Allrad-LKW-Gemeinschaft

der Klassiker wäre das Diesel-Absperrventil an der Einspritzpumpe. -kommt Strom an? -falls Strom ankommt, heisst das nicht immer, das es auch auf macht. Dann mal das Ventil rausdrehen und ohne Kolben wieder reindrehen. Achtung: Wenn er dann anspringt, muss man ihn aber mit der Kupplung (abwürgen) wi...

Hallo Uwe, einigen wir uns drauf, das du es anders verstanden hast, als es gemeint war. Falsch war da nix! Für Oskar nochmal zusammengefasst: -Der D0826 und der D0836 sind beim G90 als Sauger völlig gleich im Verhalten beim Öldruck. -im kalten Zustand direkt nach Start sollten im Leerlauf 4-5bar anl...

Zitat: "diese Aussage ist zumindest für den 8.136FAE völlig falsch!!!" Erklärst Du mir kurz, was an meiner Aussage völlig falsch ist?

die zweite Ölpumpe in der Allrad-Version hat aber nur sehr begrenzt was mit dem Öldruck zu tun. Die sorgt nur dafür, in Schräglagen genug Öl an der Ansaugstelle für die Hauptölpumpe zur Verfügung zu stellen. Hab hier mal irgendwo BIlder eingestellt dazu :search: Bei kaltem Motor hoher Öldruck ist no...

Zitat: "Aber generell gilt bei Werkzeug, wenn du damit nicht umgehen kannst, bringt es nichts."

Stimmt


no further comment.

Gruß
Volker

also generell ist das ja hier ein Thema für viel Bier und Chips...aber: Nur kurze Gedanken: 1. In zwei Jahren gilt z.B. in Brasilien Conama P8...damit wird dann dort Schwefelarmer Kraftstoff und Harnstoff flächendeckend verfügbar sein und sich weiter verbreiten. Wer also heute baut und in 2Jahren do...

im Grunde steht das alles in deinem verlinkten Bericht. Euro 0 waren üblicherweise Motoren mit Reiheneinspritzpumpe und Einspritzventilen ohne AGR und Abgasnachbehandlung. Wenn ich aber Kraftstoff sparen will muss ich die Verdichtung anheben und Einspritzsysteme mit hohem Druck, sowie Injektoren mit...

haben das vor einigen Jahren auch genau so gehabt. Nach/bei einer längeren Standzeit war die Dieselpestilenz eingezogen. Bei uns war der Reihe nach -das Sieb in der Vorförderpumpe zu. Das gereinigt und die Filter getauscht. -dann beim Entlüften die Mebran in der Vorförderpumpe kaputt. Die Pumpe gebr...

da war jetzt beim Mark aber viel Halbwissen (oder Prospekt-Infos...) dabei. ja, diese Ölbenetzten Filter (meist K+N) haben am Anfang einen geringeren Druckverlust. Damit geht theoretisch mehr Luft durch. Diese ist dann aber weniger sauber, da größere Partikel durchgehen, als bei Papierfiltern. Mit d...

die MAN-Sachnummer ist die 81.25902-0232, Bezeichnung Falmmstart-Automatik-Relais, die VW-Sachnummer ist die 600 911 261 A.

Es handelt sich also um das gleiche und damit richtige Bauteil.

Gruß
Volker

ich hab diese Achsübersetzung im G90 (Achse Typ VA7-540/H7-0670). Bei mir liegen damit mit 365/80 R20 ziemlich genau 100km/h bei 2000/min Motordrehzahl an. Verteilergetriebe sollt 1:1 sein, Getriebe im letzten Gang auch 1:1 (wenn beim Eaton 5206LL anders, bitte korrigieren) Reifen musst du jetzt sel...

Das Ding heisst bei MAN "Druckschalter mit Kugel", hat

die MAN-Sachnummer: 81.25503-6094
die SOMA Sachnummer: A 75 700 649

in Verbindung mit meinen Google-Kenntnissen hat mir das aber gerade auch nicht geholfen... Vielleicht hat noch jemand eine die Idee mit diesem Informationsbröckchen.

Kann auch Motorlager sein. Entweder Lager direkt, oder wegen Kontakt von Motor oder Getriebe mit anderen Anbauteilen sobald ein Drehmoment von aussen den Motor zu verdrehen versucht.

Mal optisch und mit langem Hebel untersuchen.

Gruss
Volker

das Ventil kommt ursprünglich von TECHNOMATIK, Sachnummer: 403.19-4.1289, heisst 3/2Wege Drehknopfventil

Gruß
Volker

die Steyer stehen in der Reihe hinten näher dran so: weil einige nach der Quelle gefragt haben: www.armyliqshop.ch, da bei "Fahrzeuge" und dann bei "Offerten".

Moin, die 12M18 sind gute Autos, werden aber aktuell unverhältnismässig (für mein Verständnis) hoch gehandelt. Nun gibt die RUAG einige 1291 ab. Ich hab die vor Ort in Raron gesehen. Die sehen echt gut aus (nicht von der Fahrerhaus-Optik sondern technisch). Es stehen da auch einige rum, die nun in d...

das "normalerweise keilriemengetrieben" würde ich mal auf PKW und kleine LKW-Motoren begrenzen. Bei allem, was grösser ist und z.B. in Industrie-Motoren genutzt wird, ist Zahnradgetrieben durchaus gängig. Vorteile sind Package, Lebensdauer, Leistungsdichte, Robustheit in schmutziger Umgebung. Die Sc...

wo genau ist die Fehlkonstruktion? Das ist das gängige Prinzip einer jeden WaPu. Damals und heute. Was sollten wir anders machen?

Gruß
Volker

ich halte den G90 als Bais für 200+x durchaus für geeignet. Kommt aber auf die Basis an. Beispiel: Einen späten G90 mit S6-36 mit Tropenkühler und langen MAN-Achsen von 8.150 auf 8.220 umbauen, ist vom Aufwand überschaubar. Motor raus, anderen mit Turbo aus einem (zur Not 2WD) Spender rein...fertig!...

Perfekt

Bei unserem dauert es noch 8Jahre bis zum H

viele Grüße
Volker

Ich schicke dir morgen mal was

Gruss
Volker

Mein g90 hat das s6-36 mit Splitgruppe ab Werk. Was brauchst Du?

Gruss
Volker

von Marokko nach Genua in Barcelona zusteigen??

Die Strecke gibt es von GNV oder alternativ Grimaldi (Tanger - Savona). Bin auch gerade an der Recherche ...

was hat denn das Fahrzeug für einen Allrad. Standard nur Hinterrad, Vorne starr zuschaltbar? Falls dem so ist, kannst Du mit einem gelupften Vorderrad den Motor auch mit Allrad nicht durchdrehen...daher mein Tip mit dem zusätzlich aufgebockten Hinterrad. Der Hinweis mit der Sicherung sei hier aber n...

wenn Du ein Vorderrad durchdrehen kannst, solange die anderen auf dem Boden stehen...ist offensichtlich der Allrad nicht drin. Liegt Druckluft an? Ansonsten: Hinten aufbocken und da drehen (brauchst Du einen zweiten Mann, wenn du vorne gleichzeitig schauen willst). Oder Allrad rein und hinten auch e...

Hallo Axel, wenn Nürnberg für dich noch Umkreis ist, können wir gerne mal zusammen schauen. In München bin ich nur Dienstags, da hab ich aber meinen G90 nicht dabei :angel: . Störende Schwingungen kommen im Auto meist aus Reifen, Motor, Wellen (Getriebe hat eher höhere Frequenzen). Bei der Auslegung...

ohne den OM366 im Detail zu kennen... -Thermostat prüfen ist die erste Maßnahme, wie oben beschrieben. Was für eine Öffnungstemp. steht denn drauf? Machte es das, was es soll? -Wapu die zweite. Ist die richtige verbaut? Bei Motoren, die mit verschiedenen Leistungen am Markt sind, gibt es immer auch ...

kannst Du 1 zu 1 benutzen. Mit Ausnahme der Sieb-Position ist alles gleich.

Anbei ein BIld von der Pumpe. Die mittlere Schraube raus und den Deckel hochnehmen. Durch den O-Ring hält der vermutlich etwas fest.

Im Werkstatthandbuch ist auch beschrieben, wie man die Pumpe zerlegt und prüft. Ist keine Raketentechnik und benötigt kein Sonderwerkzeug.

Die Vorförderpumpe mit dem seitlichen Sieb ist die ältere Version. Wer heute zum Teile-Tresen fährt, kriegt die Pumpe mit dem Sieb oben. Funktionieren tun die beide. Fahren tut der MAN auch jeweils ohne Vorförderpumpe. Dies empfiehlt sich jedoch nur für den Notfall, da der Einspritzpumpe sonst Vordr...