Allrad-LKW-Gemeinschaft

Aktuell mal bei der vebeg schauen. Da gibt's 110-17, welche augenscheinlich das THW von der Bundeswehr übernommen hat.

Wo die am Motor sitzt, weiß ich nicht.

Die Theoretiker-Variante ist, sich über die Fahrgestellnummer (steht in den Papieren) die Datenkarte zum Fahrzeug zu organisieren.

Da stehen alle Aggregatnummern drin. Auch die vom Motor.

Jucksnjo hat geschrieben: ↑

2019-12-26 16:33:01

Na dann werde ich mal meinen Dremometer am Griff messen und sehen ob das passt oder nicht.

Danke euch!

Ergebnis:

Der Griff am Heck meines Dremometer D hat einen Durchmesser von ca. 37 mm. Damit ist die Verlängerung von Gedore leider nicht passend.

Na dann werde ich mal meinen Dremometer am Griff messen und sehen ob das passt oder nicht.

Danke euch!

Hallo liebe Leute, Kürzlich ist mir ein Dremometer Typ D 140-760 Nm aus belgischem Armeebestand zugelaufen. Wie bekannt, sind die Dremometer die einzigen Drehmomentschlüssel, die verlängert werden dürfen. Da diese generell nicht sonderlich lang sind und man bei 600 Nm für die Radmuttern drücken muss...

Dann organisiere dir eine Betriebsanleitung. Gibts bei eBay und so. Die wirst du noch öfter brauchen als nur zum Ölwechseln.

Ja, das geht. Das ist ein üblicher Umbau. Wenn die Blechkotflügel vom NG vom Rost zernagt wurden, kam häufig die Kunststoffvariante vom SK dran. Auch bei Schaustellern heute noch oft zu sehen. Wenn das nur eine Optik-Sache für dich ist, und die Blech-Kotflügel von deinem 1222 rostmäßig noch gut sind...

Du gehst die Sache meines Erachtens mit dem 3. Schritt an und übersiehst dabei 1. und 2.

1. Überlege, wo du mit dem Fahrzeug hin willst, wie lange, wie viele Personen, usw.
2. Plane deinen Aufbau/Wohnbereich
3. (jetzt kommt deine Liste)

Das wird dir jetzt nichts nützen, aber:

Der Verkäufer "gentas1" hat bis vor kurzer Zeit bei ebay Fußmatten für den NG aus Bundeswehrbeständen verkauft. Ich habe mir einen kompletten Satz sichern können.

Scheinbar mittlerweile alles verkauft. Zu spät. Sorry.

Ich habe mir dass grade nochmal angesehen, also mein Auto ist ausgeliefert worden mit SA53799/04 Podest Lang mit angeschlagenen Türen und Türsäulen. Bild in der EPC dazu, SA Code 53799 03 001 ist klar zu sehen, die Vorderwand mit "langer" Bodengruppe ist ab Werk dabei, die Türen waren dri...

Zumindest bei meiner Ziegler Kabine wurde n Originalfahrerhaus (mindestens Teilweise) verwendet. Bis B Säule incl. ist alles Original DB, also auch der Mitteltunnel und die B Säule selbst mit den Originalen Gurtbefestigungspunkten. Das bezweifle ich. Der Mitteltunnel und die Front einschhließlich F...

Wenn Schlingmann keine eingebaut hat (warum sollten Sie auch, wenn der Kunde keine wünscht?), gibt es auch keine.

Die Dokas sind immer Anfertigungen vom Feuerwehr-Aufbauer. Die Gurtpunkte wie in den Standard-Hütten vom Daimler gewohnt wird man vergebens suchen.

Relevant ist nach meinem Kenntnisstand die Erstzulassung.

Hab gelesen dass Bachert im Gegensatz zu den anderen Ausbauern Fernfahrerkabinen verlängert hat. Die AF-Fahrgestelle wurden generell nur mit einer Bodenplatte sowie der Front einschließlich Scheibenrahmen ausgeliefert. Aber schon mit einer langen Doka Bodenplatte oder wurde die dann angesetzt? In d...

Bestimmt über 90 % der eingesetzten Mehrkreisschutzventile bestehen aus Überströmventilen mit begrenzter Rückströmung, d.h. die Luft kann so lange zurückströmen bis der statische Sicherungsdruck erreicht ist, das sind irgendwas um die 4,5 bis 5 bar. Es wird also nur verhindert, daß der Druck in den...

Hab gelesen dass Bachert im Gegensatz zu den anderen Ausbauern Fernfahrerkabinen verlängert hat. Das kannst du gleich wieder vergessen. Im Zweifelfall, zur allerletzten Überzeugung lässt sich das über die Fahrgestellnummer auch aufschlüsseln. Die M- und L-Häuser haben eine andere, höhere Dachform f...

Hier mal noch etwas, was Plug&Play in den 1017 passen dürfte.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-276-4456

Ein bisschen Aufarbeitung ist wohl erforderlich.

Hallo, wenn du den 3. Kreis befüllst, werden die anderen Kreise nicht mit Druck beaufschlagt. Das verhindert das Mehrkreisschutzventil. Alles klar, danke dir für die Klarstellung. Die Variante "Einspeisung am Prüfanschluss des dritten Kreises" ist damit hinfällig. Wieso denn der ganze Ums...

5010 x 2376 mm

Siehe hier, Seite 15: http://www.fam-mersdorf.de/Tdv%202320_04-12.pdf

Da ich nun seit geraumer Zeit in der netten Situation bin, eine Abschleppstange mitzuführen, befasse ich mich momentan eingehender mit dem Thema "Druckluftversorgung beim Abschleppen". Vorneweg: Dieses Thema https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php?t=79614 habe ich berei...

Für den SK gibt es billige Nachbauten, die mit etwas Anpassung passen dürften. Sehr viele Schausteller fahren ihre NG mit Kotflügeln vom SK. Auch dem H-Kennzeichen dürfte das nicht schaden, da der Umbau in den ersten 10 Jahren möglich gewesen ist. Der SK kam ja 1989. https://gs-lkwteile24.de/epages/...

Mir erschließt sich der Sinn des Spanngurtes überhaupt nicht. :huh: Willst du das Haus davor schützen, dass es nach vorne überkippt? Das geht gar nicht. Das Haus ist immer vollständig bis nach vorne zu kippen. Sonst gefährlich; Erklärung siehe oben. Nachtrag: jetzt hab ich es kapiert. Der Spanngurt ...

Deine beiden Modelle liegen so nah zusammen was die Technik anbelangt. Beide den dicken V8, der 29 ist nur eine Entwicklungsstufe weiter. Der eine NG, der andere SK. Was willst du denn hören? Am Ende kommt es auf die GesamtKonfiguration eines potenziellen Kaufkandidaten an. Ach ja: Bei beiden Modell...

Als Rüdiger Schramm "Die Pumpe" noch unter uns weilte, erhielt ich die Info dass bei meinem OM402-V8 bis 300 PS dauerfest machbar wären.

Für deinen V6 würde ich mal so 250 PS schätzen.

Hallo zusammen, da sich die Reparaturen doch häufen, hätte ich auch verschärftes Interesse an den Werkstatthandbüchern für meinen 87er LA 1113 Kurzhauber vom THW. Ich hatte mir bei der hier genannten Quelle schon eine Kopie der Bedienungsanleitung gekauft, muss aber sagen, dass ich mit der Kopierqu...

Mach dir nicht so viele Gedanken. Jegliches Öl, dass du heute kaufen kannst ist besser als das, was es in den 60er Jahren gab, als diese Motoren entwickelt wurden. Gehe zum Autoausrüster deines Vertrauens und kaufe das billigste (!) mineralische 15W-40, welches er im Angebot hat. :angel: Dein Motor ...

Vorsicht, Öl ist eine Glaubensfrage. Ich warne ausdrücklich vor ausufernden Diskussionen. Der NG ist entwicklungstechnisch gesehen ein Kind der späten 60er Jahre. Da gab es noch keine modernen Motoröle. Deswegen vertrete ich die Ansicht: Sch*** auf die MB-Freigabe. Fülle ein mineralisches 15W-40 ein...

gustav hat geschrieben: ↑

2019-07-16 6:37:26

Ich hatte die Hoffnung das mit der Umbereifung sich etwas ändert, das ist leider nicht so.

Wie soll es das auch? Die Schaltpunkte sind drehzahlabhängig. Mit größeren Reifen änderst du nur die gefahrene Geschwindigkeit am Schaltpunkt.

ja, selber schrauben ist eine Möglichkeit, aber ich hab mehr Ahnung von anderen Dingen, die wenig mit Autos zu tun haben. Ich arbeite mich da schon noch rein, aber wenn's eilig ist und man auf dem Weg nach Marokko ist (wie es bei uns der Fall war) und grad wenig Zeit hat, dann bleibt halt erst mal ...

Also, ich würde jetzt diese Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder leicht aufdrehen und nachher das Kupplungspedal solange durchdrücken, bis bei dieser Schraube keine Luft, sondern nur noch Hydrauliköl kommt. Ist das so korrekt? Nein. 1. Ausgleichsbehälter mit Bremsflüssigkeit auffüllen. 2. Prüfen, ...