Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Toni, dieser 300° Silkonschlauch hat doch ein recht markantes Aussehen. Jeder der ihm kennt, erkennt ihn auch wieder. Dafür braucht es keinen Röntgenblick. https://www.schlauch-profi.de/silikon-heissluftschlauch-zweilagig-sil-2-bis-3000c-746?number=9816013 https://www.schlauch-profi.de/media/i...

Der Rico hat doch vorne die Manschette getauscht und müsste das Maß kennen, falls die Angaben oben nicht stimmen. Welches Maß hast du denn bestellt, das jetzt nicht passt? Hinten, also da wo der Kopf geschraubt ist, würde ich immer komplett tauschen. Schon rein prophylaktisch und man spart sich den ...

P.S.: Laut WIS wird die Kronenmutter am Kopf mit 280 Nm und die Mutter an der Klemmschelle zur Lenkstange mit 70 Nm angezogen.

Stefan (naumi0) hatte doch schon in besagtem Nachbarforum zur Größe der Manschetten geschrieben: "Ich denke du benötigst : 1x 24 / 44 und 1x 24 / 50" Alternativ für 45,- Euro gleich den ganzen Kopf bestellen, da ist die Manschette schon dran. Ich habe mal das ganze OP-Set Bestellt. Die Manschetten h...

Gratuliere! So muss es sein. Sieht dem Original bist auf die Grundplatte zum verwechseln ähnlich. Fehlen nur noch die Gasdruckfedern und der Federriegel für die Arretierung.
Viele Grüße
Burkhard

@ OliverM: - Was meinst du mit "in beide Richtungen arbeiten"? Der Druckregler kann doch ohnehin nur den Druck reduzieren ... in einem Fall von >8 auf 5bar, im anderen Fall von >8 auf z.B. 3bar. Einziger Unterschied wäre, dass beim Ablassen kein Durchsatz durch den Regler erfolgt, oder? Meintest du...

Wenn es die Seite mit dem austauchbaren Kopf ist, kann man statt der Manschette auch gleich den ganzen Kopf tauschen. Da ist die Manschette dann schon dran. Ich habe letztens 45,- Euro für einen Kopf bezahlt. Original Lemförderer.

Das an- und abschwellende Brrrrrrrrrrrrruuuuuuuuuummmmmmmmmm nennt sich "Schwebungen".

In der Aufbaurichtlinie steht zur Ultrabuchse: "Diese Buchse wird in eine Bohrung ∅48H8 mit Rz100 eingepresst und innen mit einer Schraube M24x2 – 10.9 verschraubt." Wenn du diese Angaben der Dreherei mitgeteilt hast sollte es eigentlich passen. Wenn du nur ∅48 mitgeteilt hast eher nicht. Du benötig...

Sowas gibt es nur bis 15 mm Bolzen, Ich hatte das gleich Problem und habe dann den Hebel von so einem Federriegel etwas gekürzt, so dass der Hebel nicht gegen die Rückwand von der Staukiste stößt. Läst sich immer noch gut bedienen.

Hallo Manfred, mit "electronic devices" scheint wohl alles gemeint zu sein, was einen Lithium-Ionen Akku haben könnte. Wie ist es mit der normalen Bordelektrik (Wechselrichter, Solarlader, Ladegerät, Gel- oder AGM-Batterien)? Alles durch einen Haupschalter von den Batterien getrennt. Wie ist es mit ...

Diese Spezialschweißerei wurde mal in einem anderen Krümmer-Kaputt Beitrag genannt. Die können das wohl.

http://www.heinz-prinz.de/

Der V7 dürfte für einen 6 Liter Turbo zu klein sein. Berechne erst mal anhand der letztens mehrfach ich Forum erwähnten Formel den Luftbedarf für deinen Motor und entscheide dann, was du nimmst.

Es ist nicht das Verteilergetriebe. Da das Ausschäumen der Gelenkwellen das Heulen beseitigt sind die Gelenkwellen wohl auch die Quelle des Geräusches. Ein paar Seiten weiter in dem Dokument seht dann recht detailliert, wie das Ausschäumen geht.

Erstzulassung vor 01.01.1975: kein UFS Erstzulassung 01.01.1975 bis 31.12.1986: Unterkante: H < 700 mm vom Boden (unbeladen), Biegefestigkeit wie die eines Stahlträgers mit W = 20 cm² erforderlich Erstzulassung ab 01.01.1987: Unterkante: H < 550 mm vom Boden (unbeladen), nur geprüfte Bauteile Nachwe...

Für die Platte gibt es schöne fertige Einschweißbuchsen. Durch die Stufe kriegst du den Bolzen schön im rechten Winken eingeschweißt. Sonst stehen die Schenkel später schief bzw. laufen nicht parallel, und dafür reichen schön sehr geringe Abweichungen von den 90° Grad. Aussenden ist etwas mehr Fläch...

Den Schenkel würde ich schon allein deshalb aus 120 x 60 x 6 mm, St52-3 machen, weil du dann dem TÜV anhand der technischen Zeichnungen plausibel machen kannst, dass du lediglich das Original mit Zulassung in den für die Stabilität wichtigen Teilen 1:1 nachgebaut hast. Dann fällt es dem TÜV sicherli...

Habe nochmal nachgeschaut. Die Klemmung bei WAP geht etwas anders als oben beschrieben:

Beim WAP steht in der technischen Zeichnung "Rundrohr S355J2G3 (St52-3) Ø108x5x2350". Der Schenkel ist auch beim WAP 120 x 60 x 6 mm, St52-3. Die Klemmung ist beim WAP etwas anders gemacht als beim BPW. Die Klemmung von WAP gefällt mir besser, weil austauchbar wenn verbogen und außerdem einfacher he...

... anders hab ich es nicht wirklich hinbekommen, ich weiß das es nun 4,5° mehr sind als bei BPW Original. Schenkellänge 520mm Beim BPW ist beträgt der Abstand von Drehpunkt zur hinteren Kante des Schenkels 60 mm. Bei dir scheint es mehr zu sein. Wenn du den Drehpunkt etwas verschiebst kriegst du d...

So könnte es klappen. Ich würde die blaue Platte noch etwas tiefer ziehen, damit du mehr Fläche hast um die beiden angeschweißten Anschlagplatten in einem größeren Abstand von Drehpunkt zu haben. Das Reduziert die Hebelkräfte. Eventuell noch die blaue Platte um dem Federbock unten herumführen und an...

Stimmt. auf dem Bild was du eingestellt hast kann man es auch sehen. Ich glaube die Konstruktion mit dem Pendelstab ist nicht mehr zu retten. Die Aufnahme für den Pendelstab weiter nach vorne zu setzen bringt nichts, weil dann verliert der Pendelstab seine Wirkung. ..würde der UFS bei Straßenstellun...

Fixierung in Geländeposition eventuell mit Federriegel Du könntest auch einfach zwei Pendelstützen bauen. Eine kurze Ausführung für die Geländeposition und eine lange Ausführung für die Strassenposition und dann bei Bedarf austauschen. Die Pendelstütze für die Strassenposition kann auch ruhig etwas...

So könnte es gehen. Dann aber mit zwei ordentlichen Bolzen (25 - 30 mm) und Einschweissbuchsen in der Pendelstütze und den Aufnahmen, damit es dort nicht zu Ausreissungen kommt. Die Pendelstütze würde ich noch etwas größer dimensionieren. Der Anschlagbock für die obere Blattfeder kommt etwas weiter ...

Aber dann ist die grüne Pendelstütze doch nicht in einer Ebene mit dem Schenkel, sonst würde die Pendelstütze mit der Blattfeder kollidieren. Und so ein Versatz ist auch nicht gerade gut für die Stabilität. Die Pendelstütze müsste schon ein ordentliches Rechteckrohr sein und nicht ein Flachprofil, d...

Bei der Konstruktion eines klappbaren Unterfahrschutzes kommt es neben der generellen Dimensionierung des Materials entscheidend darauf an, in welchen Winkel der Schenkel nach unten geht, wie der Schenkel abgestützt wird (angeschweißte Platten wie bei WAP/BPW oder Schrauben/Bolzen) und vor allen Din...

So richtig vertrauenerweckend seht der nicht aus, insbesondere bei einem leicht schrägen Aufprall, was ja nicht getestet wird. Eine Zulassung scheinen sie ja zu haben. Von da her wäre es in Ordnung.

Von Ringfeder gibt es auch noch was. Da ist der Schenkel bogen, so dass sich eine andere Kinematik ergibt. Vielleicht kommst du damit klar.
https://ringfeder.de/__uuid/4fe51263-7a ... anguage=de

Sowas gibt es auch von WAP.
http://www.wap-fahrzeugtechnik.de/de/pr ... 100-lv.php

Ich würde in jedem Fall auf die Zulassung achten. Ich glaube aber, das die Montage damit zu irgendwelchen anderen Problemen führt. Du benötigst relativ viel Bauraum.