Allrad-LKW-Gemeinschaft

2 mm Stahlblech ist dem Kunststoffkram turmhoch überlegen und viel einfacher zu reparieren (und brennt nicht). Rostet auch weniger schnell durch als das gängige hauchdünne Karroserieblech.

Was sagen meine Container-Gegner dazu?

Griff sieht nicht besonders solide aus, vermutlich irgendwas aus dem herkömmlichen Fensterbau (siehe auch den Plastikknopf). Dem Plastikteil vom unteren Bild würde ich nicht trauen (genaue Bezeichnung weiss ich nicht mehr).. Vermutlich besser als Yoghurtbecherramsch, würde ich dennoch nicht als robu...

Zeichnung ist nicht massstabstreu, deshalb sieht die Tür so merkwürdig aus. Unter 600 mm Breite wird es knapp wenn man Kisten rein- und rausnimmt, da muss man sich dann stets verdrehen oder zu zweit tragen.

Sieht sauber aus.

Zwei Fragen:
- Wie wurden die Ausschnitte für die Batterien gemacht?
- Welche Hard- und Software hast du für das Temperaturlogging und die Übetragung eingesezt?

Zwischen 40 und 60 mm ist schon ein Unterschied, ist aber nicht strikte linear, von 60 auf 80 mm gehen lohnt sich nicht. 40 mm ist meist ausreichend, mit 60 mm geht es auch noch bei extremeren Bedingungen. Punkto Stabilität muss man die Herstellerdaten kennen, da je nach Plattendicke die Schaumspezi...

den Einbau von Fenstern stell ich mir etwas problematisch vor - in Trapezblech... Man muss dazu einen Rahmen einschweissen, es können dann Profilsystemfenster eingebaut werden. Trapezblechgeometrien für Front- und Seitenwände sind unterschiedlich (siehe Bild Links). Ähnlich wie z.B. hier abgebildet...

Besten Dank für die Berichte. Andere Länder, andere Gastfreundschaftlichkeit, also auch im Unglück doch noch ein positives (Teil-)Erlebnis.
Nochmals alles Gute!

Bzgl. Sicherheit, je schwerer das Trägerfahrzeug desto robuster sollte der Aufbau sein. Beim Umkippen ist ja der Koffer massgebend, nicht das Fahreraus (wobei beim KAT 1 Motorkäfig Kräfte aufnehmen kann, Koffer ist jedoch stets höher). Der in Afrika umgekippte MAN KAT 8x8 ist glaub dieser hier (ca.z...

Ich mag mich da ja irren, aber ich glaube nicht das die Ausdehnung da ein großes Problem sein Wird. Die Kühlsattel von Cargobull laufen auch in Australien und den Emiraten. Da ists aussen recht warm und son Tiefkühler ist Innen recht frisch. Mir stellt sich allerdings die Frage ob ne dünnere Wandst...

Kenne zwar Ferroplast nicht direkt, gehe jedoch davon aus, dass Schmitz ein sehr seriöser Anbieter ist, gehört ja bei den Anhängern auch zu den Markführern. Sofern Aussenfarbe hell ist sind Temperaturunterschiede in Europa nicht so problematisch. Ob extreme Bedingungen wie z.B. Wüste zulässig sind, ...

Metallaussenhaut finde ich gut. Bzgl. Ferropplast konnte ich folgendes Googlen: http://www.cargobull.com/de/Eigenschaften_116_343.html Würde mich interessieren, ob bei sehr hohen Temperaturen da Probleme wegen unterschiedlicher Ausdehnung entstehen könnten, wobei dies bei kleineren Einzelplatten unp...

Ölfeld? Leider nicht, sonst würde ich mir ein Fahrzeug vollständig nach Plan bauen lassen. :) Hatte sowas mal ende 80er ausgerechnet, einfach unbezahlbar obwohl rein technisch gesehen durchaus machbar (heute kämen noch extrem hohe Zulassungskosten dazu). Das mit dem hohen Schwerpunkt ist klar, insbe...

Sowas wäre doch was für mich?
http://www.drehtainer.de/uploads/pics/e ... de-mfd.jpg

(Konnte oben nicht mehr editieren.)

Container wie von dir gewünscht findest du dort: http://www.drehtainer.de/produkte/wehrtechnik/gefechtsstand.html http://www.drehtainer.de/schutz.html Wenn nicht die Preise so hoch wären..... und dann noch so schwer Und in ISO Norm sind sie für den KAT I zu hoch. Klaus Danke für die Links. Wie bere...

Finde es etwas zu umständlich. Würde eher was solideres bevorziehen, siehe z.B. hier: :) http://www.drehtainer.de/typo3temp/pics/4948dd5730.jpg Spass bei Seite, das Einhängedings ist wirklich ein Murx, das vom Sitz aus ein- bzw. aushängen ist denkbar unpraktisch. Irgendwo ist noch ein Bagger-Video w...

Will man annähernd so robust wie ISO Container bauen, kommt man auch gewichtsmässig schnell mal in ähnliche Bereiche. Habe verschiedene Kofferkonzepte mal bzgl. Gewicht hochgerechnet und bin dabei bei ca. 6 m Länge immer auf mindestens etwa 2 t gekommen und dies leer und ohne Isolierung noch Innenve...

Nachtrag zum Anlasser: Er ist angeblich nicht mehr zu reparieren: Anker defekt. Das komische ist nur, dass die Schrauben immernoch so fest sind wie als ich ihn abgegeben habe . . . Vermutlich hat die Werkstatt ein Röntgendiagnoseverfahren angewendet :joke: Nee, das nennt sich Kristallkugeldiagnose,...

Als Gewichtsvergleich hatte ich CH-Armee Sanitär-Container im Kopf, und die sind anscheinend auch leer noch schwerer also ISO Container (jedoch mit klappbarer Seitenwand, deshalb verkaufen sich diese wohl nicht so gut). Die FM Kabine und ähnliche Shelter müssen dennoch recht solide sein, es sind ja ...

Bzgl. Dichtungswerkstoffe für AdBlue muss man anscheinend vorschichtig sein, da verunreinigtes AdBlue zum Problem werden kann. EPDM ist gängig und relativ billig. Quasi universal sind Fluorelastomere wie Viton, sind aber im Vgl. zu EPDM massiv teurer. Keine Ahnung aus welchen Werkstoffe übliche Kani...

Danke für die Info. Hätte nicht gedacht, dass man mit einem solchen Shelter geleert auf etwa 1000 kg runter kommt, insbes. da Armeematerial i.d.R. alles andere als gewichtsoptimiert ist.

Für AdBlue: - Hochlegierter austenitischer Chromnickelstahl und Chromnickelmolybdänstahl entsprechend DIN EN 10088-1 bis -3 (d. h. 1.4541 und 1.4571) gefertigt nach Industriestandard - HD-Polyethylen - HD-Polypropylen - Polyfluorethylen - Polyvinylidendifluorid - Poly(perfluoroalkoxy) PFA - Polyisob...

Rücktransport nach Deutschland könnte u.U. teurer sein als eine provisorische Reparatur vorort sofern keine grösseren Schäden nebst der Karroserie des Führerhauses entstanden sind. Perfekte Reparatur ist vorort wohl kaum möglich, eine provisorische Reparatur damit man weiterfahren kann wäre sinnvoll...

@egn: Danke für deine Ausführungen. Werde demnächst ein separates Topic zum Thema Container starten, damit es hier nicht noch weiter OT wird. Falls du nichts dagegen hast, würde ich dort deine obige Antwort als Zitat einfügen und darauf antworten. mein Koffer ist aus Sandwichplatten. 4mm Stahl, 40mm...

Denke mal, dass sich da die MAN Qualität bewährt hat, vgl. mit dem Made in China LKW. Rammschutz hat zudem sicherlich was geholfen.

Schade, dass diese Beamten so blödsinnig stur sind, betrachtet man allerdings das politische System Chinas ist sowas leider nicht erstaunlich.

Alles Gute!

Gewichtsangabe vom Händler: 1000 kg??????

@egn Kalr hast recht. Zudem ist dein Koffer auch noch vorbidlich gebaut und überdurschnittlich robust. Bei ein paar umgekippten MAN KAT mit solidem Sandwichplattenaufbau konnten die Fahrzeuge ohne grössere Schäden wieder aufgerichtet werden und danach direkt weiterfahren. Beim Umkippen kann u.U. der...

Puch 230 GE (baugleich wie Mercedes 230 GE ausser dem Kühlergrill-Emblem) ähnlich wie auf dem unteren Bild werden gelegentlich von der CH Armee versteigert (genau gesagt von der RUAG, gehört aber 100% der CH Eidgenossenschaft). Preise für die Puch liegen um etwa 4000 bis 10000 Euros inkl CH MWSt. Le...

Muss gestehen, das war jetzt Fachwissen für den interessierten Jungunternehmer der das aufbauen soll, aber nicht für mich. Kein Wort kapiert. Grundsätzlich hab ich ja nichts kompliziertes erläutert: Von einem Satelliten aus zur Erde senden ist unproblematisch, siehe Sat-Fernesehen. Da gibt es auch ...

traeumt weiter, wenn sich eine Karre überschlägt dann ist das zu 95% Totalschaden, egal welcher Aufbau. Kommt doch sehr auf die Unfallbedingungen an. Bei hoher Geschwindigkeit ist nicht viel zu machen, aber wenn sich Fahrzeug bei sehr geringer Geschwindigkeit überschlägt wird es je nach Fahrzeug un...