Allrad-LKW-Gemeinschaft

Jo, das war ein absolutes Alleinstellungsmerkmal Ende der 1960er. Aber anders kam man auch dauerhaft nicht vollbeladen mit 16 t am Haken vom rutschigen Acker auf die Apshaltstraße. Oder die Entladerampe auf dem engen LPG-Hof hoch. Für den normalen Fahrer gut, ein Hebel für beides. Und leer ging es ...

Servus,

Also wenn ich sehe wie unser Oldie mit nominell 130 PS und knapp 400 NM bei ca 6,5 to Gewicht so fährt, dann müsste doch ein 7,5 to Laster mit 240 PS und 1000 NM schon richtig flott sein.


Als ich von MD 130 (160 PS, 500 Nm) auf MK 1224 (240 PS, 740 Nm ) umgestiegen bin, war das eine ...

Hi Reinhard, ja, so sind die W50 jahelang vom Band gelaufen. Die ersten Allrad-W50 hatten noch ein anderes Verteilergetriebe mit rein mechanischer Schaltung.da konnte Allrad und Untersetzung separat geschaltet werden.
Du hast Recht, bei meinem M90 ist im 1. Gang das Verteilergetriebe bei Volllast ...

Hi Julian, hohe Temperaturen sind bei Verteilergetrieben häufig anzutreffen.
Daher ist der richtige Ölstand und das Einhalten der Ölwechselintervalle wichtig.
Manche Leute verwenden höherwertige synthetische Öle um den Temperaturen zu begegnen.
Einige bauen auch eine Temperaturüberwachung und nehmen ...

Moin Reinhard, Untersetzung ohne Allrad nutzen ist beim.MAN M90 mit VG350 serienmäßig
Hilft in engen Stellen oder an steilen Auffahrten auf die Straße oder beim Wenden auf dem Waldweg echt gut.

Naja, die technische Entwicklung bleibt ja nicht stehen.
Und die Nachfolger der G3- und G4-Getriebe (in diesem Fall ein G90) haben eben auch Varianten mit ins Schnelle übersetzten höchsten Gängen.



Das eröffnet ja, wie in diesem Fall, nochmal die Möglichkeit einer echten Optimierung der ...

Das Getriebe ist also für 900 Nm Eingangsdrehmoment ausgelegt, der Motor hat 1000 Nm. Beim Motor noch ne Schippe drauflegen, könnte ähnlich wirken wie bei meinem kleinen SK (MK)
Das merkt man dann erst in den Bergen. Das G3 ist ein sehr kleines und leichtes Getriebe. Das G4-Getriebe ist deutlich ...

Okay, neue Rechnung:
(1.920×60×3,431÷0,73
÷0,98)÷90.000=6,14
Passt also zum Fahrzeug.
Interessant,das es bei neueren MB- Fahrzeugen wohl den letzten Gang ins lange übersetzt gibt.

ach so, angeblich ist der 6 . Gang der direkte Gang!

Grüße


Moin,
wenn der 6. Gang direkt (1:1) ist, dann stimmt die 6,1 für die Achsen nicht. Dann passt die Drehzahl bei 90km/h schon eher zu einer 4.3er Achse bei deinen 14.5er Reifen.



Moin Constantin, so gesehen hast Du Recht. Wir ...

Moin Constantin, ich meine Achsübersetzungen. Das Getriebe bleibt unverändert. Zur Zeit ist die Achse1: 6,1 übersetzt, 1:4,3 sind dann ca
40 % schneller.

Zum schmieren: ja, Fett wird mit Alter "blöd". Wenn es aber doch nicht heraus kann, dann hilft es doch auch nix nur neues reinzupumpen. Dann ist nur irgendwann das Gelenk "ganz voll".




Das Fett verbraucht sich. Auch bei Kardanwellen. Deswegen ist nachfetten wichtig. Wenn man das Fett ...

Ja, stimme ich zu.

Ich denke aber, wenn der Antriebstrang für einen 10,5t Fahrzeug dimensioniert ist, dass mit 1000nm betrieben wird, sollte dieser nicht kaputt gehen, wenn wir mit 7,5 Tonnen und 1300 n/m unterwegs sind. So viel Sicherheit sitzt bestimmt drin!



Beim MK auf jeden Fall nicht in ...

Daimler baut die Getriebe of auf die nominale Motorleistung bezogen ein. Mein MK hat bei 740 Nm Drehmoment ein Getriebe für 600 Nm Eingangsdrehmoment verbaut. Das kriege ich in den Bergen durch Abfordern der vollen Motorleistung kaputt. War anfänglich ein Heidenspaß, die Berge volles Rohr ...

Dann wird nur eine geänderte Achsübersetzung helfen. Der Motor wird das schaffen.
Und Baujahr 2020, da kann es noch alles in der Sternenapotheke geben. Einfach mal hinfahren und den Wunsch erläutern.
Ich glaube 1:4,3 ist die längste Allradübersetzung, zumindest war sie das beim SK.
Das wären dann ...

Sehr cool, danke für 's Mitnehmen

Das hast Du gut gemacht. Gute Reise dann bald.

Hier der Link zum Bremswellen und ABS Trööt von Reddusl

viewtopic.php?t=112742

Moin Lukas, bei so einemwichtigen Thema wie Federn wäre mir kein Weg zu weit um einen erfahrenen Fachbetrieb zu besuchen.
Was ich so lese über Probleme mit Federn auf langen Reisen, bestärkt mich immer wieder in dieser Weise.
Ich persönlich fahre deshalb, so wie Du, ehemalige Feuerwehrfahrzeuge, die ...

Ich würde 2 holen bei dem Preis. Meine haben so ca. 60 tkm gehalten. Wenn man viel fährt, sind die schnell um.

Die beiden Tanks werden ja unten verbunden sein, damit der Sprit rüberlaufen kann.
Aber stell mal Bilder ein, das hört sich besonders an, was da bei Dir verbaut ist.

Moin Arne ,neben der Verbindung unten rum noch eine Verbindung zwischen den Tankstutzen schaffen, damit die Luft aus dem 2. Tank entweichen kann.

Hi Gerd gute Reise und schöne Erlebnisse, der U404 wird das schon durchhalten

Danke für's Mitnehmen, tolle Eindrücke

Ich würde erst mal Fahrfähigkeit herstellen und ihn in jedem Fall fahrfähig halten. Wenn der TÜV mitspielt, freut sich der MAN zurück auf der Straße zu sein.

Freut mich, das geht gut voran, Hoffentlich hält nicht ganz so warmes Wetter noch ein paar Tage, und wenig Wind und sicheren Stand dann beim Lackieren. Steht jetzt ja etwas höher der gute.

Da lassen sich sicherlich noch ein paar Prozente Marge durch den Zwischenhandel rausholen.

Moin Dirk, so sah dass bei mir auch mal aus, war aber zum Glück nur fester Dreck. Ich hoffe für Dich, dass es bei Dir auch keine Dieselpest ist.

Moin, nur der Schließzylinder, also das runde Teil kann normalerweise nicht nach aussen weg, mal in der Tür schauen?

Moin Constantin, meiner bisherigen Kenntnis nach hat es an den Deutz Motoren keine Vorförderpumpen mit Schauglas gegeben und ich habe einige gesehen. Wenn es die doch gab, freut mich das, bestätigt den Spruch, dass es bei Magirus Deutz alles gab und hat mich ( und vielleicht noch einige andere ...

Sag mal Bernd, was wilst du denn mit solchen Antworten bewirken?
Das erhöht allenfalls die Anzahl deiner Beiträge, nutzt aber sonst niemandem.


Nur kein Neid. :joke:
Es dient m.E. der allgemeinen Information der Nutzer des BF6L913, das es eine Vielzahl von verschiedenen Vorförderpumpen für ...