Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich denke, dass der Antrieb letztlich egal ist. Er sollte halt möglichst wenig Platz wegnehmen. Noch eine Idee will ich aber ergänzen: Eine Zeit lang wollte ich einen Hängeschrank mittig unter das Hubbett bauen, der vielleicht nur 10 cm hoch ist. Dort hätten gut die ganzen Spiele und das Schreibzeug...

6. Mibladen und Aouli: Mineralien aus Marokko selbst suchen

Übrigens öffnet ein Klick auf ein Bild die Diashow. Ich habe auch mal die Auflösung auf 1.200 Pixel verdoppelt. Aber es bleiben halt eingescannte Dias.

So ein Hubbett über der Sitzgruppe ? Ich wollte auch erst Schränke direkt am Hubbett unten drunter montieren. Das wird aber zu knapp, wenn man sitzt. Vor allem dann, wenn man unten sitzt und oben liegt schon jemand im Bett. Gerade dieser Fall trat zumindest bei uns relativ häufig ein. Außerdem wird ...

Vielen Dank. Feedback ist sowieso das Salz in der Suppe des Schreiberlings.

2. Frankreich, Frankreich, Spanien
3. Sonniges Erwachen mitten in Spanien

So, hier beginnt mal wieder eine neue alte Geschichte. Marokko 1994 mit ohne Allrad. Und mit ohne Leistung. Trotzdem mit viel Wüste und Gelände. Und ohne Sandbleche, erst seit ein paar Tagen habe ich endlich mal Sandbleche aus Kunststoff .... Hier ist Teil 1: Starthilfe für die Marokko-Tour: MB 406 ...

spielt da der Achsabstand nicht auch ein wichtige Rolle mit? Mit 285 ein Federweg von 50 wär dann ja eher die Sparte Trampolin...oder irrt sich da der Laie? Der Achsabstand wirkt sich schon auf die Verwindung aus - ebenso wie die sonstigen Eigenschaften des LKW‘s. Du musst den Zwischenrahmen ja nic...

Ich habe seit letzter Woche Sandbleche aus Kunststoff und gebe die schon nach dem ersten Wintertest nicht mehr her. Aber gut, die Luftlandebleche schmeiße ich deswegen auch nicht weg.

Zuerst würde ich mal die Fahrzeugverwindung messen (lassen). Dann erst stellt sich die Frage der "richtigen" Aufbaulagerung.

Schönes Auto. Schöne Arbeit. Schöne Doku. Danke.

Heute konnte ich mal unter einen neu entdeckten Praga schauen - der V3S hat ja Portalachsen! Das war mir so noch nicht bewusst. Das Ding wird ja immer mehr zum Unimog des Ostens.

Von mir auch vielen Dank für den Tipp. Werde das auch mal probieren.

Der Schnee ist weg und es geht weiter. Zwischendurch musste ich noch schnell mal einen Mercedes Kurzhauber kaufen.

Doch jetzt muss ich am Bus die defekte Webasto Dieselstandheizung reparieren. Das Steuergerät lässt den Strom nicht durch...

Wenn es eilig ist, kann ich mit den Angaben der Kosten zum Achsumbau bei einem LN2 aushelfen. Alles sind Listenpreise ohne Nachlässe.

Wird sich ja nicht groß zum Kurzhauber unterscheiden.

Wenn du schon unter 7,5 Tonnen bleiben willst, wäre es auch sinnvoll, unter 3, 20 m zubleiben. Damit kannst du dich vom ADAC abschleppen lassen. Darüber eben nicht mehr. Da die 4x2 LKWs sowieso flacher sind, solltest du dies bei der Höhenplanung berücksichtigen. Dies spricht also gegen den Doppelbod...

Kannst du mal etwas zu dieser Zertifizierung berichten? Oder ist das nur der Aufkleber?

Hallo und herzlich willkommen. Du kannst Dir ja mal die Zeichnungen von meinem Hilfsrahmen (Federlagerung) ansehen. Diese Konstruktion ist relativ flach und für deinen Einsatzzweck bestimmt sehr gut geeignet.

Und auf Parabelfedern umrüsten? Hatte mein 1124 aus 1996 verbaut.

Walöter hat geschrieben:Ihr müsst unbedingt gucken wie's weitergeht!

Versteht sich von selbst. Endlich sieht man mal, wie es wirklich geht. Danke für den Bericht!

Danke, Stefan. Mach ich so.

Liebe Gemeinde,

ich liege gerade unterm Bus (MB 711 / T2) und arbeite an der Höherlegung. Hat vielleicht jemand die Anzugsdrehmomente für die Federbriden M18 griffbereit?

Danke schon mal.

Schweiger

Ja, der Umbau lohnt sich. Hier ist der Link zum Umbau der Achsübersetzung am LK.

Nicht verwechseln: Der Praga V3S ist klein und süß. Der Tatra 148 groß und sauer.

Beide sind 6x6. Kreuzgelenkrheumatitis hat aber nur der Kleine.

Ja, jetzt hab' ich's auch: Bergab Gang raus. Zu schnell. Kreuzgelenk fliegt weg. Kardan klappt runter. Stabhochsprung.

Aber "Kassler Overdrive" ist gut.

Und hier ist der Auszug aus dem WHB von 1958 (Leider ohne ISBN). Gelb markiert ist die offenbar problematische Stelle. (Und jetzt weiß ich auch, wo die Tschechen die Idee für den Toyota Hilux 6x6 herhaben...)

Ich lagere mal das Spezialthema zum Antrieb beim Praga V3S 6x6 hierher aus, um nicht die Sichtungen von Allrad LKW‘s zu zerreden. Dort geht es dann schön geordnet weiter mit dem Tatra 148 6x6 . Zu dem Problem mit dem Antrieb habe ich in der tschechischen Wikipedia einen Abschnitt gefunden und mal vo...