Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin Frank und Barbera,
Endlich mal wieder ein Feedback,soetwas gehört auch öfter mal dazu.
Schön das jetzt alles fertig ist.
Gruß Christian

Moin Steffi, Die Pumpe passt so vom Grundsatz dort sind 9,0mm Elemente drin,Mit dem AB740DL Regler hast Du aber untenrum wenig Dampf.Ich würde lieber die Originale 8,0mm mit neuen 9,0mm Elementen und Ventilen versehen,dann hat der Motor auch untenrum mehr Dampf (der alte Regler funktioniert dafür Be...

Moin Michael,
Ich würde nach deinem Befund alle Kolben ziehen lassen und neue moderne Ringe aufziehen lassen.Ich hätte da immer ein ungutes Bauchgefühl.
Gruß Christian

Moin Oliver, also verbaut war/ist eine 3952, original ist eine 3941 (RVI Armee) Laut dem PDF sollte es zivil eine 3951 oder 3950 sein. Die Armeversion soll angeblich die mit der Vielstofffähigkeit sein, die man nicht braucht und die wohl auch nicht mehr hergestellt wird. In welchen Details sich jet...

Moin Michael, Schade das es nicht lange gehalten hat. Ich würde erstmal die Ursache herausfinden,also die ersten beiden Kolben ziehen und die Lager kontrollieren. Die Teile gibt es alles bei den Instandsetzern und sind oft günstiger als bei Man. Neuer Motor D0826 müsste aber komplett sein ,da die ES...

Hallo Zusammen, Ich mache das schon seit Jahren (Wechsel mit Filter,oder bei einigen BMW´s der Komplette Lenkölbehälter),das kommt immer günstiger als alles neu kaufen zu müssen.Nach den Jahren sammelt sich auch Staub und anderer Dreck in dem Behälter.Wie Pirx schrieb ,da kommt eine Dreckbrühe raus....

Hallo Frank,
Es ist mit dem richtigen Werkzeug (3465890007 00 Klauenschlüssel)auch möglich das Düsenschutzrohr auszubauen.Dazu muss ein Teil des Kühlwassers abgelassen werden, dann dürfte auch kaum etwas in den Zylinder fallen.
Einfach mal die Motoreninstandsetzer in der Nähe fragen.
Gruß Christian

Moin Achim, Die Membran ist auch gleichzeitig die Dichtung zwischen den Gehäusehälften. Reissen tut die wenn,dann oft daneben (Du kannst aber auch den Schlauch abnehmen und dran saugen,wenn die Zunge festhaftet ist Das Teil erstmal OK=dicht. P.S.Vollgas/Vollast gibst Du bei diesem Regler immer (ist ...

Hallo Achim
Kann auch sein das die Membran des LDA durch ist.dann solltest Du den Luftschlauch zur pumpe dicht machen.Durch den ladedruck wird das Öl aus der pumpe gedrückt.die könnte dann trocken gelegt werden.
Gruß Christian

Moin Achim,
Den Ladedruck kannst Du mit einem Zwischengeschaltetem Manometer prüfen(bis 1,5 Bar reicht ),denn der Ladedruck unter Last beträgt etwa 0,7bar.Im Stand wird man etwa 0,5-0,6 Bar erreichen.
Wenn der Lader festgegangen ist,passiert eh nichts mehr.
Gruß Christian

Moin zusammen,
Ich habe gestern mit ihm den LKW abgeholt(700Km),deswegen wollte ich wenigstens die Lüftungsriemen mitnehmen.
Die Motornummer hatten wir ja noch nicht,ist aber ein Softturbo.Den Rest kann er selbst später berichten.
Gruß Christian

Moin, die von Varta "J3" liegen so bei 230€ per Stück,ich weiß ja nicht warum die bei DB gekauft wurden(würde ich aber zur Garantie einreichen).Schau Dich mal im Unimurr-Forum um dort gibt es noch weitere U 4000 Fahrer mit dem ähnlichen Problem.Bei diesem Fahrzeug schein immer eine Leerer ...

Moin Sebastian,
Schreibe doch einfach das Typenschild der ESP ab,dann kann man im Prüfblatt nachsehen.
Gruß Christian

Moin, Ich hatte früher von Kunden 2 Stück im Service.Der Zahnriemen hält immer 100Tkm ,dann geht im Tacho die Kontrollampe an zum Wechseln. Wenn man denkt wie die Afrikaner dann ist so etwas günstig zu reparieren.Die Teile sind bei Toyota etwas günstiger,bei VW gab es sogar 1Bremsscheibe allein.V-Ma...

Warum nebeln die Deutz Motoren z.B. Deutz BF 6 L 913 im Unterschied zu den Benz Motoren z.B. OM 352 so unsäglich beim Kaltstart? Ich kann Dir versichern, auch viele OM352 nebeln gewaltig beim Kaltstart. Dort liegt es unter anderem daran, daß der OM352 keine Ventilschaftabdichtungen hat und konstruk...

Moin Rolf, Ist das nichst ? https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjl37Dhm8bXAhWDLVAKHXK3C24QFggmMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.svg.de%2Fleistungen%2Fmaut%2F&usg=AOvVaw2wT1txViKUVJEgminHK8YB Abrechnung über SVG Gruß...

http://docplayer.org/19868424-Lkw-5t-tmil-teil-22-1017und1017a-mercedes-benz-einheitidienststelle-dsk-h5001020049.html ab Seite 91 , betrifft zwar nur die Stilllegung bis 6 Monate , stehen aber bzgl Kupplung m.E. interessante Maßnahmen drin. Außerdem empfiehlt die TdV sinnvollerweise den Dieseltank...

Hallo Helmut,
Stelle doch zum verkaufen ein.
Gruß Christian

Moin Helmut,
die Pumpe hattest Du doch beim Unimogtreffen mit? : Hier noch die genauen Daten :Deutz BF6L913C mit eingestellter Leistung 101KW.KHD 6,1V.andere KW-Leistungen sind natürlich einstellbar.für den 110-17 z.B. müsste die Leistung angepasst werden
Gruß Christian

Moin,
Wir haben einfach beim Aufbauhersteller nachgefragt,gab es bei Ziegler gegen Aufpreis.und ist noch lieferbar.
Gruß Christian

Moin
Du kannst auch zu vw ,db,Opel,Peugeot fahren und den 3 mm Leckölschlauch dort holen.Boschdienst sollte auch gehen.
Gruß Christian

Hallo Globi, Wenn Du dich überrumpelt fühlst(Dein LKW hat doch bestimmt nicht Hunderttausende K M runter),Lass dir auf jeden Fall deine Altteile von dem Boschdienst zurückgeben(stehen Dir zu).Hattest Du einen LDA auf dem Regler?wenn nicht müsste der ja auch noch nachgerüstet werden.Der Preis dürfte ...

Hallo Tom,
Was beim Einbau des Wellendichtrings oft Hilft ,ist den Aussen mit Loctite bestreichen (damit können auch feine Kratzer abgedeckt werden)Der Rest wurde ja schon beschrieben.
Gruß christian

Moin,
Den abgelassenen Sprit kannst du nach und nach wieder in den tank füllen.
Spart die teure Entsorgung.
Grüß Christian

Hallo Manu,
0,1mm bringt etwa 10Bar
Gruß Christian

Moin Olli, Du hast uns auch noch nicht informiert wieviel Leistung den der BF913 Haben sollte.Der Regler müsste u.Umständen auch noch einen LDA bekommen,d.h.Du solltest versuchen eine ESP von einem z.B.90-16 (160PS) zu bekommen.könnte nähmlich sonst Probleme bei der AU geben.Das kreuzen der Regler b...

Hallo olli, Ein Rsv-Regler hat meistens einen zu kleinen P-Grad,war deine alte ESP mit einen RS -Regler ausgestattet?.Der fährt nähmlich über den Absteller(die Abregeldrehzahl wird sichtbar blockiert),die Leerlaufzusatzfeder ist dabei auch nur für den Leerlauf da,. du müsstest den alten Regler mit d...

Moin Olli,
Frage doch mal bei den alteingessenen Motoreninstandsetzer nach die haben meist noch welche auf Lager.
Gruß Christian

stefankunzer hat geschrieben:Ist wohl der om314. Vielen Dank für das suchen.

Moin,
Frage doch mal nach wann der Ventildeckel über eine Planfläche gezogen wurde,senkt oft den Ölverbrauch rapide.(weil nichts mehr in den Ansaugkanal läuft)
Kompression sollt kalt mindestens 19 Bar haben .
Gruß Christian

Moin zusammen. Bei der "D" Ausführung ist ein O-Ring am Rohranschluss und nur eine Bronzescheibe auf dem Druchventil (das Ventil hat dann auch kein Ausziehgewinde mehr).Das ist die zuletzt gebaute Ausführung der A-Pumpe (die "c" wurden oft undicht und die Stahlringe müssen eigent...