Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin, die erwähnte Urlaubstour fand noch mit dem alten Öl statt (alt ist gut; 5 Jahre und gerade mal um die 25.000 km...). Zum einen waren vor der Abfahrt andere Sachen wichtiger, und zum anderen wollte ich gerne ein paar tausend Kilometer frisch im Gefühl haben, um Veränderungen nach dem Ölwechsel ...

Vielen Dank für die präzise Info. Nun ist klar, warum dort erhöhte Lagerluft sein MUSS. Das ist tatsächlich ein ungewöhnlicher Aufbau, interessant. Grüße Nils PS.: Mein Verteilergetriebe dieser Bauart hat übrigens an diesem hinteren Flansch mal eine Weile ziemlich ordentlich geschwitzt. Das habe ich...

Eh, nun sagt mal was zum Getriebelager.


Obwohl ich selbst aktuell keine Probleme damit habe bin ich doch neugierig, ob es mit dem Lagerspiel noch mehr auf sich hat und wie weit das in Odnung ist.


Grüße

Nils

Moin, wenn es ein Verteilergetriebe VG500 mit Differential ist, hat es soweit ich weiß irgendeine absonderliche Wellenlagerung am hinteren Ausgang (wo auch das Diff sitzt), irgendwas mit Rillenkugellagern mit erhöhter Lagerluft oder so. Jedenfalls keine normalen Kegelrollenlager, die kein fühlbares ...

Mark86 hat geschrieben: ↑

2023-04-23 10:24:47

Also für kleinere Reparaturarbeiten kann ich das empfehlen:
https://www.shop-sks.com/3M-Hochleistun ... 5985a17d56

Danke für den Tip.

Nils

Als 4-6mm? dicke Fliesen zum verkleben. Wahlweise aus massiv-Kork oder auch Funier auf einem Korkträger. (Ist das dann Wassefest verleimt?) Das finde ich interessant. Noch schöner wäre das Zeug von einer Rolle denn als Fliesen. Es gibt den Kork in Roh zum selber lackieren oder in fertig beschichtet...

Moin Nils, dein Dach ist aber doch aus Holz, oder? In dem Fall würde ich da GFK drüber laminieren, auf Holz müsste das gut halten. Nur etwas nehmen, dass maximal UV-beständig ist. Moin, fast, das Dach selbst ist Alublech (mit ein paar undichten Schrauben, aber die sind kein großes Problem). Die Sch...

steyermeier hat geschrieben: ↑

2023-04-20 11:02:48

Das Klebeband von 3m gibt's auch in breiter..610mm...

Super Tip, danke!


Grüße

Nils (mit Tropfsteinhöhle und ohne Motivation von Grund auf "ganze Arbeit" zu machen )

Es kommt bei so alten Autos schonmal vor, das Türen getauscht wurden oder typenschilder getauscht werden. Moin, nicht nur bei alten Autos. Das gibt es auch heute noch, um anspruchsvolle Fahrer/Maschinenführer ruhig zu stellen, ohne den Aufpreis für die nächst größere Maschine zu bezahlen. Bleibt au...

Hat sich euer Verbrauch verändert oder lediglich die Geräuschkulisse 😉 Ach ja, gibt es noch Tips auf was man bei der Suche und beim Kauf achten sollte? Moin, mein Getriebe ist in ein ganz anderes Fahrzeug transplantiert worden, bei dem im selben Zuge fast alles andere auch geändert wurde. Soll heiß...

Itchywheels hat geschrieben: ↑

2023-04-10 20:15:24

Außerdem brauchst du ein anderes Schaltgestänge (das bräuchtest du auch für das normale 6-Gang)

Moin,

die Anlenkung am Getriebe per Kreuzgelenk finde ich nicht schwierig nachzubauen; ist letztlich nur das Kreuzgelenk und ein Blech. Oder gibt es noch mehr Änderungen für G4?


Grüße

Nils

Ja, vom Zeitaufwand ist das Milimeteroptimierung innerhalb einer Improvisationslösung... Aber man kann schnell den Mut verlieren, wenn man nach einigen Anläufen immer noch nichts erreicht hat außer Berge von zerknittertem Schleifpapier, das anstatt zu schleifen sich sofort herausdreht oder abreißt. ...

Wenn die Manschette noch nicht ganz gehimmelt ist gibt es noch eine "Quick and Dirty Lösung" für den Übergang . Man nimmt den Zylinder auseinander und "glättet " die Zylinderlauffläche mittels Bohrmaschine/Accuschrauber und einem Schleifmop(feine Körnung) der stramm in den Zylin...

möp hat geschrieben: ↑

2023-04-07 15:39:41

Abdrehen und 8 Löcher bohren?
Sollte sich irgendwo auch schneller als in 3 Wochen gehen...

Und dabei nicht vergessen, dass die Zentrierung umgekehrt ist bzw. sein muss- sollte man dem Dreher vorher sagen

[Guten Morgen, es gibt einen 8 Loch Flansch am G4/95 oder auch GV4/95, Teilenummer A3872620145, BM des Getriebes wäre z.b. 714608. Sollte im NG zu finden sein (hier werden jede Menge xx22 gelistet. BM615, 616, 617, 619, 621, also v. 1222 bis 2222) .] Der Online-Katalog von Lambert-Getriebeteile (ma...

Nelson hat geschrieben: ↑

2023-03-23 18:32:51

Geberfrequenz lässt sich ja rauskriegen.

Moin,

zufällig musste ich heute für eine Reparatur am Gasgestänge den Drehzahlgeber abbauen. Auf dem Geber steht, das er 8 Impulse pro Umdrehung macht. Vielleicht hilft die Info beim weitertüfteln.


Grüße
Nils

Lenkrad und LS5 würden zum Beispiel meines Wissens normal nicht zusammen gehen. Habe ich schon öfter gehört, aber bei mir habe ich das ohne Umbauten einfach aus den Spendeteilen zusammen gesteckt. Gibt es da vielleicht nochmal Unterschiede? Sind auch noch Punkte die sich von A nach B Modell geänder...

Rein theoretisch gehören die Übergangsmodelle der Kurzhauber zu den B-Modellen. Sie haben jedenfalls schon das Baumuster der B-Modelle. Hallo, ist dieser dann kein Übergangsmodell (im ersten Beitrag unten Fahrgestellnummer 322.130, hohe Scheibe mit zwei Wischern). https://www.allrad-lkw-gemeinschaf...

Moin, das ist ja wirklich Pech! Ich sitze gerade mit Kaffee in der Hand mit Blick auf meine AL3-Achse (Typ 6D-6), mir kommen dazu folgende Gedanken. Auf der rechten Seite ist der Bridenhalter angegossen, so wie es auf Deinem Foto auch aussieht, auf der linken Seite aber geschweißt (zur Realisierung ...

Hallo, da habe ich gar nichts angeschlossen, der Motor ist umgebaut und mein Drehzahlmesser ist an der LiMa. Der Motor kommt aus einem 1420LS Baumuster 616.542 EZ '89 und da war sehr sicher der Drehzahlmesser original hierüber angeschlossen. Vielleicht war das bei mehreren NG-Modellen mit dem kleine...

Moin! So sieht das an meinem Motor aus. 20230323_131008.jpg 20230323_131024.jpg Kalte Motorseite, kommt etwa am Einspritzpumpenregler aus dem Block. Ich meine der Antrieb geht direkt auf die Ölpumpe, sprich den Winkeltrieb von der Nockenwelle. Bei vielen Motoren ist dort am Block ein Deckel drauf, d...

Moin, ist der originale Geber auf der rechten Motorseite, hinter der Einspritzpumpe? Dann ist es der übliche Abtrieb von Nockenwelle+Ölpumpe. Dafür gibt es Drehzahlmesser. Mein 366 stammt aus einem Sattelschlepper 1420LS, da war der elektrische Drehzahlmesser genau so angeschlossen. Ansonsten Klemme...

Alles klar, das klingt zielführend. Ich schaue gerne nach und hoffe nicht zuviel versprochen zu haben.

Ggf kann eine kleine Erinnerung nicht schaden

Nils


PS.: Reifenabrieb reduzieren, oder was ist die Motivation?

Moin, kleiner Nachtrag von mir, ich hatte bei meinem GV4/65 (714.680) in den letzten zwei Wochen auch einige Male das Problem, dass ein Gang partout nicht reinging. Es betraf den 2. Gang, Symptome fühlten sich ähnlich an und da war absolut nichts zu machen. Interessanterweise lies sich NACH einem Fe...

Moin, geht es jetzt wirklich darum die Aufbaulagerung dahin zu trimmen bei einem schweren Unfall zusätzliche Rahmenschäden zu verhindern? Ehrlich gesagt ist das meine kleinste Sorge. Bei einem Unfall-Totalschaden, gerade wie bei dem zitierten, ist es völlig egal ob der Rahmen am Ende noch eine klein...

Moin, Auf Grundlage von MAN F90 und der ersten Generation F2000 (also xx.xx2 und xx.xx3, Ende 80er bis Mitte 90er) habe ich ein bisschen Unterlagen-Sammlung über Triebstrangkomponenten. Möglich, dass da was bei ist. Ob das zu den genauen Bezeichnungen dieser Achsen passt weiß ich nicht, die gibt es ...

pshtw hat geschrieben: ↑

2023-02-28 1:31:35

Und frag jetzt bitte nicht woher ich das weiß

Sehr beliebt bei Deinen Landwirtskollegen, die zu Hause Getreide umschlagen wollen, ist das Einbetonieren von geschweißten Gossen. Bei dem Volumen entsteht mächtig Auftrieb- findet man raus.


Grüße

Nils

Viel hohe Last in de kleinen Gängen, viel Allrad, viel Zapfwellenbetrieb. .... Längere, schnelle Etappen (70-75km/h) waren selten. BJ 67 und 70-75 Km/h passt nicht wirklich zusammen, außer es geht bergab. 1966-68 war die Motorleistung bei gegantischen 70PS angekommen. Da passt vermutlich wirklich n...

Was das UG2 betrifft, schon der Vorgänger UG1 hatte im 404S Temperaturprobleme. Für das UG2 gab es für den MB-Trac eine vergrößerte Ölwanne mit Kühlrippen. Für die Unimog-Getriebe muss ich mal eine Stange brechen. Unser Veteranen-U406 (Bj 67) begann vor fast 30 Jahren sein Dasein bei uns. Er war in...

Der Magirusfahrer sagt: Unimog taugt nix, weil Traktortechnik, nicht für Langstrecke mit hoher Geschwindigkeit ausgelegt. Der Unimogfahrer sagt: Magirus taugt nix, weil der kommt ja nicht mal 'ne 1 Meter senkrechte Wand hoch. Der Ivecofahrer sagt: Seid Ihr bekloppt, für die Kohle fahre ich die Pana...