Allrad-LKW-Gemeinschaft

Einfarbig sieht ein wenig eintönig bzw. langweilig aus.
Würde den Koffer in grau-bau, das Fahrerhaus in himmelblau oder hellgrau (oä.) lackieren.
Dazu passend die Felgen in Schwarz.

Das hätte Pfiff.

Grüße
Michael

Hey Andy,
ich fahre da mal hin zur Gehörprobe. Willste mit?

Grüße
Michael

Tolles Fahrzeug. Ideal für Anfänger. :joke: Mein persönicher Tip an Fioristi. Sei etwas flauschiger im Forum. Suche einen Mercurbesitzer in Deiner Nähe und frage ihn, ob Du ihn besuchen kannst. Da findet sich bestimmt einer. Mercurfahrer sind in der Regel nette und hilfsbereite Leute. :D :angel: Vor...

OliverM hat geschrieben:Deine Sorgen haben mich tief bewegt.

Jaja das ist so, wenn man die Rückrufaktion v. DEUTZ verpaßt hat...

Grüße
Michael

Sehr sehr schön.

Beeile Dich mit dem schweissen. Bin schon auf den Soundcheck neugierig.

Grüße
Michael

Bin mal gespannt, ob das nicht zu laut wird. :angel: :eek: Zum Gegenbesuch komme ich doch gerne (.. und nehme Ohropax mit. :joke: ..) Beim 70 mm Rohr sehe ich keine Probleme. Der Klang dürfte dadurch etwas dumpfer werden. Evtl. wäre ein Abschirmblech in Höhe des Fußraums nicht schlecht. Grüße Michael

Kai Momentan mit den Renntüten recht laut. Werde als endgültige Lösung einen simplen Vorschalldämpfer unter dem Führerhaus einsetzen. Befestigt ist das Ganze mit 3 gummigelagerten Halterungen am Rahmen. Übrigens, es ist ein 64er 120d9 Mercur. Prickel Das tanzen der beiden Klappen ist einfach C o o o...

Wieso "H"??

Standpipes gab es früher auch....
Ist keine Erfindung der Neuzeit.

Grüße
Michael

Servus Kai, falls Du mit dem Gedanken einer Doppelanlage spielen solltest, evtl. die Alternative: http://i81.photobucket.com/albums/j240/natuyaq/maggie_20130516_2_zps372b12e0.jpg Macht beim Kaltstart einen seriösen Eindruck. :D Allerdings fehlen noch die gelochten Edelstahlblenden. Grüße Michael

Die Idee mit dem Nebenstromfilter habe ich auch schon länger.

Evtl. setze ich Fotos von Pleuellager eines 613er mit 23.000 km Laufleistung hier rein.

Dann dürften die letzten Zweifel für die Sinnhaftigkeit des Nebenstrom-Filters ausgeräumt sein.

Grüße
Michael

@OliverM

gibt`s die App auch für MatchBox-Mercurs?

Grüße
Michael

so schaut`s aus

Der Techniker wird schon noch merken, das der größte Feind von jeglicher Elektronik die
Vibrationen des DEUTZ-Motors ist.

Grüße
Michael

So, heute bekam ich den heiß ersehnten Rückruf v. Herrn Giehl.

Die Lager sind wirklich ab Köln lieferbar.

Kosten tun die 39,00 Euronen.

Das nenne ich mal Weihnachten, gelle...

Fazit: DEUTZ ist eine Weltmarke.

Frohe Weihnacht

Michael

@ulfH, danke für den Tip. Möchte aber keinen Hausfrauenkredit aufnehmen......

@Pirx, wen meinst Du in Übersee?
Übrigens, von dem Gerücht, das DEUTZ Teile für ältere Motoren hat, habe ich auch schon gehört.

Grüße
Michael

Sodele, jetzt stehe ich auf dem Schlauch.

Hat jemand eine Idee, wer die verkauft?

Teilenr.: C0144-06-03.01 oder auch 241-2599 K 0144-01
Versorgungsnr.: 2815-12-131-0611

Delegro, Gentas, Graf-Motoren, Dieselmot und Truckspart haben die im Standardmaß nicht.



Grüße
Michael

Vielen Dank.
Werde mit den Nummern auf die Suche gehen.

Nebenbei bemerkt, 78,0 mm hat der Kurbelzapfen (-0,020).
Die Lagerschalen 78,10mm (+0,042).
So steht`s in meinen Unterlagen.
Ich gehe davon aus, das sind die Gleichen.

Grüße
Michael

Hallo,

ich suche die Teilenummer des Pleuellagers für den 714er. Standardmaß 78,10mm.

Weiß die Jemand?

Danke im voraus.

Grüße
Michael

Hör auf. Du bringst den Techniker auf neue Gedankenströme.

Grüße
Michael

Wenn's zu stramm ist, kann ein Ventil, oder auch beide, leicht offen stehen. Dann fehlt Kompression. Aber Du schreibst ja in Deinem Eingangströt das Druck vorhanden ist, stellst es aber auch gleichzeitig wohl in Frage. Lutz Janein.. Die Kompression wird bei DEUTZ im kalten Zustand gemessen. Und er ...

TDFahrer hat geschrieben:
Was mich da stutzig macht, ist das er halt scheinbar wenn er warm wird Leistung verliert.

Ventilspiel? Wie siehts da aus?

Grüße
Michael

S U P E R

Ich hätte nicht geahnt, daß es das Überstromventil ist.

Somit wieder was gelernt.

Grüße
Michael

An dem Motor ist augenscheinlich durch die Vorbesitzer ganz bös rumgepfuscht worden. "Bei der rechten Bank wird der Krümmer höchstens Handwarm, und der Impuls ist sehr viel schwächer..." Hast Du die dementsprechenden Einspritzdüsen schon untersucht? Evtl. ist der Stabfilter im Düsenstock z...

Die passen: http://www.ebay.de/itm/6-X-MONARK-Gluhkerze-Gluhstift-fur-DEUTZ-KHD-F6L714-F6-L714-GLOW-PLUG-/221282550138?hash=item338577c17a:g:wu8AAOSwq7JT0geG Aber Achtung: Du mußt die Verdrahtung (Widerstände) verändern. Dann kriegst Du ca. 10 Volt auf die Kerzen. Die von Dir erwähnten BOSCH, kannst...

Meinst Du das Überdruckventil? Falls ja, das gehört oben auf den Dieselfilter.

Bevor wir von Äpfel und Birnen sprechen wäre, wie oben schon erwähnt, ein Foto sehr hilfreich.

Dann kommt Licht ins Dunkle...

Grüße
Michael

der war gut...

Grüße
Michael

@Techniker
Das klingt ja nett, was Du da schreibst. Aber dann wirst Du Deine LiMa auch wechseln müssen
um eine 1000A Kaltstartbatterie laden zu wollen.
Mit der Original-Lima wird das, aus meinem Bauchgefühl heraus, wohl nichts werden.

Grüße
Michael

Sorry, aber Reihenglühkerzen kenne ich nicht.
Ich würde vorschlagen: schraube erstmal die Glühkerzen raus und schaue welche Produktnummer
draufsteht.

Alles andere wäre jetzt Kaffeesatzleserei....

Grüße
Michael

Und weitere Frage wäre, welche Glühkerzen sind verbaut. (Glühwendel oder Stabglühkerzen). Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, ein 613er sehr wohl mit dem Originalanlasser bei frostiger Kälte anspringt. Der Stärkere mag sicherlich seine Vorteile haben, verbraucht aber wesentlich mehr Strom. Da ...

Eine Frage am Rande: Sitzt der Tank unter dem Beifahrersitz?

Ringmuffe zugelötet? Gibt es ein Foto?

Ansonsten eine recht spannende Geschichte.
Bin auf das Finale gespannt...

Good luck

Michael

Ne Lobo, die Handpumpe ist schon richtig. Soweit ich weiß, ist das Rückschlagventil z.B. beim 714er an der ESP, nicht beim 613er. Da ist diese serienmäßig im Filterdeckel verschraubt.- ......Im Schlauch zwischen Filter und ESP ist eine Luftblase, diese bleibt da auch beim weiter pumpen?!.... Das Phä...