Allrad-LKW-Gemeinschaft

Erst sind alle Öle für Benziner raus. Danach die Dieselöle für PKWs. Springt mir dann bei den letzten 2-3 Gebinden, ohne Lesebrille lesbar, " Heavy duty Dieseltrucks" ins Auge, wird die Lesebrille aufgesetzt. LKW und Baumaschinen im schweren Einsatz, mit und ohne Turbo klingt vielversprec...

Hallo, ich bekomme meine Öle alls vom lokalen ESSO-Großhandel. Ja, nur in 20er Kanistern aufwärts. Aber ich kann das Altöl auch dort wieder abgeben. Exxonmobil Deutschland wirft https://www.pvautomotive.de/ als Vertriebspartner aus. Total nennet diesen https://www.mv-lub.de/leistungen/frei-haus-lief...

Hallo, es ist doch nicht schwer, ein Nutzfahrzeug-Dieselmotorenöl zu finden. Mal abgesehen davon, dass ich ein 10W-40 für Mitteleuropa nehmen würde. Geschenkt. Bei Shell heißen die Kandiaten "Rimula", bei Mobil "Delvac", bei Total "Rubia", andere nennen es "Truck, ...

Ich habe mich jetzt für das MANNOL Diesel 15W-40 7402 entschieden, mein 7,5 Tonner zählt ja wohl als leichter LKW… :D Ich hab als Öl-Laie den Uneterschied zum 7405 auch nicht verstanden… Gruß Jörg Da frag ich mich halt schon, warum Du Fachwissen abfragst.... Vermutlich geht mit 7402 nix kaputt, abe...

Ich würde im LKW immer ein Öl für Dieselmotoren nehmen. Das 4705 ist kein ausgewiesenes Dieselmotorenöl. Da scheint mir das 4702 geeigneter, aber im Datenblatt wird von der Verwendung in LKW abgeraten. Aus dem Kopf fällt mir das Mobil Delvac MX 15W-40 ein, welches ein ausgesproches LKW Dieselmotoren...

Um beim Ursprungsthema zu bleiben: eine längere HA könnte auf der Ebene etwas nützen. Leider nimmt dann die Spreizung der Gänge zu. Man muss die kleinen Gänge höher ausdrehen, um dann im nächsten Gang einen Anschluss in einem brauchbaren Drehmomentbereich zu haben. Kann bei Steigungen nach hinten lo...

Moin, im Bremer mag ich das noch glauben aber die Düdos mit den Pkw Motoren kenne ich noch aus den frühen 80ern als Neuwagen. Das waren Handwerkerhuren für die Innenstadt oder bis ins nächste Dorf. Immer mit Schreiendem Motor voll beladen im kleinen Gang unterwegs. Das hat sicher keine 300tkm gehal...

... auch 5 - Ganggetriebe sind meist 1:1 im höchsten Gang uebersetzt ... in dem Falle bringt ein Tausch genau garnix ... Gruss Ulf Das ist n PKW Motor, bei den PKWs ist der 4. Gang in der Regel immer gleich und der 5. länger übersetzt... Nur soweit ich weis gabs für die M115 kein 5 Gang, sondern nu...

Im Prinzip ist das korrekt, je hochwertiger das Grundöl, desto weniger Additiv braucht man. In Synthese-Grundölen mischen sich aber keine Additive, daher braucht man bei jedem Hochleistungsöl einen mineralischen Anteil, in dem die Additive gemischt werden können. Daher ist die Begrifflichkeit "...

hugobaer hat geschrieben: ↑

2024-03-16 11:54:52

https://www.oestol.de/wissen.html

Da steht im Prinzip das wichtigste drin dass die Qualität eines Schmierstoffs durch das Grundöl bestimmt wird. Etc.

Womit wir endgültig beim Stammtisch der Sagen und Legenden angekommen sind

Hei, die Viskosität hat eben den größten Einfluss auf die Selbstreibung im Motor. Im Betrieb selbst hast du sowieso nur eine Gleitreibung weil sich metallische Flächen überhaupt nicht berühren (sollten). Den Öldruck selbst brauchst du nur, damit das Öl entgegen der Zentrifugalkraft der Kurbelwelle i...

Hei, ich hatte das Fuchs Titan CFE auch probiert, leider ist es nicht kompatibel mit der Ölzentrifuge im Ural, die war schnell voll, ob vom Dreck oder dem Graphit? Keine Ahnung. Aber wenn Fuchs das so verkauft, ist es Bestandteil deren erprobter Formulierung und kein selbst gemixter Zaubertrank.... :D

Das Einfachste ist der Blick ins Handbuch und ich habe niemals Schmerzen dabei, die Kaltviskosität abzusenken. Also statt einem 15W-40 ein 10W-40 oder 5W-40 zu nehmen. Entscheidend ist, die vorgeschriebene Warmviskosität nicht ohne triftigen Grund zu ändern. Und statt 15W-40 ein 10W-40 oder gar 5W-4...

Hei, Du solltest dich eher (wenn überhaupt) an den 1% orientieren. Mehr ist illusorisch und für die meisten von uns ein akademisches Sandkastenspiel. Die Hauptvorteile von Leichtlaufölen mit niedriger Kaltviskosität liegen meiner Meinung nach in einer deutlich schnelleren Durchölung insbesondere bei...

Hei. Die Ersparnis eines "Leichtlauföls" mit geringerer Kaltviskosität liegt je nach Fahrverhalten und der Häufigkeit von Kaltstarts bei 1 - 1,5%. Das ist wenig. Tatsache ist, dass der kalte Motor bei Verwendung z.B. eines 5W-40 statt eines 15W-40 bei einstelligen Aussentemperaturen spürba...

Wenn die bei 110°C liegt, dann ist ein 10W40 hingegen dünner als ein 5W40, weil die niedrigeren Viskositätsklassen jenseits von 100°C Temperaturstabiler sind. Klingt komisch, ist aber oft so. Und warum? Weil die Öle mit höherer Spreizung mehr PAO enthalten, was bei hohen Temperaturen weniger in die...

Hei, du beschreibst die Problematik im Prinzip schon selbst: ...experimentiert und hatte das gefühl... ...habe ich gehört... Ich behaupte, diese Additive helfen nur der Kasse des Herstellers und dem guten Gefühl für dem, der sie benutzt. Spare Dir diese Additive und benutze einfach vom Grunde her ei...

Welcher Arzt ist dafür ausreichend spezialisiert? Nicht viele. Und der/die wird eine solche Beratung nicht kostenlos durchführen. Die Krankenkasse zahlt jedenfalls nicht dafür. Es gibt spezialisierte Ärzte für Reisemedizin. Ggf hilft bei Höhenanpassungen ein Fliegerarzt, auch Taucher müssen sich mit...

ATF A Suffix A ist wirklich ein Standard aus den 1960er Jahren. Waltran aus Erdöl. Das kann man mit jedem Dexron nur besser machen.. Mehr und mehr Hersteller haben die Produktion davon eingestellt. Langfristig muss man sich eh etwas anderes überlegen.

MegaOhm hat geschrieben: ↑

2024-03-04 13:43:10

- als Öl würde ich Original Mercedes Servolenkungsöl/ Lenkgetriebeöl Nr.: A 000 989 88 03 10 verwenden.
--> Das ist doch OK so?!

Unter der Nummer finde ich ein Dexron ATF nach Blatt 236.3

Da der Mercur angesprochen wurde: Ich fuhr in den Jahren 2004/5 damit zum Baikal und durch Zentralasien. Gesamtfahrtstrecke mit dem Fzg: 60tkm. Ich sag mal so: Vielleicht etwas weniger völlig ungeeignet als der Ural. (Letzteren kenne ich allerdings nur vom Anschauen. Aber man hat sich ja fundiert g...

Moin. Am Ende bleibt es ein riesen Kraftakt einen anderen Motor zu besorgen, vermutlich mit anderem Getriebe dran und das dann zu einer funktionierenden Einheit zu verheiraten. Der Ural hat serienmäßig bereits ein Schnellgangetriebe, der neue Motor müsste das auch haben, oder man muss das Ural Getri...

Nennleistung 132 kW (180 PS) bei 3200 min−1 Gesamthubraum 6959 cm3 Bohrung × Hub 108 × 95 Verdichtungsverhältnis 6,5:1 Höchstes Drehmoment 466 N·m bei 1800 min−1 Der einzig vernünftige gangbare Weg ist die Änderung des Verteilergetriebes auf 1:1 statt 1,3:1 in der von mir andernorts beschriebenen We...

Wir hatten ja jüngst zu dem Projekt einen kleinen Email-Schriftwechsel. Ich sag mal so: Man kann am Ende alles machen, aber es ist eine Frage des Opfermuts, der zeitlichen, schraubertechnischen und finanziellen Möglichkeiten. Ich habe meinen Diesel-Ural schon 45.000km selbst bewegt und bereue keinen...

Also eine Welle im Getriebe fräst man glaube ich nicht so einfach. Ich habe mich bei der Herstellung meiner neuen Zahnräder im Ural Getriebe damit etwas beschäftigt. Also damals wurden wurden mit Räumnadeln noch Verzahnungen erzeugt. Dann wurde gehärtet und geschliffen und das Ganze aufgepasst. Je n...

Genau und das Nockenwellenrad aus Guss bricht wie Schokolade wenn man das da drauf mit dem Hammer vernietet. Der Nieter drückt den Niet, das ist topp..Frag mal beim lokalen MB-Stützpunkt. Wenn man das Kettenschloss richtig herum einbaut, ist das kein Schwachpunkt. Der 616 hat keinen Kettenkasten, we...

Hei, das Ding ist ein Wasserabscheider/Schwebstoffabsetzer. Funktioniert einwandfrei. Innen drin ist ein Sieb als Vorfilter. Ich habe regelmäßig einen Kaffeesatz Schmutz darin. Gruß, Martin

"SAE/API sind gleich". Das sind dann bei "Markenherstellern" eher marginale Unterschiede. Ein riesen Unterschied ist zwischen weitgehend mineralisch und hohem Syntheseanteil. Gerade bei kleinen hochbelasteten Getrieben mit wenig Ölfüllung macht ein hoher Syntheseanteil absolut Si...

Hallo Peter. Im Ural ist das auch meine Erfahrung. Ich habe ihn auf ein Delvac1 5W40 umgeölt und weniger Ölverbrauch. Ich habe wegen der "Classic"-Öle " mild legiert" einen längeren und aufschlussreichen Email-Verkehr mit dem CEO einer namhaften Ölfirma gehabt, die auch "Cla...