Allrad-LKW-Gemeinschaft

haben das vor einigen Jahren auch genau so gehabt. Nach/bei einer längeren Standzeit war die Dieselpestilenz eingezogen. Bei uns war der Reihe nach -das Sieb in der Vorförderpumpe zu. Das gereinigt und die Filter getauscht. -dann beim Entlüften die Mebran in der Vorförderpumpe kaputt. Die Pumpe gebr...

da war jetzt beim Mark aber viel Halbwissen (oder Prospekt-Infos...) dabei. ja, diese Ölbenetzten Filter (meist K+N) haben am Anfang einen geringeren Druckverlust. Damit geht theoretisch mehr Luft durch. Diese ist dann aber weniger sauber, da größere Partikel durchgehen, als bei Papierfiltern. Mit d...

die MAN-Sachnummer ist die 81.25902-0232, Bezeichnung Falmmstart-Automatik-Relais, die VW-Sachnummer ist die 600 911 261 A.

Es handelt sich also um das gleiche und damit richtige Bauteil.

Gruß
Volker

ich hab diese Achsübersetzung im G90 (Achse Typ VA7-540/H7-0670). Bei mir liegen damit mit 365/80 R20 ziemlich genau 100km/h bei 2000/min Motordrehzahl an. Verteilergetriebe sollt 1:1 sein, Getriebe im letzten Gang auch 1:1 (wenn beim Eaton 5206LL anders, bitte korrigieren) Reifen musst du jetzt sel...

Das Ding heisst bei MAN "Druckschalter mit Kugel", hat

die MAN-Sachnummer: 81.25503-6094
die SOMA Sachnummer: A 75 700 649

in Verbindung mit meinen Google-Kenntnissen hat mir das aber gerade auch nicht geholfen... Vielleicht hat noch jemand eine die Idee mit diesem Informationsbröckchen.

Kann auch Motorlager sein. Entweder Lager direkt, oder wegen Kontakt von Motor oder Getriebe mit anderen Anbauteilen sobald ein Drehmoment von aussen den Motor zu verdrehen versucht.

Mal optisch und mit langem Hebel untersuchen.

Gruss
Volker

das Ventil kommt ursprünglich von TECHNOMATIK, Sachnummer: 403.19-4.1289, heisst 3/2Wege Drehknopfventil

Gruß
Volker

die Steyer stehen in der Reihe hinten näher dran so: weil einige nach der Quelle gefragt haben: www.armyliqshop.ch, da bei "Fahrzeuge" und dann bei "Offerten".

Moin, die 12M18 sind gute Autos, werden aber aktuell unverhältnismässig (für mein Verständnis) hoch gehandelt. Nun gibt die RUAG einige 1291 ab. Ich hab die vor Ort in Raron gesehen. Die sehen echt gut aus (nicht von der Fahrerhaus-Optik sondern technisch). Es stehen da auch einige rum, die nun in d...

das "normalerweise keilriemengetrieben" würde ich mal auf PKW und kleine LKW-Motoren begrenzen. Bei allem, was grösser ist und z.B. in Industrie-Motoren genutzt wird, ist Zahnradgetrieben durchaus gängig. Vorteile sind Package, Lebensdauer, Leistungsdichte, Robustheit in schmutziger Umgebung. Die Sc...

wo genau ist die Fehlkonstruktion? Das ist das gängige Prinzip einer jeden WaPu. Damals und heute. Was sollten wir anders machen?

Gruß
Volker

ich halte den G90 als Bais für 200+x durchaus für geeignet. Kommt aber auf die Basis an. Beispiel: Einen späten G90 mit S6-36 mit Tropenkühler und langen MAN-Achsen von 8.150 auf 8.220 umbauen, ist vom Aufwand überschaubar. Motor raus, anderen mit Turbo aus einem (zur Not 2WD) Spender rein...fertig!...

Perfekt

Bei unserem dauert es noch 8Jahre bis zum H

viele Grüße
Volker

Ich schicke dir morgen mal was

Gruss
Volker

Mein g90 hat das s6-36 mit Splitgruppe ab Werk. Was brauchst Du?

Gruss
Volker

von Marokko nach Genua in Barcelona zusteigen??

Die Strecke gibt es von GNV oder alternativ Grimaldi (Tanger - Savona). Bin auch gerade an der Recherche ...

was hat denn das Fahrzeug für einen Allrad. Standard nur Hinterrad, Vorne starr zuschaltbar? Falls dem so ist, kannst Du mit einem gelupften Vorderrad den Motor auch mit Allrad nicht durchdrehen...daher mein Tip mit dem zusätzlich aufgebockten Hinterrad. Der Hinweis mit der Sicherung sei hier aber n...

wenn Du ein Vorderrad durchdrehen kannst, solange die anderen auf dem Boden stehen...ist offensichtlich der Allrad nicht drin. Liegt Druckluft an? Ansonsten: Hinten aufbocken und da drehen (brauchst Du einen zweiten Mann, wenn du vorne gleichzeitig schauen willst). Oder Allrad rein und hinten auch e...

Hallo Axel, wenn Nürnberg für dich noch Umkreis ist, können wir gerne mal zusammen schauen. In München bin ich nur Dienstags, da hab ich aber meinen G90 nicht dabei :angel: . Störende Schwingungen kommen im Auto meist aus Reifen, Motor, Wellen (Getriebe hat eher höhere Frequenzen). Bei der Auslegung...

ohne den OM366 im Detail zu kennen... -Thermostat prüfen ist die erste Maßnahme, wie oben beschrieben. Was für eine Öffnungstemp. steht denn drauf? Machte es das, was es soll? -Wapu die zweite. Ist die richtige verbaut? Bei Motoren, die mit verschiedenen Leistungen am Markt sind, gibt es immer auch ...

kannst Du 1 zu 1 benutzen. Mit Ausnahme der Sieb-Position ist alles gleich.

Anbei ein BIld von der Pumpe. Die mittlere Schraube raus und den Deckel hochnehmen. Durch den O-Ring hält der vermutlich etwas fest.

Im Werkstatthandbuch ist auch beschrieben, wie man die Pumpe zerlegt und prüft. Ist keine Raketentechnik und benötigt kein Sonderwerkzeug.

Die Vorförderpumpe mit dem seitlichen Sieb ist die ältere Version. Wer heute zum Teile-Tresen fährt, kriegt die Pumpe mit dem Sieb oben. Funktionieren tun die beide. Fahren tut der MAN auch jeweils ohne Vorförderpumpe. Dies empfiehlt sich jedoch nur für den Notfall, da der Einspritzpumpe sonst Vordr...

Beim G90 wurden verschieden Systeme verbau. Mal muss mit z.B Wabcothyl gefahren werden, mal darf auch trocken gefahren werden. Was ist bei Dir verbaut?

Gruß
Volker

Kabel vom Abschaltventil an der Pumpe ziehen, alternativ Sicherung. Dann spritzt da nix mehr ein.

@Columbus: Sauber fahren willst Du ja gerade nicht, oder? Ein D08SCR (das "only" lass ich mal weg, weil bei MAN nicht genutzt) ist auf höhere Roh-NOX ausgelegt. Solange der mit SCR betrieben wird, ist alles gut. Der AdBlue-Zusatz ist dabei höher als bei eu5 oder vergeichbar. Lege ich da das SCR-Syst...

zuerst wäre mal zu ermitteln, was den Schaden verursacht hat: 3 klassische Gründe für kaputte Kolbenringe sind mir geläufig: 1. Überdruck durch Wassereintrag, Startversuche mit Startpilot, o.ä. 2. Rost durch lange Stillstandszeiten, Anhaftung beim Start...Bruch. 3. Materialfehler, Montagefehler Nach...

4 und 5 liegen doch am Schalthebel rechts... Nach Durchführung durch den Kabinenboden drückst du dann das untere Ende des Schalthebel in Richtung Wasserrohr. Dafür muss Platz da sein. Ich hab das 6Gang-Split-Getriebe. Bei mir liegen da 5/6-Gang. Vielleicht gibt es da geringe Unterschiede im Platzbed...

ich nehm das mal teilweise zurück. Das scheint bei dir so was wie ein Gehäuse um die Feder zu sein? Dafür auch die Langlöcher um die nicht an der Arbeit zu hindern. An sich clever gemacht um den Schalthebel zu entlasten, sehe da aber trotzdem dein Schaltproblem.

hab ein Bild von meinem gefunden: 20160305_140032.jpg Die Rippen in der Verbindung Schalthebel auf Klaue habe ich "nachgerüstet". Das war mir in Norwegen gebrochen. Selbst da musste ich schon eine Ausnehmung machen um Bewegungsfreiraum zum Wasserrohr zu erhalten. Die Feder drückt beim Fahrerhaus-Sch...