Allrad-LKW-Gemeinschaft

Okay, neue Rechnung:
(1.920×60×3,431÷0,73
÷0,98)÷90.000=6,14
Passt also zum Fahrzeug.
Interessant,das es bei neueren MB- Fahrzeugen wohl den letzten Gang ins lange übersetzt gibt.

ach so, angeblich ist der 6 . Gang der direkte Gang!

Grüße


Moin,
wenn der 6. Gang direkt (1:1) ist, dann stimmt die 6,1 für die Achsen nicht. Dann passt die Drehzahl bei 90km/h schon eher zu einer 4.3er Achse bei deinen 14.5er Reifen.



Moin Constantin, so gesehen hast Du Recht. Wir ...

Moin Constantin, ich meine Achsübersetzungen. Das Getriebe bleibt unverändert. Zur Zeit ist die Achse1: 6,1 übersetzt, 1:4,3 sind dann ca
40 % schneller.

Zum schmieren: ja, Fett wird mit Alter "blöd". Wenn es aber doch nicht heraus kann, dann hilft es doch auch nix nur neues reinzupumpen. Dann ist nur irgendwann das Gelenk "ganz voll".




Das Fett verbraucht sich. Auch bei Kardanwellen. Deswegen ist nachfetten wichtig. Wenn man das Fett ...

Ja, stimme ich zu.

Ich denke aber, wenn der Antriebstrang für einen 10,5t Fahrzeug dimensioniert ist, dass mit 1000nm betrieben wird, sollte dieser nicht kaputt gehen, wenn wir mit 7,5 Tonnen und 1300 n/m unterwegs sind. So viel Sicherheit sitzt bestimmt drin!



Beim MK auf jeden Fall nicht in ...

Daimler baut die Getriebe of auf die nominale Motorleistung bezogen ein. Mein MK hat bei 740 Nm Drehmoment ein Getriebe für 600 Nm Eingangsdrehmoment verbaut. Das kriege ich in den Bergen durch Abfordern der vollen Motorleistung kaputt. War anfänglich ein Heidenspaß, die Berge volles Rohr ...

Dann wird nur eine geänderte Achsübersetzung helfen. Der Motor wird das schaffen.
Und Baujahr 2020, da kann es noch alles in der Sternenapotheke geben. Einfach mal hinfahren und den Wunsch erläutern.
Ich glaube 1:4,3 ist die längste Allradübersetzung, zumindest war sie das beim SK.
Das wären dann ...

Sehr cool, danke für 's Mitnehmen

Das hast Du gut gemacht. Gute Reise dann bald.

Hier der Link zum Bremswellen und ABS Trööt von Reddusl

viewtopic.php?t=112742

Moin Lukas, bei so einemwichtigen Thema wie Federn wäre mir kein Weg zu weit um einen erfahrenen Fachbetrieb zu besuchen.
Was ich so lese über Probleme mit Federn auf langen Reisen, bestärkt mich immer wieder in dieser Weise.
Ich persönlich fahre deshalb, so wie Du, ehemalige Feuerwehrfahrzeuge, die ...

Ich würde 2 holen bei dem Preis. Meine haben so ca. 60 tkm gehalten. Wenn man viel fährt, sind die schnell um.

Die beiden Tanks werden ja unten verbunden sein, damit der Sprit rüberlaufen kann.
Aber stell mal Bilder ein, das hört sich besonders an, was da bei Dir verbaut ist.

Moin Arne ,neben der Verbindung unten rum noch eine Verbindung zwischen den Tankstutzen schaffen, damit die Luft aus dem 2. Tank entweichen kann.

Hi Gerd gute Reise und schöne Erlebnisse, der U404 wird das schon durchhalten

Danke für's Mitnehmen, tolle Eindrücke

Ich würde erst mal Fahrfähigkeit herstellen und ihn in jedem Fall fahrfähig halten. Wenn der TÜV mitspielt, freut sich der MAN zurück auf der Straße zu sein.

Freut mich, das geht gut voran, Hoffentlich hält nicht ganz so warmes Wetter noch ein paar Tage, und wenig Wind und sicheren Stand dann beim Lackieren. Steht jetzt ja etwas höher der gute.

Da lassen sich sicherlich noch ein paar Prozente Marge durch den Zwischenhandel rausholen.

Moin Dirk, so sah dass bei mir auch mal aus, war aber zum Glück nur fester Dreck. Ich hoffe für Dich, dass es bei Dir auch keine Dieselpest ist.

Moin, nur der Schließzylinder, also das runde Teil kann normalerweise nicht nach aussen weg, mal in der Tür schauen?

Moin Constantin, meiner bisherigen Kenntnis nach hat es an den Deutz Motoren keine Vorförderpumpen mit Schauglas gegeben und ich habe einige gesehen. Wenn es die doch gab, freut mich das, bestätigt den Spruch, dass es bei Magirus Deutz alles gab und hat mich ( und vielleicht noch einige andere ...

Sag mal Bernd, was wilst du denn mit solchen Antworten bewirken?
Das erhöht allenfalls die Anzahl deiner Beiträge, nutzt aber sonst niemandem.


Nur kein Neid. :joke:
Es dient m.E. der allgemeinen Information der Nutzer des BF6L913, das es eine Vielzahl von verschiedenen Vorförderpumpen für ...

Die landläufige Empfehlung, das VTG in den kleinen Magiren mit doppelter Ölmenge zu fahren um der Überlastung im Fahrbetrieb entgegenzuwirken, ist für mich auch kein Zeichen besonders guter Ingenieurskunst. Dann hält es aber auch,wenn man es nicht zu lange frei mitdrehen lässt. Dazu muss man dann ...

Noch ne neue Vorförderpumpe am Deutz für mich. Das wäre jetzt Nr. 5. Wie sagt man immer so schön: "Es gab nichts, was es bei Magirus nicht gab.

Deswegen die Bilder, der Rollenstößel hat ja noch einen Kragen, der bei der anderen Pumpe fehlt. Ich würde das, auch wenn der Kragen in den Deutzmotor passt, nicht ausprobieren, da erhebliche Schäden an der Motorsteuerung drohen.
Und beide Systeme funktionieren bei ordnungsgemäßer Wartung einwandfrei.

Es ist ein wenig off topic :positiv:

Aber mal ernsthaft
Vorförderpumpe mit Schnapsglas
https://www.ebay.de/itm/324075773537?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338690632&toolid=20006&customid=7fbeff5284a51c27fe1d956d69f9e02b%7C%7C&gclid=7fbeff5284a51c27fe1d956d69f9e02b&loc_physical_ms ...

fridolin_22 hat geschrieben: ↑

2026-06-27 16:35:13

Ein wenig off-topic, aber kann bei den Bosch Reiheneinspritzpumpen eigentlich die Membranvorförderpumpe durch die Vorförderpumpe mit dem Schnapsglas und Handpumpe ersetzt werden?

Schnapsgläser kommen bei Deutz Dieselmotoren nicht so gut an.

Manche Vorförderpumpen haben , wie Johannes schrieb, auch einen Filter drin. Der sitzt unter demDeckel mit der Schraube drin, wenn einer da ist. Da also auch mal schauen.


'Den Filter sieht man auf dem Bild von mir ....


Boah, dann hast Du ja noch ne andere Pumpenform der Vorförderpumpe, bei ...

Jo, und immer ne Reserve-Vorförderpumpe einstecken haben.
Der Handhebel pumpt übrigens nur, wenn der Antriebsnocken richtig steht. Wenn also handpumpen nicht geht kurz mal den Motor bisschen weiterdrehen.