Allrad-LKW-Gemeinschaft

An der Stelle brauchst du keine Verstärkung. Ist ja schon gedoppelt. Die mittlere Schraube hätte auch weg gelassen werden können.

Wieso soll es nicht möglich sein was es ab Werk schon gibt? Es ist doch nur ein schmales Flacheisen. Ab Werk relativ dünn mit zwei Sicken drin. Selbst gemacht dann eben etwas dicker ohne Sicken.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2023-07-31 11:23:09

Die Verstärkung kommt INNEN in die Konsole. Aussage Hoppe.

Ab Werk sind die Verstärkungen innen im Rahmen. Die Verstärkungen findest du auch im EPC. Eine selbst gefertigte Verstärkung geht natürlich auch.

benztreiber hat geschrieben: ↑

2023-07-31 10:28:30

Sehe nur die schweisspunkte der schwallwand.also nach was soll man gehen?

Nach den Schweisspunkten. Darunter werden die Schwallwände sein.

Vielleicht gelten die Aussagen auch nur für über Mercedes beschaffbare Tanks? :ninja: Die Aussage von dem Techniker von Borges-Seelze ist herstellerunabhängig. Mercedes-Tanks sind ja auch nicht anders als die bei anderen Herstellern. Im übrigen steht in der Aufbaurichtlinie von MAN genau das Gleich...

Also die Spannbänder müssen schon dort sein, wo im Tank die Schwallwände sind und außen die dafür vorgesehenen Markierungen sind. In deiner verlinkten PDF steht was anderes. Ein Ein Spannband darf auch außerhalb der Markierung sein. Ja, aber nur direkt neben der Sicke und nicht irgendwo daneben. Au...

Also die Spannbänder müssen schon dort sein, wo im Tank die Schwallwände sind und außen die dafür vorgesehenen Markierungen sind. Ein Techniker von Borges-Seelze hat mir dazu erklärt, das es den Tank sehr schnell zerstört, wenn man es nicht so macht. Wahrscheinlich zerdrückt es den Tank schon, wenn ...

Mercedes bietet die TI-Reifendruckregelanlage als Sonderausstattung an. Die Steckkupplungs-Ventile mit VG8 Gewinde kann man auch einzeln als Ersatzteil bei Mercedes kaufen und lassen sich in EPC finden. Die MB-Teilenummer hatte ich irgendwo im Forum auch schon mal verlinkt. Der Flaschenhals ist aber...

Die Magnetventile sollten bei Betätigung ein Klack-Geräusch machen. Also mit einer zweiten Person suchen. Einer lauscht und einer betätigt die Reifendruckregelanlage.

Viele Grüße
Burkhard

Mit "mehr als nötig" meinte ich, das es im Sand normalerweise nicht nötig ist, den Luftdruck auf 0,8 Bar abzusenken. Üblich sind 1,5 bis 2,0 Bar und das reicht in der Regel auch völlig aus zumal man mit 0,8 Bar nur noch so langsam fahren darf das man von fahren eigentlich nicht sprechen ka...

Die Beadlockfelgen wurden für das Militär entwickelt und bei Beschuss noch fahrtüchtig zu sein. Sie wurden nicht für Exmo's entwickelt, um im Sand den Luftdruck besonders stark zu reduzieren. Mit normalen Felgen für MPT Reifen (um die ging es ja) kann man auf 0,8 Bar runter. Auf wieviel möchtest Bar...

Aber die Möglichkeit den Luftdruck stark reduzieren zu können scheint mir sehr wertvoll zu sein… ... Im übrigen kann man auch mit normalen Felgen den Luftdruck mehr als im Sand nötig reduzieren. Widerspruch: Das Reduzieren des Luftdrucks ist meiner Meinung nach das effektivste Mittel, um die Trakti...

Man kann als Kunde auch nicht vom Hersteller erwarten, das er den Motorschaden übernimmt, wenn man als Kunde den falschen Diesel tankt und der Hersteller z.B. in der Betriebsanleitung und auf dem Tankdeckel schreibt, was für ein Diesel zu verwenden ist.

Manfred_D hat geschrieben: ↑

2023-07-25 11:58:20

Aber die Möglichkeit den Luftdruck stark reduzieren zu können scheint mir sehr wertvoll zu sein…

... und umso größer die Reifen sind umso länger (ewig) dauert es, den Luftdruck anzupassen. Im übrigen kann man auch mit normalen Felgen den Luftdruck mehr als im Sand nötig reduzieren.

Wobei ich 5% gar nicht wenig finde und die 5% offensichtlich den MAN Ingenieuren gereicht haben, um das Problem zu lösen (nachdem sie es durch Versuche verifiziert haben). Über das Ziel hinaus zu schießen braucht man ja auch nicht wenn das Problem auch so gelöst wird. Für den Vergleich sollte natürl...

Er unterscheidet sich auch nur von dem alten Kühler durch drei zusätzliche Spalten. Ist jetzt wahrhaftig nicht die Welt aber offenbar ausreichend gewesen. Wenn der erste Kühler z.B. 30 Spalten hatte und 3 dazu gekommen sind, so sind das immerhin 10% mehr Kühlleistung, wobei ist glaube, das es weini...

Ein Tropenthermostat bringt dir erst mal gar nichts, wenn der Kühler zu wenig Kühlleistung in kW aufbringt, um den Motor auf 71° runter zu kühlen. Dein derzeit verbauter Kühler schafft es ja noch nicht einmal, den Motor auf die vorgesehenen 83° runter zu kühlen auch wenn der Thermostat ganz offen is...

Also 3mm, die die Fugenmasse bzw. Der Kleber ausgleichen muss. Bezogen auf welche Länge? Ich denke, 3mm auf z.B. 2,5 Meter sind keine wirkliche Herausforderung für die Fugenmasse. Im "Nahbereich", also dort wo die Fugenmasse arbeiten muss, wäre es quasi gar nichts (bzw. 3/2500 = 0,0012 mm).

Ob Ramsauer oder ein anderer Hersteller ist gar nicht so wichtig. Hauptsache MS-Polymer und kein Polyurethan wie bei Sika. Polyurethan ist was für Profis die wissen wie man es verarbeitet und damit Erfahrungen haben. Mit MS-Polymer kann selbst der Laie nichts falsch machen. Das ist in der Verarbeitu...

Die Position der Spannbänder ist doch zwingend vorgeschrieben. Dort wo im Tank die Schwallwände sind. Außen am Tank sind Markierungen (Nuten), welche die Position anzeigen.

Die hydrophoben Eigenschaften des Filterelementes sorgen dafür, das der Filter für Wasser undurchlässig ist und das Wasser an der Oberfläche des Filterelementes abperlt. Es gibt auch Wasserabscheider, die gänzlich auf ein Leitflügelsystem verzichten (z.B. Mann+Hummel Preline) und alleine mit den hyd...

Werkstatthandbücher, Leitfäden und Normen haben Hand und Fuß, aber diese Sandformel geistert schon sehr Jahren durch die Foren ohne das jemals die Übereinstimmung mit der Praxis nachgewiesen wurde.

... alles graue Theorie ...

... na und? Hat doch alles erst mal ziemlich wenig Einfluss auf die Geländegängigkeit eines LKW's. Und wenn, dann hat ein 917 mit seinem geringeren Gewicht und dem kürzeren Radstand die besseren Voraussetzungen im Gelände. Mit 8-Loch Achsen, schmalerer Zwillingbereifung, weniger PS schein und ordent...

Es ist ein 1720 A mit OM 366 LA Motor und 4,2 Meter Radstand und alle Komponenten aus dem MB Baukasten, wie sie auch im LN2 verbaut wurden. Da ein 917 leichter ist dürfte er im Schlamm sogar Vorteile haben. https://de.scribd.com/document/390314399/Mercedes-Benz https://docplayer.com.br/12058653-Cami...

Damit die Wasserversorgung geschmeidig funktioniert müssen Pumpe, Filter, Druckminderer und gegebenenfalls ein Druckausgleichsgefäß schön aufeinander abgestimmt sein. Es gibt einige Installationen im Forum bei denen das so der Fall ist. Es gibt aber auch viele Installationen bei denen das nicht der ...

Tobi1990 hat geschrieben: ↑

2023-07-11 8:52:26

Der 917 wird aber auch nie das Offraod-Monster das durch hüfthohen Schlamm pflügt.

Wieso sollte er das nicht können? Geht ab Minute 4:20 sogar mit Zwillingsbereifung.

Eigentlich passt der Schnorchel vom Unimog beim LN2 ganz gut. Dann braucht man nur noch einen Adapter von der Frontklappe zum Luftansaugkasten.



(Bild in einen neuen Tab öffnen).

Klappspaten hat geschrieben: ↑

2023-07-09 5:28:43

IQ Flow

Die automatik Pumpen haben sich zusammen mit Filtern als untauglich erwiesen, weil die Automatik mit dem Durchflusswiderstand der Filter nicht klar kommt und bei einigen sogar auf 0 Bar runter geregelt hat.

Ja, gibt es auch für noch weniger Geld bei Amazon. Den Drucktank auch. Die Bewertungen sind durchwachsen. Und "Niedriger Startdruck reduziert das Radfahren" . https://www.amazon.de/Seaflo-20-LPM-Wasser-System-Pumpe/dp/B01N64VJIQ/ref=sr_1_17?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&cr...