Allrad-LKW-Gemeinschaft

Wurlewurm hat geschrieben: ↑

2024-02-01 13:00:32

Hab es heute mal eingebaut und ist so weit dicht und macht was es soll. Aber wie gesagt bei 14.--€ gibt es mit Sichheit ein neues!

Bei der anzunehmenden Dichtungsqualität im 14-EUR-Teil würde ich glatt beim Altteil bleiben

I have a ZF16S190 Manual 16 Gear (4*2+Split) in my 1990 SK but it's a NAW retrofit. So it's possible but not very common Einen 1729 mit ZF-Ecosplit bin ich auch ein paar Runden gefahren, daher ja der obige Einwurf, die Umstellung auf Daimler-Getriebe wird nicht von einem Tag auf den anderen stattge...

Pirx hat geschrieben: ↑

2024-02-01 8:58:09

In the predecessor SK, it might be possible to find a ZF gearbox. But these will be rare, the bigger part of them was also equipped with their own MB gearboxes.

Hmm, in my remembrance, the Daimer-Boxes in the SK were EPS-Boxes whilst manual Boxes were still supplied by ZF :o

Uwe

Ihr nehmt diese scripted reality Formate für bare Münze?

Wie gesagt, wir haben den Granit-Automaten drin. Passt, steht ja auch F&S drauf

Ich kann die Druckplatte (Sachs 1881 039 532) nirgendwo verfügbar finden. Moin, der Umweg über Deutz-Fahr führt hierzu: https://www.motointegrator.de/artikel/1489310-kupplungsdruckplatte-kawe-6012-kw Ohne Gewähr, die Nummer der bei uns verbauten Granitparts-Druckplatte habe ich leider nicht da. Gru...

Hallo,

der Schalter ist ein einfacher Taster und das Difföl steht nicht so hoch - abgesehen davon, dass die paar l dich vermutlich nicht in den Ruin treiben würden

Gruß
Uwe

Hallo Leo, der Sorgenschalter ist normalerweise der am Verteilergetriebe. Birnchen in der Leuchte hast du kontrolliert? Schalter an der HA sieht nicht nur gut aus, sondern funktioniert auch? Kabel von der HA zur Kontrollleuchte hat Durchgang? Kurz - prüf' doch erstmal das konkrete Schadensbild, bevo...

Ja, bis Anfang der 80er

Cummins, CAT, Detroit Diesel, Paccar

Warum so Fummelkram, wenn die Hauptmaschine auch heizt

Die ersten Raketen sind explodiert, aber daraus haben sie gelernt. Wie quasi alle anderen Raketenbauer auf diesem Planeten auch (der erste Weltraumflug eines Reliant Robin ging bekanntlich ja auch schief). Auch die Wiederverwendbarkeit ist keine SpaceX-Erfindung. Unterscheidungskriterium ist denke ...

Die AHK hat wie die 226 hinter dem Fangmaul ein Gelenk, ist also klappbar

Und dann gibt's ja noch die Rockinger der THW-170er: 11t Anhängelast aber trotzdem keine Stützlast - auch hier wieder wegen der klappbaren Kupplung. Solange keine Zentralachs-BDF-Brücke gezogen werden soll aber auch kein wirkliches Problem...

buckdanny hat geschrieben: ↑

2024-01-18 8:43:30

Meines Wissens ist der Grund für die geringe Stützlast der Kupplung die Beweglichkeit des Zugmaul in der Horizontalen

So ist das.

Und ja, über die Jahrzehnte sind die Anforderungen verschärft worden - an nen A-L darf man mit der 226 noch 3t anhängen - heute sind es nur noch 2t...

Gruß
Uwe

In einigen Regionen, wie z.B. bei uns sind Versicherungen gegen Schäden durch Hochwasser nicht versicherbar. Das ist richtig, momentan aber auch in Diskussion (zumindest, dass die Versicherungen verpflichtet werden, ein Angebot zu erstellen). Macht den frostigen Vergleich aber nicht zwingend besser...

Moin Thorsten,

hast du schon beim Fetzer in GI gefragt?

Gruß
Uwe

Wäre mal interessant, was ein Euro-6-Motor ohne Schadstoffreduktion verbrauchen würde. Moin Bernd, die aktuellen E6-Motoren werden (war oben schon mal erwähnt) ziemlich am Bestpunkt betrieben, da die Abgaswerte, die zu E2 und E3-Zeiten durch innermotorische Maßnahmen sichergestellt wurden, durch Na...

Hmm, das sieht eher nach der örtlichen Lombardi, John Deere und Deutz-Vertretung aus. Mit Magirus / Iveco dürften die Jungs wenig am Hut haben, auch wenn sie sich über einen 413er auf dem Hof sicherlich freuen würden

Gruß
Uwe

Moin, ich kann die Gedanken hinter Petrovs Beitrag schon verstehen - ist halt unter anderem eine Frage der persönlichen Industriepolitik und hat nicht zwingend mit der Qualität der chinesischen Heizungen zu tun. Die Frage ist eher, wer die Heizungen als solche weiterentwickelt (und nicht nur ein bis...

Ist bei EURO3 die Wahrscheinlichkeit einer Abgasrückführung nicht schon ziemlich hoch?

Über das Schwungrad, ja - halt entsprechend geschmiert. Bei neueren Motoren auch über die obenliegende Nockenwelle.

Hallo, das ist ein motorseitiger NA, der läuft naturgemäß immer mit. Herstellerseitig wird der NA bei Auslieferung mit nem schlichten Deckel verschlossen. Wenn du also einfach den Flanschträger demontierst und das resultierende Loch verschließt, wird m.E. nichts passieren. Mit dem Wandler hat der NA...

Sind Sie sicher, dass Sie Informationen haben und nicht eine Meinung, die von Ihren Behörden gebildet wurde? Sicher, dass das auch auf deine Informationen zutrifft? Die Wahrheit kennen vermutlich nur die weißen Mäuse. :huh: Zurück zur Kälte in Schweden - und einen schönen Gruß von der ehrenwerten W...

Moin, die Traktionsbatterien der Autos haben üblicherweise eine Heizung / Kühlung - bei starken Minustemperaturen soll das E-Auto im Stand möglichst an der Wallbox bleiben, dass die Akku-Temperierung auch im Stand funktioniert - analog zum Motorvorwärmer. Unabhängig ist z.B. unser Auto ausprobierter...

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2024-01-04 13:40:51

Echt jetzt? Die MALMBANEN

jo, nach der Entgleisung bei Vassijaure vor Weihnachten ist die Erzbahn grade etwas malad...

Human Resources

Und die schrauben grade wieder die Malmbanen zusammen

Unabhängig vom geänderten Kundenverhalten (was auch Schweden betrifft), gehört zu einem kälteresistenten Betrieb deutlich mehr als temperaturfestes Material

Moin,

gemäß dem BOS-Link hat das Auto ein zGG von 10,5t, insofern wird es ein getarnter 100E18 sein. Dazu passt auch die Außenplaneten-Achse (Kennbuchstabe E in der Typenbezeichnung).

Gruß
Uwe

Moin,

bei ner Feuerwehr (was ich mal vermute) kann das beides sein - sind auf den Aggregaten keine Nummern erkennbar?

Das R steht gemäß deiner Liste wohl für Anhängekupplung / rimorchio.

Uwe

Grundsätzlich ja, der Umbau von Luft auf Öl könnte aber hinsichtlich der Teileidentifikation spannend werden, der Variantenreichtum des 913ers ist ein bemerkenswerter.

Gruß
Uwe