Allrad-LKW-Gemeinschaft

Das denke ich auch, für kombinierten Ladungsverkehr eher. Die beiden Bergeschäkel sind mit je 3 M12 10.9 befestigt, die Fronttraverse mit auch diesen je 3 Schrauben und weiter mit je 5 Nieten. Also ca. 16x 10 kN Zug sind in meiner Umrechnung: da gehen 16 t problemlos durch. Also Bergen wegen eingegr...

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2024-02-19 18:16:42

Thognes hat geschrieben: ↑

2024-02-19 17:00:13

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 1-276-2773

Tacho bis hundert - so geht Optimismus!

Den 714er rein und der läuft. Mehr.

Also abschleppen ginge noch?

Jo, bisschen Zweideutig von mir. Wie heißt die Kupplung für die Abschleppstange in Stpßstangenmitte? Daran ziehe ich Lkw oder würde mich ziehen lassen.

Jo, wahrscheinlich passt auch der Tunnel im Fahrerhaus nicht. Hab mal einen Umbau gesehen, da wurde auch am Fahrerhaus geflext. 8t mit 105 PS ist schon knapp, da würde ich einen anderen kaufen mit mehr Leistung.

Rausziehen würde ich es immer an der Abschleppöse. Aber andere Pkw hab ich schon öfter mit Abschleppseil in der Öse rausgezogen. Das klappt gut.

Bei meinem 12 24 sind die vorderen Berge Ösen mit drei Schrauben am unteren Gurt des Hauptrahmens angeschraubt

Ich hab als Schüler bei " Produktiver Arbeit" in einem VEB in der Instandhaltung Zahnräder auf der entsprechenden Fräsmaschine hergestellt. Die passenden Übersetzungen für die Moduln schriftlich ausgerechnet. Einmal kam der Meister mit seinem neuen Westtaschenrechner, hat die Übersetzung n...

Hi Sico, gute Laune macht das Leben leichterr,, suf jeden Fall. Zum anderen werden auch in Südamerika Lkw und entsprechende Getriebe gebaut. Die Improvisationsneigung und Hilfsberitschaft sind anders als hier und es ist nicht alles wirtschaftlich spitz auf Knopf genäht. Daher denke ich mit den richt...

Wenn da eine Gruppe mit gemeinsamem Budget reist, ist das eine coole Sache. Und die treffen dan Entscheidungen auf ner gemeinsamen Basis. Ist absolut legitim. Fast wie ne WEG.
Ich glaube, dass das klappt.

Wenn der Kilometerzähler langsamer läuft wurde die Tachoanpassung über Änderung der Induktivität des Magneten der Tachonadel gemacht. Wurde bei meinem Magirus auch so gemacht. 10 % Abweichung bei Kilometrierung, Geschwindigkeit war korrekt.

Ich tippe, dass das klappt. Manche Leute kennen sich einfach gut aus und haben die richtigen Materialien und Maschinen.

Gerne weitere Infos posten. Und den Namen und Adresse der Werkstatt irgendwo aufschreiben.

Wenn das die Handpumpe mit dem Wählhebel von Weber ist, muss der Wählhebel eine ganz exakte Position haben, ca 45° von der senkrechten, sonst pumpt die Pumpe leer und man pumpt sich zu tode und es entriegelt auch nichts. Da probiere ich jedes mal erst ein bisschen, bis es richtig pumpt.

Wenn der Motor gut löuft würde ich eher das Filter einmal öfter wechseln als Spülöl rei kippen. Was anderes ist es beim Kühlwassersystem. Da mal Reiniger rein kann dem Motor thermisch helfen.

Nach 6 Jahren dürfte der Steuerberater anhand der Abschreibungstabelle den Wert relativ einfach ermitteln.
Verkauf zum höheren Preis erzeugt zusätzlichen Gewinn.

Beim Bus verstellen ich den rechten Spiegel unter 1 s so, das ich quasi keinen toten Winkel mehr habe. Beim Re htsabbiegen funzt das super, das würde ich auch beim Rückwärtsschieben von Anhängern machen, wenn der Motorwagen elektrisch verstellbaren Spiegel hätte. Die Anhängerende-Verfolgung bon Daim...

Das dürfte ein EX-BW-Fahrschulfahrzeug sein, die haben mal einige davon ausgesondert. Da waren Standardgrößen eher nicht so wichtig.

Uwe hat geschrieben: ↑

2024-02-12 15:57:42

In den Neoplans hing damals am 413er üblicherweise ein Voith DIWA - wenn es denn nicht zwingend ein Allison sein soll

Das könnte ja plug and play mehr ähneln als eine Allison.
Die amerikanischen Automatik-Lkw oder Busse der 1980er oder 1970er haben ja auch bis zum get no gedreht.

Also würde Automatik und VTG dann neu sein. Das originale wird ja kaum an das Allison passen.
Wäre also wie IFA oder einige MB NG 2626

Mit Kardanwelle wäre dann wohl das Vtg futsch. Ich bin gespannt
Bei Zollauktion gibt es gerade L80 mit Blaulicht und Automatik.

Glücjwunsch zum MAN, aber Wartungsunterlagen für aktuelle MAN wird es nur für MAN-Mechaniker geben, die gibt es so nicht auf dem freien Markt. Da hilft nur schauen, wie die das gemeint haben könnten und andere TGS-Treiber hier fragen

Tja Jens, Offensichtlich bist du von Deutschland doch ein bisschen zu weit weg, so dass du nicht mehr alles mitbekommst, was hier so läuft. Und was hier so läuft, muss nichts mit dem zu tun haben, was dort passiert. Und eine Schwalbe macht keinen Frühling. :D ... als Ausgewanderter bin zumindestens...

Wenn der Anleger jetzt FRS gehört, denke ich mal, wird das so schnell nichts mit der Fahrzeugfähre.

Der Thread ist ja nun ein paar Jahre alt, wie oft habt ihr denn die Bergegurte benutzt und wie oft für euch selbst?
Ich hab den Bergegurt 2 mal, die Schäkel 4 mal benutzt,
Alles nicht für mich selbst. Und einmal ausprobiert auf dem Allradfrühschoppen.

Vielleicht haben die die Form schon, die Koffer sind ja weit verbreitet.

Ohne Druckluft geht wohl kaum ein Lkw vom Fahrersitz aus aus. Ich würde mal eher sagen: Ohne Druckluft ist kaum ein LKW vom Fahrersitz NICHT aus zu bekommen ist....Gaspedal hoch ziehen (MB Kurzhauber und Konsorten), bei NG/LN2 und Co einfach Standgas komplett runter kurbeln, beim Unimog den Handgas...

Torben hat geschrieben: ↑

2024-02-04 0:16:45

Aber halt langsam und dann auch sicher da runter oder rauf, und lieber einmal mehr warten als das Rangieren in einer Kehre anfangen

So fährt man dort und in vielen anderen Regionen. Negative Erfahrungen hab ich leider nur mit eigenen Landsleuten gemacht. Von daher schön entspannt bleiben.

Russenkarre hat geschrieben: ↑

2024-02-04 13:26:43

Wenn von Interesse werde ich mich in Zukunft bemühen, ein paar mehr Fotos zu machen und hochzuladen ;-)

Ja, bitte unbedingt, gerne mehrere

Ist der Koffer den zwischenzeitlich dicht?

Ohne Druckluft geht wohl kaum ein Lkw vom Fahrersitz aus aus.

Das ist reine Gewöhnungssache und ging bei der D-Kabine von Magirus auch.