Allrad-LKW-Gemeinschaft

Leerlauf einstellen mit der oberen

Hi Ben es ist wie du vermutest. Die untere (rote) Schraube ist zur Kontrolle des Ölstandes. Hinter der in der Mitte verbirgt sich die Leerlauf-Zusatzfeder. wenn du dieabschraubst kann die mit der Madenschraube dahinter die Feder be- oder entlasten. Die obere Schraube ist laut Beschreibung der Stopp-...

Hallo
ich habe hier noch 6 Nadellager übrig. (Also für eine Feder) Neu und komplett mit WDR und Deckel sowie Bolzen. Ich würde sie eventuell verkaufen...
Andreas

Moin ich habe die Düsen de drin waren noch problemlos bei Bosch bekommen. 16,20 € / Stk. Ist allerdings ein 913er. Oli Ich musste von Dlla 149S394 auf S774 umstellen. Den Unterschied konnte mir aber niemand erklären. Ingolf, wie testet man den Förderbeginn ohne Pumpe? (bei vielen 912/913 ist noch n...

Hallo Ich kann leider auch nur noch einmal das Geschriebene wiederholen: vermutlich liegt es an der ESP. Volllastmenge kann man an der besagten "Schraube" verstellen. Für den Förderbeginn brauchst du eine Hochdruckpumpe. Details dazu im Motorenhandbuch. Vieleicht kann hier jemand eine Pump...

Hallo
Zumindest theorethisch ist das gar nicht so schwer. Neben der Sperrenmimik (wie Hinterachse) brauchst du lediglich eine Steckachse mit einer 2. Verzahnung am Ende. Könnte man sich aus einer hinteren Stechachse bauen lassen. (trennen und neu verbinden)
Wie gesagt alles theorethisch...

Hi ich habs!

Schick mir deine mailadresse und du kriegst es

Andreas

WER FINDET DENN NOCH MAL DIESES SCHEMA FÜR DEN 931er Reihensechszylinder ?

Gib dir mal Mühe Forum !!!



Bittteeeee !


Oli

wobei der Schwerpunkt beim Traktor verdammt hoch ist und auch das Längen /Breitenverhältnis (Kippwinkel) Schweißperlen und feuchte Hände bescheren wird. Bei mir zumindest. Grüße und schönes Wochenende Bernhard Hast du das gemessen? So rein geschätzt liegt der Schwerpunkt meiner Theorie nach bei den...

Kann schon sein dass es eigentlich ein Pinzgauer ist. Dann haben wurden aber Rahmen, Achsen, Antrieb und Fahrerhaus vom Volvo eingebaut....

Nee, ich tippe auf Anhängerlöseventil. Wer bietet mehr?

Naja, damit der Sinn hier nicht entstellt wird also noch mal kurz was ich versuchte darzustellen: Im Handbuch für den 130D9 mit Turbomotor heißt es tatsächlich 22 Liter Motorenöl. Beim 130D7 ohne Turbo sind es nur 16l.
Andreas

(Es tut mir alles so leid, Rolf!)

Vielleicht weil das bei unseren Laufleistungen einfach keine Rolle spielt. Unsere Autos sterben an allen möglichen Dingen aber nicht an schlechten Motorölen. Das sind keine Hochleistungsmotoren mit geringen Fertigungstoleranzen. Nur meine Meinung. Ich habe gerade einen Oelwechsel mit 15W40 für 7,50 ...

Ich habe der Erfahrung gemacht dass man eine günstige Fähre im Internet buchen kann (Z. b. sehr spät abends) und wenn man dann eher da ist wird man trotzdem mittags rauf gelassen. Nur später als gebucht sollte man vielleicht nicht ankommen... Andreas, der vor einem Jahr 48 Euro für 2 Personen und de...

google sagt zu den Füllmengen eines 130D7 bzw. 130D9 mit (B)F6L913: Motor 22l, Getriebe 7l, Verteilergetriebe 1,6l, Vorder- und Hinterachse je 4l, Lenkgetriebe 4,5l, Hydraulikbremse 1l und Kupplung 0,4l. Und Radvorgelege gibt es nicht, da sind dann wohl nur fettige Lager vorhanden?. Zu den Füllmeng...

Garfield hat geschrieben: Motoröl 22 Liter,

Ist das dein Ernst?!
Beim 913er sollte inklusive Filter, Heizung und Nebenstromfilter nicht mehr als 16 Liter reingehen. Bei meinem passt dass auch. Bis wohin hast du denn aufgefüllt?
Andreas

Moin Überhangkönig bei 130 D 9 war hier wohl sugar . Ich glaub aber das war ein 170er, oder? Dass macht schon einen Unterschied weil der einen längeren Radstand und die kleine Doka hat. Da geht dann offenbar auch ein LAK. Bei meinem 130er mit 3,20 cm Radstand wäre bei 3,2m Kofferlänge Schluss. Habe...

@Napukia: Super Doku! Davon brauchen wir hier mehr.

Wie schwer ist denn dein Koffer etwa?

Andreas

Klasse! Hast du den Koffer abgeschnitten oder nur hinten zu gemacht? Wie wird der befestigt?
Feines Auto.
Andreas

Hallo, das kenne ich.
Da hilft es die Schraube vorne unterhalb der Kabine mit welcher der Schaltknüppel am weiteren Gestaenge befestigt, ist soweit anzuziehen bis er gerade noch leichtgaengig ist.

Andreas

(Kommt aber darauf an was da fuer eine Getriebe verbaut ist )

Maggi-Fan hat geschrieben: Einjustieren musst Du immer, woher soll der DZM wissen wie schnell der Motor dreht.

Hallo, Nicht bei der Dose. (Drehzahlgeber) Da braucht man (und meistens kann man) auch nichts justieren.

Andreas

Ach ja, da fällt mir noch ein. 130er ist nicht gleich 130er. Ich denke der etwas längere Radstand beim 130D9 geht auch mit Mehrgewicht einher.
Oli, wie schwer ist dein Auto eigentlich?

Im Gelände ist ein 130er serienmäßig auch mit Allrad und Sperren nur bedingt einsetzbar .Grüße Oli Na, da muss ich doch auch noch einmal in die Kerbe hauen. Warum sollte ein mit 14,5R20 bereifter 130er im Gelände schlechter sein als ein 170er? Andere Reifen brauchen sie schließlich beide. Im Grunde...

Hallo, meiner war mal RW1. Aber auch LF und TLF :D Hat als schon viel erlebt. Ganz früher war er mal: grün Ich habe also keinen typischen RW, der hat nur die kurze Kabine. Es gibt RW mit Diff-Sperre und die 130D9 vom THW scheinen sie serienmäßig zu haben. Achsen sind wie Uwe schon schreibt leichter ...

Blake hat geschrieben:
Frage: Warum hast Du die Steckachse wieder verkehrt auf die Nabe geschraubt ?

Geht damit die Nabe leichter runter ?

Ich war zwar nicht gefragt, antworte aber trotzdem: Ja!
Wenn man keinen Abzieher hat kann man auch einfach die umgekehrte Steckachse nehmen.

Gilt natürlich nur wenn du die Beifahrerseite meinst. Ich hab den WDR vor ca. 2 Jahren noch bei IVECO bekommen. Irgendwo hier im Forum gibt es dazu auch die Groesse und Bestellnummern etc. Wenn du woanders kaufst achte auf die doppelte Dichtlippe!
Ist kein Hexenwerk,
Andreas

Hallo mein 130D7 hat auch Dämpfer an der Hinterachse. (9t Fahrwerk)

Ja, ich hatte schon bei ca. 50 cm Wattiefe hinterher Wasser im LuFi. Hoeherlegen der Ansaugung ist also dringend zu empfehlen! Siehe auch hier : Ich habe schon die verschiedensten Varianten gesehen. Meisten wird vorne ein Loch in den "Kühlergrill" gesägt und dann ein Rohr nach oben geführt...

Leider steht nicht da was alles schon versucht wurde aber für mich hört sich das ganz stark nach Unwucht in einem oder beiden Vorderrädern an. Zum Auswuchten von LKW-Reifen gibt es in diesem Forum unendliche Diskussionen... Alternativ könnte ach eine Felge einen Schlag weg haben. Wurden diese Fehler...

osterlitz hat geschrieben: so richtig aus eigener Kraft hat die ganze Strecke immer noch keiner geschafft.

Ja, bis auf die Völkerwanderer vor tausenden von Jahren

Naja, es wurde nun hat schon realisiert. Wie ich meine waren die ersten die hier:
http://www.capetocape.org.uk/
Alles verliert an Reiz wenn es Mode wird.

Andreas