenfilters...

niko005 hat geschrieben: ↑

2023-09-25 20:48:40

Wir haben unseren in Albanien mal ausbrennen lassen, Unterschied wie Tag und Nacht!

Die Kokosfasern ausbrennen? Oder hatte der Metallgewebe? Aber selbst da

Ölbadfilter werden normalerweise nur ausgewaschen und dann mit mit neuem Öl wieder montiert.