Allrad-LKW-Gemeinschaft

Rein vom Anwendungskomfort würde ich den Retarder nehmen. Unser Steyr 1291 hat einen...in den Bergen ist das eine ganz andere Welt vom Fahrgefühl und Fahrsicherheit her, als im vergleichbaren Steyr mit Motorstaubremse.
Abgesehen davon, dass der Retarder sls einziges System wirklich absolut verschleis ...

Das dürfte reichen, wer will heute schon in der Freizeit Panzern folgen können, was ja mal Auslegung der MAN KAT1 war.

Wir haben einfach einen Schweizer Werkstattkoffer auf die Pritschr geschraubt (vorne mit Federn)
Geht problemlos und ist super einfach und stabil.
Gewichtstechnisch auch..das Auto hat so viel Reserven, dass es eher zu leicht wird.
Ein FM II ist aber etwas klein für den LKW. Da wird viel potential ...

Nachdem wir jetzt 15 Jahre mit bewährten, aber doch alten Steyr 12M23 herumgefahren sind, spielen wir mit dem Gedanken an ein Neufahrzeug.
Es wird voraussichtlich wieder etwa gut 8 Tonnen Leergewicht haben, jedoch etwa 290 Ps und 1020 Nm.
Serienmäßig ist eine Staudruckbremse verbaut, aber ich kann ...

Der steht ja fast wie aus dem Werk da. Bei Steyr würde ich sagen: der wird einfach fahren. Kaputt wird wohl eher nicht viel gehen.

... so umgebaut hätte. CH Armee hat die ja Zuhauf abgestossen, man sieht sie aber selten bis gar nicht umgebaut. So grob. https://www.autoscout24.ch/de/d/steyr-1291-20111812
Oft waren bei Armeebestandfahrzeugen der CH die WSK400 angeschlagen. Meist wegen Fehlbedienung der Fahrer und es eben speziell ist.

Moin,

Ich kram das Thema 1291 nochmals hervor, da es jetzt aktuell werden kann.

Wie würde man da planenaufbau gegen Kabine tauschen?
Braucht es soeziellen zwischenrrahmen etc?

Was spricht dagegen Zeppelin da auf die Brücke stellen? Habe ich bei einem MB kürzlich so gesehen.

Dankeschön

Moin,
Ich habe ein 18s32 Steyr, der hat 4,5m Radstand und ein 5,5m Koffer.
Relativ kurzes Führerhaus, aber relativ viel Zwischenraum.
Im Vergleich zum 12m18 mit 3,5m Radstand sehr viel weniger wendig... Führte schon zum abhängen des Tieflader s auf der Bundesstraße.. statt einfach um die Ecke mit ...

... nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 ...

... nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 ...

... mit e- Prüfzeichen, HEID Kupplung nur zu Rangierzwecken. :wack: :wack: :mad:

Nun bekomme ichaber endlich erst mal Deutsche Papiere für den Ösi- Steyr 680 M3 6x6 12 Tonner.

Ggf. mache ich Einzelabnahme später bei einem Oldtimeraffinen Prüfer der sich besser auskennt oder Umrüsten auf Kupplung mit ...

steyr hat geschrieben: ↑

2026-09-01 17:37:21

er meinte so nach 1- 2 km Fahrtstrecke - mit leichter Steigung.

Ich würde vorschlagen, das erst zu messen statt zu meinen. Auch wie leicht die Steigung ist, ist interessant.

Hallo
warum solltest Du eine Einzelabnhame einer ab Werk verbauten AHK benötigen? im Fahrzeugtypenblatt C1 Nr.18 ⬈ ist keine Anhängerkupplung eingetragen.
Die Kupplung wird in den E-Teile-Listen zum Fahrzeug gelistet. Auch beim Bundesheer gab es analog zur BW die Heeresdienstvorschrift (HDV) mit ...

... Anhänger, die weder mit den bekannten zivilen Zugösen (40/50) noch mit der NATO-Zugöse kompatibel ist.
Bei dem hier besprochenen österreichischen Steyr 680 sollte das anders sein.

Pirx


Hm... Ja, die Schweizer habe eine eigene Nnato Öse..
Bei ihren eigenen zugfahrzeugen habe sie aber auf ...

... auch wenn das mechanisch kaum anders geht).

Die Schweizer haben/hatten aber eine eigene militärische Zugöse am Anhänger, die weder mit den bekannten zivilen Zugösen (40/50) noch mit der NATO-Zugöse kompatibel ist.
Bei dem hier besprochenen österreichischen Steyr 680 sollte das anders sein.

Pirx

Hallo erneut zusammen,ich bin gerade dabei, meinen Steyr 680 M3 (ex ÖBH) für die deutsche Straße zuzulassen.

Das Fahrzeug befindet sich im originalen Militärzustand und soll ein H-Kennzeichen bekommen.
Leider hänge ich gerade bei der Einzelabnahme nach § 21 StVZO fest. Der TÜV-Prüfer stellt sich ...

Guten Tag zusammen,

ich versuche gerade meinen Steyr 680 M3 per H- Gutachten und TÜV zuzulassen.

Der Weg ist sehr steinig, da für Steyr 680 M3 nicht viele Daten online verfügbar sind.

90 % meiner H-Zulassung und TÜV ist bereits erkämpft und erledigt... Puh! Es fehlt noch die Einzelabnahme der ...

Ich war mit Webasto, z.B. der Webasto Compact Cooler 4 E immer sehr zufrieden (auf KAT und Steyr).

... nur Rahmen mit Winde 6960kg
--Scania 143H450, Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordwände, leerer Tank: 9200kg

--Steyr 680 MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: 4700 Kg (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad)
--Steyr 680 ÖBH (2 ...

... Ich kenne kein Fahrzeug bei dem das Serienmäßig möglich war. Ich kenne aber auch nicht alle Fahrzeuge..

Gruß Reinhard


Eigentlich alle Steyr LKW seit der Br 90, sofern sie keinen Permanenntallrad haben und auch alle anderen Marken, die mit einem Steyr VG ausgestattet waren:
MAN
Scania ...

Habe die Bilder gesehen... Und die Farben im Steyr

Grüße

der Horst

Er hat seinen Steyr 12S21 mit LAK komplett mit seinem System selbst ausgebaut. Ist echt stimmig geworden. Mann muss halt die Optik mögen…

... für Visas usw.
also im Bereich des machbaren …


also falls wer Interesse hat und seinen LKW oder was auch immer ( wir wollen entweder mit unserem steyr oder einem Mercedes G mit Wohnkoffer fahren - tendenziell eher Steyr) in richtigen Sand bringen will- gerne melden

Fähre genua tunis ist für
19 ...

... glaibe ich nicht, dass du mit det Reifenwahl auch mit Höherlegung auf 27 Grad kommst.
Auf Fotos verzerrt die Perspektive den Winkel.
Mein Steyr ist hochgeländegängig und hat vorne mit 14.00 ehrlich auch nur ca. 30 Grad Bödchungswinkel.
Bei weit weniger Überhang.
Allerdings bildet nicht die ...

unihell hat geschrieben: ↑

2026-06-18 9:28:58

Hallo

vario-reinhard hat geschrieben: ↑

2026-06-16 14:05:00

wer verbaut eine „übertotpunkt-feder“?

Daimler z.B. bei späteren Unimog mit Einfachkupplung verbaut, bei Doppelkupplung dann auch ein Verstärker. Wahrscheinlich auch im LKW-Sektor.

Steyr 12m18 bis 15s26 hat so was auch... Sehr wirksam.
Gruß Markus

Wir verkaufen alles als Gesamtpaket.
2 x Recaro Luftfedersitze
Ketten von steyr 12m18 und Mercedes 1113
Druckluftleitungen
AirJack 3 tonnen
Tabellenbücher
Mercedes Bücher
Radkreuz
Drahtschneidesatz
usw.

Gerne schicke ich komplette Bilder per mail.
Ich habe alles in einem gemieteten einige km ...

unihell hat geschrieben: ↑

2026-03-25 10:43:55

Am Steyr Motor werkeln Turbo mit LDA-Regler. [...]

Super Antwort, vielen Dank, so einen Hinweis hatte ich mir erhofft.

Hallo Wie teilt man das eigene Wollen dem Steyr denn mit? Vielleicht würde diese Ansprache dann auch bei einem 192er Magirus helfen, Am Steyr Motor werkeln Turbo mit LDA-Regler. Die Arbeitsweise des Verstellregler bedeutet jede Drehzahländerung durch Nullmenge oder Volllastmange zu erreichen. Selbst ...

Der 192er Deutz ist kein Steyr, der hört auf sowas nicht, der säuft einfach. Deswegen hab ich nie einen gehabt. Bei mir würde der 30 l/100 km nehmen.