Allrad-LKW-Gemeinschaft

Den Turbo hätte ich auch nicht vermutet, kann halt keinen Druck bringen wenn der Motor nicht genug Sprit bekommt. Checke das Gasgestänge, das es auf Anschlag an der Pumpe liegt und die Motorbremse. Auf die LDA Membran kannst du ja mal Druck geben und stehen lassen und ein Probefahrt machen. Wenn da ...

Das mit dem Warmwerden der Nabe mit neuem Fett kann ich bestätigen, ist bei der 2.Fahrt weg.

Und am besten noch die Drehzahl irgendwie begrenzen.

Aber wann haben wir denn bei der Größe eines Moduls eine Teilabschattung und für wie lange? Da lohnt sich der Aufwand im Vergleich zu einem „Normalen Hausmodul“ nicht. Eine Platte mehr aufs Dach und gut ist es.

Eine Holzplatte so ankleben das man sie auch wieder abbekommt und darauf die Installation.

Den 395er fahre ich mit 7,5t mit 3,5bar auf der Straße.

Einfach mit Umschalter und einer Anzeige.

Mache ich genauso, einfach in das demontierte Mundstück einen Schmiernippel rein und fertig.

Ist denn das Klappern jetzt weg?

Kleben und fertig, bei der Fläche reist da nix ab.

Schau auch mal nach der Drehstabfeder vorn. Wenn die gebrochen ist bekommst du das Fahrerhaus nicht mehr mit der Hydraulik gekippt. Manchmal fällt das erst auf den 2. Blick auf, das es etwas hinten hängt.

Mit Folie verspiegelt, um die Wärme draußen zu halten.

Ja natürlich geht das. Das Lochmaß ist Standart und Kupplungen mit verschiedenen Maßen (Höhe,Länge) verfügbar. Einfach mal Googln.

Da ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein O-Ring drin und kein Kupferring. Achte auf alle Fälle auf die Ölbeständigkeit. Man sieht oft aufgequollene und butterweiche Kühlwasserschläuche an solchen Stellen.

Ich nehme euch die Sitzbank ab...

Platten hinter dem Rahmen sind sicher nicht verkehrt. Ist das bei den original Befestigungen der großen Tanks nicht auch immer so?
Ich habe 3 130l MAN Tanks verbaut, war mir von der Befestigung her einfacher und von der Lastverteilung. Ist im Gelände sicher auch besser zum leer fahren.

Das VTG würde ich sowieso mit neuen und teils anderen Lagern aufbauen.
Das mit dem V8 hab ich mal noch vor...

Mit 2K PU Lack habe ich beim LKW und LAK auch keine schlechten Erfahrungen. Wird halt keine Hochglanzlackierung ist aber super robust.

Das kann ich bestätigen, wir mussten einen Antrag auf Befreiung ausfüllen und das Fahrzeug wurde kurz angeschaut. Muss allerdings auf der Rückreise erneut gemacht werden.

45 hoch ist ein bisschen knapp oder? Da bleibt ja nix für eine vernünftige Matratze.

Münsterland hat Wohnwagen im Angebot wo das genau so umgesetzt ist. Da kann man sich vielleicht noch etwas anschauen.

Ich mache das mit einem 20A Wandler, funktioniert ohne Probleme.

Bin gespannt was daraus wird. Bei dem Baujahr gelten ja doch schärfere Spielregeln als bei den Opels aus den 80igern....

tonnar hat geschrieben: ↑

2021-01-21 0:42:11

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2021-01-20 18:46:13

"Schrub" als Vergangenheitsform von "schreiben" deutet auf Schulbildung in den neuen Bundesländern hin, oder täusche ich mich?

Wer solch einen Mist von sich gibt, ist vermutlich auch nicht gerade in den Genuss einer höheren Bildungseinrichtung gekommen.

Die Kranbahn unter der Decke sollte doch extra dafür gemacht Düsen die schweren Teile rauszuholen...

Ich habe die gleiche Treppe bei mir nach hinten raus und die passt sich wunderbar an jeden Untergrund an, was besseres gib’s kaum.

Aber Kondenswasser ist doch bei dem Koffer kein Problem, kann schließlich nix rosten und kann alles unten raus. Dem Gehäuse wird es nicht schaden. Ist erst Wasser hinter der Verkleidung und kann nicht raus, dann saugt sich die Isolierung voll bei Kontakt zur Außenfläche, verliert seine Dämmfähigkei...

Aber Kondenswasser ist doch bei dem Koffer kein Problem, kann schließlich nix rosten und kann alles unten raus.

Ich habe je 2 Löcher in die Konsole gebohrt und 6mm Einnietmuttern eingesetzt.

Abgenutzter Zahnkranz.