Allrad-LKW-Gemeinschaft

Achtung, die meisten Wasser-Standheizungen brauchen eine gewisse Mindest-Wassermenge um gut zu funktionieren. Zuheizgeräte wurden nach meinem Wissen bei modernen DI-Dieseln eingebeut, die nicht genug Abwärme zum Heizen produzieren. Funktion also analog zur Standheizung, was fehlt dürfte lediglich di...

bei den Dieseltretern gibt es eine Bilderstory über die Zerlegung einer angetriebenen vorderachse, allerdings vom Magirus 170D11, prinzipiell ist aber sicher einiges auf Deinen MAN übertragbar.

Gruß Ulf

bei meinem in einem Notstronaggie verbauten OM 363 ?? von 1958 war das einzige Problem, daß sich der Mercedes-Mitarbeiter nicht gleich entscheiden konnte ob es ein Unimog, MB-Trac oder Industriemotor ist. Als er aber im Karteikasten die richtige Ersatzteilliste gefunden hatte bekam ich jedes benötig...

Natürlich kann man das Thema Winterschlaf unendlich weit treiben ... wichtigstes ist erstmal alles Wasser abzulassen oder soweit mit Frostschutz zu versehen,daß nix einfriert. Alles andere ist mehr oder weniger Luxus. Sinnvoll ist es sicher die Batterie(n) auszubauen, und an einem warmen Ort einzula...

.. Mit persönlich widerstrebt allerdings der Einsatz von Holz an einer Außenfläche. Vielleicht bin ich da zu sehr vorbelastet von meinem Beruf... und mir widerstrebt der Einsatz eines flatternden und dröhnenden Bleches über die gesamte Kofferbreite. Also jeder wie er´s mag und kennt, ich baue in H...

egal, ob 160 M 11 (nach Magirus-Logik) oder 110-17 (nach IVECO-Logik) es ist in jedem Falle das von mir beschrieben Fahrzeug mit der 4-er-Club-Kabine. 4-er-Club deswegen, weil diese Hütte von Magirus / Iveco, Renault, Volvo und DAF für die jeweils eigenen LKWs der mittleren Serie verwendet wurde. Nu...

170D11 Frontlenker mit 170 PD und 11 t Magirus D-Kabine 170D12 Hauber mit 170 PS und 12 t Baujahre etwa 1969 - 1982 Es wurden immer luftgekühlte Deutz-Motoren verbaut. 110-16 Frontlenker mit 11 t (110 x 100 kg) und 160 PS IVECO-4-er-Club-Kabine Baujahre ab Anfang 80-er Wahlweise mit Luftgekühlten De...

Nach den Erfahrungen von IngoH (ist der eigentlich schon hier im neuen Forum angekommen) im Frühjahr letzten Jahres sind wir im September gleich zur TT, dort ist es für eingetragene Womos kein Problem den Womo-Tarif zu bekommen. Was allerdings mit anderen Sokfz ist weiß ich nicht. Gruß Ulf P.S.: sow...

Mit Festlager hinten ist der Koffer an der Hinterachse fest, die Vorderachse trägt Fahrerhaus und Motor. Es hat also jede Achse ein ihr fest zugeordnetes Päckchen. Bei Festlager vorne ist alles Gewicht fest der Vorderachse zugeordnet, die Hinterachse pendelt sozusagen frei unterm Koffer herum. Einzi...

Erstmal den entsprechenden Schaltplan besorgen, dann sollte jeder Hydraulikfritze die rentsprechenden Röhrla machen können. Anschließen ist (wenn alls Verschreubungen sauber aufgehen) dann das wenigste.

Gruß Ulf

...Basiert nicht die Geländetauglichkeit des Unimog auf einem flexiblen Fahrwerk mit einem recht verdrehsteifen Rahmen (im Gegensatz zu “normalen“ LKW) – ähnlich wie beim KAT ? ... NEIN !!!, der Unimog ist überall "weich" und entsprechend "schiffsartig" ist auch die Straße...

Vor allem das neue Markenzeichen auf der Lasterhaube gefällt mir.

Gruß Ulf

Eben weil der Mog von Haus aus einen "durchgesessenen" Rahmen hat ist es nicht so einfach Lagerungen anzubringen wie auf den geraden Profilen "normaler" LKW. Ich würde wenn auftreibbar die Lagerung von originalen Koffer, also die Rautenlagerung verwenden. Pritsche geht zwar auch,...

Wie ist denn der Koffer derzeit befestigt ?? Beim Mog als ausgewisenem Geländefahrzeug ist das ja meist von Haus aus besser gelöst als bei anderen Fahrzeugen. Meist ist in Koffermitte ein Festlager, welches sich mit 2 "Krallen" am quer durch den Rahmen verlaufenden Rohr agstützt, vorne und...

Irgendwo gab es den Tip einen Mercedes Schalldämpfer mit 2 Ein- und einem Ausgang einzusetzen. Uli aus Reutlingen hat das erfolgreich praktiziert, und sprach von einer sauberen und kostengünstigen Lösung.

Gruß Ulf

170 D 11, also der Frontlenker geht mit Winde (THW) nur mit Tricks unter 7,5 t, 9 t sing hier eher sinnvoll. Feuerwehrmodell bzw. THW mit ausgebauter Winde sind unter 7,5 t zulassbar, man hat aber auch dann keine sinvolle Zuladung mehr, bzw. fährt immer rechtlich überladen. Bei den Feuerwehren finde...

LAK sind die Leichten !!! Absetz-Koffer aus DDR-Produktion. Aussehen wie ein Altglascontainer und aus faserverstärktem Polester gebaut. Shelter ist eigentlich ein Sammelbegriff für verschiedene LKW-Aufbauten, dei aber alle eines gemeinsam haben, Werkstoff Metall, meist Alu und Containerlocks an den ...

Beim MAN Kat mag die Pritschenhöhe von über 1,4 m ausreichen um mit der Türe über ein Moppet weg zu kommen, beim Deutz mit gut einem m eher weniger. UND wie kommst Du dann das mit der Treppe geregelt ??. die muß ja auch noch irgendwo hin. Meiner Meinung nach schließen sich Motorradträger und einzige...

Wenn Bj. nach 80 und ein langer Koffer gefordert sind, wäre wohl ein Frontlenker die geeigneter Lösung, Optik ist zwar bei Weitem nicht so schön wie beim Hauber, der Nutzwert dafür zugegebenermaßen höher. Ein weiterer wichtiger Eckpunkt ist das zur verfügung stehende Budget, da scheiden manche wünsc...

Schnelle Achsen, (Einzelbereifung) und vor allem Freilaufnaben (sind beim Deutz eh sinnlos bzw. kontraproduktiv !!) wirst Du kaum an einem ausgemusterten Behördenbock finden. Bj. nach 1980. da gibt es von Deutz nix mehr, ist alles mehr oder weniger IVECO (aber deswegen nicht schlechter). Als Hauber ...