Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ahh danke für den Link, das ist ja schon mal ein Ansatz!

Gruß
Flo

Hallo Gemeinde! Habe im Internet eine Adresse gefunden, die den Spaltfilter gegen eine Einheit mit Schraubpatrone ersetzt! http://www.hlo-ersatzteilservice.de/ Bin durch die Hanomag Traktorfahrer drauf aufmerksam geworden. Haltet Ihr das für sinnvoll? Hatte schon Kontakt zu dem Verkäufer, wollte abe...

Das Gleiche gilt auch für mich!

Gruß
Flo

Hi Uli!

Also ich hab mir die Finger auch noch nicht verbrannt, und ich denke dass das Spiel bei jedem Motor in kaltem zustand anders ist. Ich würds jedenfalls in warmen Zustand machen!

Gruß
Flo

Hi Otti!

in der Rolle ist eine Feder, Du musst mal ordentlich Caramba da reinlaufen lassen, dann sollte sie wieder gangbar werden. Hat zumindest bei mir funktioniert.

Als Ersatz für das bei mir kaputten Originalmaterials hab ich einfach Teichfolie ausm Baumarkt genommen, geht wunderbar!

Grüße
Flo

@ Tino: Im Prinzip bin ich Deiner Meinung. Laut einer Aussage von "alten Hanomaglern" soll wohl ein normaler ALAS Motor mit den optimiertesten Teilen auf dem Prüfstand bis 90 PS gebracht haben. Ob das stimmt kann ich ned überprüfen. Doch wenn der GLA 3 Motor ohne Aufladung die gleiche Leis...

@ Holger:

Da liegst Du nicht ganz richtig.
Der D28 GLA 3 hat mit Vorkammer und ohne Aufladung 70 PS, also genau soviel Leistung wie der aufgeladene D28 ALAS.

Insofern war es noch nicht ausgereizt!

@ Allradwilli:

Danke für den hilfreichen Tipp!

Flo

Hi Stefan! Konkret geht es um den D28 ALAS Motor des Hanomag AL28. Es gibt eine Version des D28 mir Wirbelkammerkopf, nennt sich dann D28CR, D28CL oder D28KL, je nachdem in welchem Fahrzeug verbaut und mit welcher Leistung. Bohrungen sind alle gleich, es unterscheiden sich die Kolben und die Öffnung...

Ich frag mal an alle Motorkenner hier in der Runde: Wenn man einen Vorkammerkopf gegen einen Wirbelkammerkopf tauscht, ohne die Kolben mit zu wechseln, kann das gut gehn, oder verschlechter sich das dann erst recht, wenn es kein passender Kolben ist? Wie siehts mit Materialbelastung aus, Einbrennung...

@ Peter oder Michael:

Hat jemand von Euch eine ZF Nummer? Die in Frankreich fragen danach, weil ich ja möglichst eine Knüppelschaltung will, plus die NFZ-Übersetzung?

Grüße
Flo

@ Peter:
Danke für die, hmm leider schlechten Nachrichten! Hab übers Internet ne franz. Firma aufgetan, mal dort anfragen, ob die sowas gebraucht haben!

Gruß
Flo

Hi Michael,

vielen Dank für die Antwort, das hört sich nicht schlecht an, dann werd ich das Projekt doch mal auf eine Dringlichkeitsstufe höher stellen

Gruß
Flo

Denke auch, leider hab ich zum S 5 24/3 keine sooo genauen Daten wie zum AKS 25, werd mal bei ZF anfragen....

Hmm laut meinen Unterlagen haben beide Getriebe die Verzahnung Keilwellenprofil SAE 10 1 3/8 Zoll, sollte also gleich sein? Lediglich die Länge ist unterschiedlich, aber vll sollte man es sich einfach mal anschauen, ist ja als Projekt gedacht!

Grüße

Flo

Aso ja das is klar, aber solch eine Adaption sollte ja machbar sein, ohne gleich alles neu zu konzipieren. Hast Du das Getriebe schon verbaut?

Flo

@Peter:

Das klingt interessant! Hast Du das schon selber gemacht? Wieso kann die alte Kupplung nicht übernommen werden?

Gruß
Flo

Wollte mal in die Hanomagrunde fragen, ob denn schon jemand ein AK 5-25 von ZF verbaut hat? Oder vll jemanden kennt der solch eine Adaption schon mal gemacht hat? Die Sprünge zwischen den Gängen, gerade zwischen 1. und 2. Gang, wären nicht so weit. Vorausgesetzt man fährt im 2. Gang los. Der erste i...

Genau, aber wenn man 2 Tage ausgebuddelt werden muss hätte es auch die Traverse rausgerissen........

Ne Rockinger steckt da schon mehr weg, und ist auch wesentlich sicherer.

Diese Aussage versteh ich ned, es sind doch die Schrauben abgerissen, nicht die Kupplung entzweigebrochen ????

Nur zur Info, Rangierkupplungen sind NICHT zum aufnehmen von größeren Lasten........ An einer Rangierkupplung ein Fahrzeug bergen bleibt daher Wunschdenken....... Da wären wir dann wieder bei der "fliegenden Front" oder am Heck kommt eben das Rangiermaul entgegen..... Gruß, Wombi Also 25 ...

Das einzige was ich bis jetz als Ersatzteil gebraucht habe ist die Gasrückzugfeder! Gibts wieder als Neuteil!

Gruß
Flo

Feine Arbeit!

da Flori

Hallo Transporter,

also im Hano wegen Platzmangel hab ich nur einen Nasszelle bestehend aus der Dusche! Maße 0,6 x 0,6! Aber mir reichts!

Grüße
Flo

Hallo Hano!

Bau Dir doch das APA Splitgetriebe ein, da hast Du dann eine Übersetzung von 1:0,88 wenn ich nicht irre. Die Gänge kannst Du dann vorwählen, u Du hast sie in jedem Gang zur Verfügung! Ist auch recht hilfreich wenn man in bergigen Gegenden unterwegs ist.

Grüße
Flo

Ich kann auch bestätigen, dass bei mir nach neu gelagertem Getriebe der 3. Gang bei Schiebebetrieb rausspringt. Ich denke auch, dass es an der Kulisse u deren Federn liegt u nicht an den Lagern.

Grüße
Flo

Einen Tropenkühler gabs schon für den Hanomag, allerdings war das dann nur ein Lüfter mit 7 statt normal 4 Flügeln!:lol:
Aber besser als gar nix!

Gruß
Flo

Hi Flo,

hab vor ca 6 Wochen eine neue Krümmerdichtung bei Torben hier aus den Forum gekauft. http://www.allrad-diesel.de
Mit Metalleinfassungen!

Gruß
Flo

Hi Gerd,

wenn Du den Hanomag noch länger fahren willst, überleg Dir doch ob Du nicht gleich das Führerhaus nach hinten verlängerst. Mein erster Hano hatte das, u es war genial. Leider hab ich mir das Führerhaus nicht aufgehoben.

Grüße
Flo

habs mir schon gedacht da schon mal im om352 durchgeführt.

Wie hast du die Kolbenbodenkühlung nachgerüstet? Neue Kolben?

Gruß
Flo

Hi Roman!

Wieder was gelernt! Danke für die Info, werds gleich mal ausprobieren....

Grüßle
Flo