Allrad-LKW-Gemeinschaft

Zwischen Bericht.
Fahrt nach Österreich, mehr beladen als letztens, und max. 140 grad Temperatur erreicht. Also im grünen Bereich. Aber 120 grad hatta bereits nach 10 km Fahrt gehabt.

Ich spreche immer von der Kopftemperatur ( Anzeigeinstrument im Armaturenbrett).
Mir ist nur ein Lüfterrad in Erinnerung und zwar hinter dem runden Luftleitblechen nach der Ölschleuder. siehe Bilder oben

Ich habe ein neues Abgasthermostat bestellt, kommt aber erst Ende der Woche, das werde ich dann mal einbauen. ... Bezugsquelle und Preis würden mich brennend interessieren, denn das ist eines der wenigen Teile, die ich als nicht mehr lieferbar in Erinnerung habe ... Gruss Ulf 280.- € hab ich ein Ne...

poonc hat geschrieben: ↑

2019-03-04 14:28:37

Es gibt ein Umgehungsventil, welches den Ölkühler aus dem Kreuslauf nimmt wenn der Druck zu hoch ist (Bei kaltem Öl). Zumindest beim 714er, ich kopiere mal entsprechende Seiten. Kommt denn Heiße Luft aus dem Ölkühler raus wenn er warm ist?

Hmmm ?? Wo ist denn der Ölkühler bei 413V ??

Vermutlich hast du Recht. Ich habe das mit den Temperaturen auch anders in Erinnerung, vorallem im Winter. Morgen gehts zum Ski Fahren, das schaffe ich nun leider vorher nicht mehr, aber ich denke jetzt im Winter geht das mit der Kühlleistung noch ohne Schäden zu erwarten. Ggf. eben langsamer fahren...

Hab heute nen Ölwechsel gemacht und die Ölschleuder gereinigt. Ölschleuder war überfällig .... siehe Bilder :eek: Luftleitblech konnte ich über die Seviceklappe vorne nicht entfernen. Ich vermute dafür muß ich das FH kippen, und dann von oben über den Blechdeckel rein wo die ESP sitzt mal reinschaue...

Hat nicht länger gestanden, ich fahre regelmässig

So 160 - 170 °C Kopftemperatur kenne ich bisher nur von - draußen über 30°C und schön lang Berg auf-

Vielleicht sind tatsächlich nur die Kührippen verdreckt. Guter Tip !!
Ölwechsel wäre eh fällig, und Schleuderfilter auch ....

Sehr schön, das mit dem Schräubchen mach ich morgen mal.
Ja ich meine das Anzeigeinstrument, dachte es ist die Öltemperatur .... wieder was gelernt , sehr gut

So ganz versteh ich den Sinn dieses Bauteils nicht. Gemessen wird die Abgastemperatur und regelt damit die Öltemperatur. Hmmm Für mich klingt es Sinnvoller, man würde als Regelgröße die Öltemp. messen und damit auf die Öltemp. einzuwirken. Weiß jemand warum das im original mit der Abgastemp. umgeset...

Echt nur eine Schraube, das wäre ja extrem super

Die Öltemeperatur ist momentan ( bei 8°C Außentemperatur ) auf der Autobahn bei gerader Strecke so bei 160 °C. Da stimmt was nicht. Hab das Abgasthermostat in Verdacht. Ich will übermorgen los nach Österreich zum Ski fahren, und falls ich es nicht repariert bekomme ..... Die Frage: Kann ich im Notfa...

sieht gut aus! Womit muss man den so rechnen, bei der Veredelstahlisierung? :lol: Abhängig vom Aufwand, ist ja ne Sonderanfertigung auch der Topf, aber mit ca. 2 kilo Euronen kann man rechnen. Man kann auch mitbasteln ( alte Anlage rausbauen - Rohrschellen setzen, sich ewig mit den Drecks Krümmer F...

Ulf H hat geschrieben: ↑

2019-03-01 11:00:48

... die Spritleitungen wären mir viiiiel zu nah am Auspuff ...

... ansonsten schön gemacht ...

Gruss Ulf

Waren vorher viele 10.000 km noch näher dran und hab gehalten, daher ist das nun deutlich besser geworden.
Außerdem ist das so eine indirekte Dieselvorwärmung

Hier das Ergebnis in V2A :

Ich habe das gestern zusammen mit Andi von mogauspuff ( www.mogauspuff.de ) umgesetzt.
Ich bin sehr zufrieden. Sogar mit den Flanschen an den Krümmern ist ihm was geniales eingefallen.

Ich möchte hier mal informieren wie ich mit dem Problem der alten rostigen Auspuffanlage verfahren bin.

Hier die Bilder der alten Anlage:

wegen harter Federung: Wenn die Blattfeder- Lagen wieder neu gefettet wurden nach dem Zerlegen, federt die Fuhre meistens wieder ordendlich. Lagen rausnehmen hilft auch, Dämpfer üblich nur auf der Autobahn im Gelände eher weniger VG Das kann ich bestätigen. Federn zerlegt, gereinigt, gefettet. Deut...

werd i mal aufnehmen ... vielleicht ganz interessant

Federn zerlegt (soweit es ging) entrostet und gefettet. Distanzblock gefräst ( 85 mm höhe ) aus Vollmaterial und neue Briden verbaut. Jetzt ist er hingten von der Höhe ideal, zumindest optisch !! Jetz komm ich aus der Werkstatt nicht mehr raus ( durch´s Tor) muß die Luft aus den Reifen lassen zum ra...

Das klingt logisch, vorallem mit dem Überhang. Werde es wahrscheinlich so machen. Muß bis Weihnachten wieder fahrfertig sein. Was mich stutzig macht, dass die Federpakete hinten im Vergleich zu den vorderen in unbelastetem Zustand kaum eine "Vorspannung" oder Vorbiegung besitzen. Wenn se s...

Update: Der Federnschmied kann meine Federpakete nicht aufsprengen, da die Federlagen zu "dick" sind und sein Drucklufthammer das nicht packt. Außerdem meinte er, das Federpaket sei nicht "müde", es handelt sich um eine Verstärkte oder ein schwerlast Federpaket, das kann nicht fe...

Hab die Ferdern hinten nun doch raus genommen, da sie "Lahm" sind und kaum federweg haben, und lassen Sie nun aufschmieden. Die hinteren Lagerböcke zu demontieren war kein Spass, im Vergleich zur VA. Die Bolzen waren so fest drin, gingen teils nur mit der Presse bei 9 to Druck raus. Mal se...

Auf dem vorletzten Bild bei der Verwindung, kann man das sehen. Im Bereich des Tanks / unterhalb der Koffertüre

Mittels Hilfsrahmen, welcher vom Fahrzeugrahmen abhebt. Dieser ist geführt durch Schienen, und befestigt per Federlagerung.

Der Herzbolzen hat unten 24 mm Durchmesser und ist ca. 13mm tief. Ich muß min. 5 - 6 cm an der HA höher kommen, dann steht er wieder gerade. Ich will 100mm Distanzblock machen, dann verbessert sich mein eh schlechter Böschungswinkel. Entweder ich bekomm die über DFF Federn, wo ich die vorderen Feder...

So VA neue Ferdern und Stoßdämpfer drin. VA Bremsbeläge neu, und Radbremszylinder überholt. Erste kurze Probefahrt. Fahrverhalten vorne spürbar besser. Gleich mal bischen verschränkt um die neuen Ferdern gleich zu belasten. Er ist jetzt wie erwartet vorne etwas höher gekommen, nun muß ich das hinten...

Ich hab se mal mit Fett und Pinsel eingefettet.

Beim Lutz also .. :D Auf diesem Bild ist die Achse komplett belastet, die Achse steht halt noch auf Böcken und nicht auf den Reifen. Ich konnte keine "mehr" Vorspannung der neuen Feder im Vergleich zur alten im entlasteten und ausgebauten Zustand erkennen. Der Lieferant meinte auch zuletzt...

Bezüglich der Anzugsdrehmomente konnte ich diese Tabellen finden.

Wenn ich von 8.8 Festigkeit bei den M20 x 1,5 Federbriden ausgehe, sind das 511 Nm ....

Ja