Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ja, Michael, ich melde mich mal, wenn es passt. Aktuell sollte ich den LKW wegen dem Untergrund, auf dem er steht, besser nicht bewegen. ;) Ich habe mir die Sache auch noch einmal etwas genauer angeschaut: Am Anhänger wurden die vier Schrauben in den Ecken von unten durch ein Loch ohne Gewinde geste...

Hm... Ich glaube, ich bin da noch nicht so begeistert von der Idee wie ihr. Apropos Terrasse: Vielleicht lässt sich aus den 2 Alubrettern, die vorn (über den Zeltstangen?) am Koffer befestigt sind, ja noch etwas basteln. Weiß eigentlich jemand von euch, wofür die gedacht sind?

Das kam mir auch schon in den Sinn. Es hat bestimmt seinen Reiz. Aber ich sehe momentan mehr Nachteile: Es müsste mindestens 80cm (Breite der Tür) nach hinten überstehen. Damit komme ich schon in den Bereich der Kennzeichnungspflicht, weil die Rücklichter auch schon etwas vor dem hinteren Ende der P...

Eine Federlagerung, an die du wahrscheinlich denkst, würde ich machen, wenn ich die Pritsche nicht wegen der historischen Zulassung erhalten müsste. So ist nun leider eine "Bastellösung" erforderlich. (Ich habe zwar schon einen Prüfer im Blick, der das eventuell auch ohne Pritsche zulassen...

Der Hauptrahmen vom Saurer besteht längs aus zwei U-Trägern. Der Pritschenrahmen hat auch längs zwei U-Träger, die allerdings etwas weniger Höhe haben als die vom Hauptrahmen. Diese beiden Träger sind fest miteinander verschraubt. Mein Verständnis von Mechanik würde zu dem Schluss kommen, dass diese...

Meine eigentliche Frage bezog sich ja auf den Grundriss und die Unterbringung der schweren Sachen wie Tanks und elektrische Installation. Ich habe mal ein paar Zeichnung zu meiner Idee vom Grundriss gemacht. Zuerst eine Draufsicht in 2D: Bildschirmfoto von 2019-12-13 11-56-46.png Links ist hinten am...

Die Saurer-Pritsche ist anders als beim KAT sehr verwindungsweich. Woher hast du die Information? Wahrscheinlich ist der Hauptrahmen deutlich weicher als beim KAT, aber wie sieht es mit Pritsche aus? Bei meinem Test habe ich jedenfalls wenig Verwindung gesehen. Eventuell kann ich die hinteren Schra...

Hallo zusammen, ich habe nun endlich einen Aufbau auf der Pritsche meines Saurer 6DM: Bildschirmfoto von 2019-12-11 16-35-18.png Mehr Bilder zum Transport gibt es hier und zum LKW hier . Fotos aus dem Koffer im Inneren reiche ich nach, wenn ich ihn ausgeräumt habe. Jetzt befinden sich hinten noch 3 ...

Danke, Michael, für deine Antworten! Besonders die Sache mit den Führungsblechen hatte ich noch nicht so ganz bedacht. Möglicherweise gibt es dafür gar keine freien Löcher im Rahmen. Kann man noch schauen... Ich habe nun mal zwei kleine Tests gemacht. Einmal mit einem Vorderrad auf eine Erhöhung gef...

Hallo zusammen, Ich überlege, ob man die Pritsche von meinem Saurer 6DM einfach auf eine Federlagerung (mein Ziel ist nicht das härteste Gelände) umbauen kann, indem man die lange Schraube in diesem Foto Bildschirmfoto von 2019-10-30 16-39-38.png durch eine entsprechende Schraube mit Feder ersetzt. ...

Vielen Dank euch allen für eure Antworten! In Summe klingt das ja recht eindeutig.

Hallo Stefan, der Gedanke an Twistlocks kommt wegen der Oldtimer-Zulassung meines LKW und der Tatsache, dass ich den Aufbau als Ladung aufbauen möchte, damit die Zulassung nicht gefährdet wird. Der TÜV-Prüfer meinte, dass man die Befestigung für den Aufbau (auch à la Twistlocks) so machen kann, dass...

Hallo zusammen, Ich überlege, auf der Pritsche meines Saurer 6DM einen Container (z. B. FM3) mittels Twistlocks als Ladung zu befestigen. Die Twistlocks könnte man wahrscheinlich relativ einfach an den Querträgern unter der Pritsche anschrauben. Müssten diese dann vom TÜV abgenommen werden? Gruß, Th...

Servus Brezzi ESG Stempelung auf der Außen und Innenscheibe. Grüße Berti Mein TÜV`ler verlangt: An Frontseite/Stirnseite VSG-Glas, seitlich ESG oder VSG. Mit Stempel. Allerdings werden nur Sitzplätze im Koffer eingetragen, wenn zusätzlich E-Prüfzeichen. Habe aber schon gehört, dass der TÜV in Thüri...

Aus den von dir genannten Gründen wäre es ja vielleicht eine Idee, den Shelter an sich gar nicht zu verbreitern und so die komplette Struktur intakt zu lassen. Stattdessen könnte man Stauraum z.B. mit zusätzlichen Wänden (zumindest unterhalb der Fenster) aus irgendwelchem Sandwich-Material 15cm weit...

Danke, Prix, für die schnelle Antwort! Die Sache mit den 2,55m ist mir natürlich klar. Ich will mich sogar mit 2,50m begnügen, weil der Aufbau Ladung sein soll und mein Saurer "nur" 2,50m breit ist. Wenn die Ladung seitlich nicht übersteht, hat das wohl in manchen Ländern Vorteile. Hier no...

Hallo, Ich würde gern fragen, für wie sinnvoll und praktikabel ihr eine Verbreiterung eines FM3-Shelters von 2,20m Breite auf ca. 2,50m haltet. Ist es eine Überlegung wert, außen zumindest unter den Fenstern je 15cm (inkl. Wände, gedämmt wo nötig) für eine Arte Außenstauraum zu planen. Ich könnte mi...

Hallo zusammen, ich dachte bisher, dass der Wert des Fahrzeugs eher im (exotischen) Getriebe steckt, d.h. dass quasi ein Totalschaden vorliegt, wenn das Getriebe einen nicht reparablen Schaden bekäme. Der Wandler sollte doch um Welten weniger exotisch sein, oder? Wie dem auch sei, ich denke, dass ma...

Auch z.B. die Twistlocks, die ja dauerhaft fest am LKW befestigt wären?

Hallo zusammen, Noch eine Frage zu solch einem Rahmen, der als Ladung deklariert werden soll: Wann muss dieser vom TÜV abgenommen werden? Oder muss nur die Befestigung am Fahrgestell (z. B. die Twistlocks) geprüft werden? Ich frage, weil ein Metallbauer meine Anfrage aus Haftungsgründen und wegen de...

Der Koffer muss (zumindest theoretisch) abnehmbar sein, damit er als Ladung deklariert werden darf und mir keine Probleme mit der H-Zulassung macht. Den Rest schreibe ich dir, Michael, privat, um hier nicht mit unnötigen und privaten Details zu langweilen.

Mir fällt gerade noch ein, dass der Saurer vorne mittig auf der Ladefläche eine Klappe hat, um auch von oben ans Getriebe zu kommen. Da muss ich zuerst einmal schauen, wie es darunter aussieht.

Zur Entkoppelung des Koffers gegenüber der Pritsche kann man einen Trick anwenden, in dem man den Koffer nicht auf die Ecken auf die Pritsche abstellt, sondern 4 Abstützungen mittig der Wandfläche vorsieht. Also wie ein Plus unter dem Rechteck vom Koffer. Entspricht in etwa der Routenlagerung. Ist ...

Hallo zusammen, bei mir ist die Entscheidung nun auf den Saurer (ohne Winde) gefallen. Diese Woche war dem TÜV (mit verbesserungswürdiger Kundenfreundlichkeit) gewidmet, aber nun ist er als Oldtimer zugelassen. Mägel gab es keine. der Prüfer war sogar erstaunt über den Zustand, weil alle, in dem alt...

Du kannst auf Island wunderbare Orte ohne Allrad entdecken. Mit Allrad halt andere wunderbare Orte. Ja, das weiß ich, weil ich schon dort war (mit Quattro, aber ohne der für das Hochland nötigen Bodenfreiheit). Die Frage war eher: Brauche ich für Entdeckungen, die das Reiseland spannend (also ander...

Ich würde auch gern noch einmal auf die interessante Frage 4x4 vs. 4x2 mit Differentialsperre zurück kommen: Ich sehe das Argument, dass die meisten Einheimischen weltweit auch ohne Allrad gut zurecht kommen, als wichtigen Punkt, der gegen ein Allrad-Fahrgestell spricht. Allerdings stellt sich mir d...

Zudem möchte ich mich nicht auf einen einzigen Teilehändler verlassen müssen Vielleicht mangels Erfahrung eine dumme Frage dazu: Sind "normale Verschleißteile" (Bremsen, Filter, ...) auch nur von diesem einzigen Teilehaendler zu bekommen? Wie hoch ist der Anteil an wirklich exotischen Bau...

Hallo, wie hier schon etwas angeklungen, würde ich gern eine Frage zur Wahl eines passenden Fahrgestells stellen: Wie vergleichen sich ein Saurer 6DM vom schweizer Militär mir einem Mercedes 1017 bis 1222 bzw. Iveco/Magirus 90-60 bis 120-25? Ich sehe die folgenden Vor- und Nachteile, lasse mich aber...