Allrad-LKW-Gemeinschaft

Servus Dax, Dein Steyr sollte eigentlich nur eine Sperre an der Hinterachse haben, für die Forderachse gibt es keine Sperre und nach dem der 680er einen zuschaltbaren Allrad hat, gibt es kein Mitteldifferential. Der Antriebsstrang verspannt sich, wenn Du auf festem (nicht rutschigem) Untergrund mit ...

Servus Dax, Ferndiagnosen sind sehr schwierig und daher sehr unbeliebt. Eine eingelegte Diff.Sperre würde ich nicht unbedingt mit blockieren der Räder in Verbindung bringen, vielleicht hat sich die Verspannung im Antriebsstrang für Dich aber so angefühlt. Der Steyr hat kein Problem ohne Allrad und e...

Servus Thorsten,
schön dass Du dich um die Erhaltung eines alten Österreichers kümmerst . Da hast Du einiges zu tun, aber der 680er ist ein treuer Gefährte und die Technik ist leicht zu lernen, viel Spaß mit dem Steyr.
Ein weites tolles Forum ist www.steyrforum.de

LG Stefan

Servus Ronni, das mit der Breite des Rahmens stimmt natürlich und ermöglicht die Verwendung der bestehenden Motorlagerungen. Das Thema bei mir war aber, wie Markus schreibt, die Länge der Motor-Getriebeeinheit, der 790 von Markus hat auch nur 3,2m Radstand und damit ist der Winkel der hinteren Karda...

Servus Markus,
mit einbischen basteln geht das sicher, wie Hans schon schreibt musst Du ein 9s109 mit der langen Übersetzung finden, Kupplungsglocke und Betätigung muss man siCh ansehen.
Plaudern in Gedern ist sicher gut.

LG Stefan

Servus Langnase, das nenne ich mal eine gründliche Motorüberholung, mit den Arbeiten am Führerhaus investiert Du aber kräftig in Deinen 680er, was hast Du dann mit dem 680er vor, erhälst Du ihn im Orginalzustand? Ist sicher ein tolles Gefühl wenn der Motor dann zum ersten Mal wieder läuft! LG Stefan

Servus Joachim, es ist nur normales Blech, wurde dann grundiert und lackiert. Die Ansicht der Rückwand ist nur ein Zwischenstadium, ich habe einen relativ großen Durchgang gebaut und somit kamen damit automatisch Aussteifungen aus Profilrohren rein. Da ich aber leider kein entsprechendes Foto habe, ...

Servus Stefan,
ich habe das zwar nicht bei einem Iveco, sondern bei einem Steyr 680 gemacht, sollte aber die ähnliche Arbeit sein.

LG Stefan
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Servus Markus,
habe zwei Tanks mit elektrischer Umschaltung von Vor- und Rücklauf getrennt, zwei Geber auf eine Anzeige, funktioniert alles bestens.

LG Stefan

Servus Achim,
kenne Deinen Luftfilter nicht, es haben aber schon Wespen Nester in Luftfiltergehäuse gebaut, wenn das Fahrzeug länger stand und der große Aufwand sollte es auch nicht sein, da kurz rein zu schauen.
Ruß und langsamer am Berg ist aber ein Indiz für zuwenig Luft.

LG Stefan

Servus Achim, schau mal den Ansaugweg bis zum Turbo an- ist alles frei, hauptsächlich natürlich den Luftfilter. Dann auch den Weg nach dem Turbo, alle Schläuche dicht und an Ort und Stelle, wenn nicht muss der Turbo nicht "arbeiten" und man hört ihn dann nicht. Erst wenn bei diesen Prüfung...

Servus Volker, kann Deine Unsicherheit nachvollziehen, Du wirst aber irgendwann eine Entscheidung treffen müssen ohne eine exakte Berechnung oder gar einen vergleichbares Fahrzeug mit entsprechenden Erfahrungskilometern gefunden zu haben. Denke das Fahrzeug das Eurer Nutzung am nächsten kommt ist He...

Servus Martin, die Schwachstelle der Wasserpumpe ist lediglich bei der ersten Generation die zu kleine Ablauföffnung für "Leckwasser", das bei Verstopfung dann dazu führt, daß das Kühlwasser über den WD in den Ölkreislauf kommt. Solltet Ihr bei der Zylinderkopfdichtung nichts finden, schau...

Servus Volker, das mit dem VTG tut mir leid, verstehe das mit dem Spiel der Welle aber nicht, meinst Du damit, dass die Welle 4mm unrund war, bei den Lagerstellen 4mm eingelaufen war oder worin hat sich das Spiel gezeigt? Das Fahrerhaus verhindert die Verwindung des Rahmens nicht, da der Rahmen in d...

Servus Volker, unglaublich was Ihr alles mit Eurem 680er erlebt, wenn ich nicht immer wieder die große Bastelwut hätte und etwas umbauen würde, müsste ich fast nichts an meinem 680er schrauben. Deine Aussage zur Verwindungssteifigkeit wurde ja schon entsprechend richtig gestellt, ich habe eine Feder...

Servus schmidti, Alkoven ist natürlich schon mal gut :D Wie Max schon schreibt, erhöht der Alkoven den Aufwand für Fahrzeuge mit Kippfahrerhaus jedoch, man muss den Aufbau entweder verschiebbar oder kippbar machen, beides geht ist aber mit Kosten verbunden. Wenn ich mich recht erinnere ist die DAF F...

Servus Tom, habe Leander etwas bei dem Aufbau beobachtet, er hat mehr oder weniger vieles selbst gemacht, er würde es aber glaube ich nicht mehr machen. Mit mittlerem Geld und Arbeitsaufwand könnte die Verwendung eines Niesmann Bischoff Clou Aufbaues (hoffe der Link funktioniert) https://www.google....

Servus Pirx,
ja es ist auch schon eingebaut, allerdings hat Leander berichtet, dass die Kardanwelle zu kurz war und daher weiter auseinander gezogen wurde, hoffe nur nicht zu weit.

LG Stefan

So es gibt ein erstes Foto von dem "Iranischen" VTG.

Mal sehen ob es passt.

LG Stefan

Guten Morgen Pirx,
vielen Dank für die Erklärung. Soweit ich mich erinnere wurde das VTG mechanisch geschalten, sollte somit ein VG 325 sein.
Ich werde Deine Infos mal so weiter geben.

LG Stefan

Servus Pirx, da ich ja ein Steyrfahrer bin wusste ich nicht, dass es verschiedene VTG gibt. Leander hat gerade geschrieben, dass er womöglich ein VTG im Iran gefunden hat, leider hat er noch keine näheren Infos zu dem Tauschgetriebe. Wodurch unterscheiden sich die VTG oder anders gefragt kann Leande...

Servus Pirx,
zur Fehlerursache kann ich leider auch nichts sagen.
Weißt Du wie es mit der ET Verfügbarkeit bei Mercedes für eine Reparatur aussehen würde und was die Teile kosten könnten?
LG Stefan

Liebe Gemeinde, nach dem Thermostat Problem, hat Leander nun ein gröberes Problem. Die Zahnräder der mittleren Welle des VTG befinden sich in Auflösung. Leider findet er keine Ersatzteile im Iran. Denke, dass ein Tauschgetriebe die beste Lösung wäre. Hat jemand ein VTG herum liegen? Hilfe wäre dring...

Servus Uwe,
wie kommst Du zu der verwegenen Annahme?
Wir sind doch bekannt als hinterlistiges, gemeingefährliches, unfreundliches und ausbeutendes Bergvolk!

LG Stefan

Mein Sandmännchen,
mit Clou-Kabine hat 2,3m, jedoch mit den deutlich unter 7,5to geht da nichts.

LG Stefan

Servus Volker, habe meine Unterlagen beim Sandmännchen, brauchst Du die Info noch, denke die Quelle würde passen. @Simon, wie geht es Dir bei deiner Geräusch Findung bzw. Behebung? Hatte wie beschrieben Spiel im VTG, das Lager auf der Vorderradantriebsseite hatte viel Spiel, haben wir getauscht, auc...

Servus Simon, das Geräusch meines Sandmännchens würde ich auch so beschreiben, allerdings tritt es bei meinem auch z.T. unter Last auf. Dann schauen wir mal ob bei uns die gleiche Ursache für den Lärm sorgt, melde mich, wenn ich was weiß. Sollte es das lockere Lager sein, muss Du nicht das ganze VTG...

Servus Simon, darf ich mich mit einer Frage in Dein Thread reindrängen. Wie hat sich das Spiel im Lager des VTG bemerkbar gemacht, hast Du Geräusche gehört, Vibrationen bemerkt oder bist Du bei der Durchsicht des LKW drauf gekommen. Ich habe bei meinem ein brumendes/dröhnendes Geräusch, besonders do...

Hallo Volker, Ihr last aber auch nichts aus, vielleicht habt Ihr Glück und Ihr könnt die Hülse soweit anheben und fixieren, das die Steckachse wieder hinein rutscht. Bin mir nicht sicher aber hier oder im Steyrforum hat jemand das beschrieben. @Natte der Steyr von Volker hat ein Trilexfelgensystem, ...

Eben weil es so ein dünnes Blech ist, wollte ich nur zum Ausdruck bringen, dass die Möglichkeit besteht, dass sich die Scheibe im Lagergehäuse nicht ordentlich an die Pressfläche anlegt, sondern irgendwie verbogen um eine/in eine Kannte legt und somit nicht die gewünschte Pressung entstehen könnte. ...