Allrad-LKW-Gemeinschaft

Da man da ja drauf rumtrampelt, würde ich da Korosionsschutzreindprühen und dann mit PE- Propfen aus dem Karosseriebau verschießen.

Gibt mehrere Möglichkeiten:
- im Tacho gibt es kalte Lötstellen. Wenn auf den Tacho draufhauen hilft, wenn er "schläft" , das er wieder anzeigt, spricht das dafür.
Es kann eine korodierte Masseverbingung geben, die nicht mehr richtig funzt.
Es kann der Geber am Getriebe einen Fehler haben oder die ...

Kann man die Kupplung nachstellen?

Wenn er die 8 Jahre nicht bei Dir gestanden hat, könnte es durchaus sein,daß der Voreigentümer die Kupplung nicht wechseln wollte und ihn abgestellt hat.

Gute Reise, lass uns gerne gefühlt mitfahren.

Mir ist letztens ein alter Testbericht in die Finger geraten: der W123, 2,5l Benziner, war eine sportliche Limousine. Und in Albanien hab ich dann noch so einen gesehen. In Albanien ist die W123-Dichte ja schon dramatisch gesunken.

Moin,
W126 ist nicht so das meine; lieber ein "Vertreterauto" in Minimalausstattung.
AHK und Vorbereitung Radio hat der Herr Lehrer 1981 bestellt.
Was man nicht hat, kann nicht kaputt gehen :D
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Aaaaber

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Herzlichen Glückwunsch, ist ja kaum zu glauben, das es solche ...

Bei 30 Jahren Haltbarkeit bist Du weit unter einem Cent Kosten pro Tag.

Moin, wenn die Gesamtübersetzung im 1. Gang mit Untersetzung nach Umbau kürzer ist als im 1. Gang ohne Untersetzung vor dem Umbau würde ich das machen. Ein 4x2 rangiert im 1. Gang genauso gut die ein Allrader. Und schlechte Wege fahre ich meistens mit niedriger Drehzahl, wo die Kraft des Motor dann ...

Moin, am VTG kenne ich den Entlüftungspilz oben am VTG, bei Wechselgetriebe bin ich mir nicht sicher.

dennoch ist es in österreich so, dass du wenn du einen C schein hast weit weniger strafe zahlst als ohne : wirst mit
einem 3,5 tonner überladen aufgehalten und hat’s keinen C schein ist es fahren ohne führerschein was deutlich teurer und blöder enden kann - das kennen wir aus der eigenen firma ...

Der Sommer kommt, da wäre mir auch das Bremsproblem und die Öldichtigkeit wichtiger.
Und mit der Hilfe hier kann das Problem dann zeitunabhängig gelöst werden.

Beim 130D9 war der Antrieb der Untersetzungshebels über eine Feder. Wenn das bei Deinem alten Vtg auch so ist, würde ich das umbauen.

Ich hab den immer ganz auf eine Seite geschoben und dann mit einem großen Flachschraubenzieher runtergewürgt. Zugegebenermaßen nicht die feine englische Art.
Deswegen durfte der neue yschlauch auch nicht zu lang sein,damit ich ihn wieder draufwürgen konnte.

Moin, deswegen der schwarze aus den 1980ern mit Gewebe. Der wird das aushalten.

Das Vtg sollte 2 Arbeitszylinder haben, eine Sperre und eine Untersetzung.
Die einfach an die vorhandenen Druckluftleitungen vom alten Getriebe anschließen.
Zur Klauenkupplung, schauen ob die Klaue vom alten Getriebe ans neue passt dazu den Flansch vom neuen Getriebe abziehen und probieren.

Das ist der Rücklaufweg für das Motoröl das vom Turbo kommt. Schwarzer Kühlwassergummischlauch sollte passen.

Oder mal in den Schaltplan schauen. Bei Kopftemperaturgeber bei meinem 6BFL913 war ca. 1 m Kabel dran, aber nirgends angeschlossen.

Dann wird da etwas geringfügig verdreht sein. Wenn der Lichtkegel links gerade wird, steigt er ja nach rechts wieder an. Das hatte ich vor Jahren auch mal.

Moin, Frage, die sich aufdrängt: wie alt ist der Prüfingenieur?
In D haben wir für Bilux-Scheinwerfer asymmetrisches Abblendlicht, da steigt der Ausleuchtungsbereich nach rechts an, damit z.B
Verkehrszeichen am rechten Fahrbahnrand besser ausgeleuchtet werden.
Und links und rechts sind die ...

Auf der Seite https://www.fergeruter.info/ferry
kann mal alle Autofähren in Norwegen nachschauen.
Dort gibt es auch Infos zu den Ticketpreisen.
Auf der Seite https://autopassferje.no/en/free-ferries-from-july-1st-2022/ findet man alle kostenlosen Fähren, deren Abfahrtszeiten aber auch auf fergeruter ...

Hast Du dann mehr Unterdruck am Dachfenster, so dass die Luft rausgesaugt wird?

Moin Udo, bin gespannt auf den Fahradträger, GFK-Dach klingt schon mal gut, Schutz vor wirbelndem Dreck ist da ja wichtig.

Die Frage: Was haben die für eine Nennleistung? Die Leistungserhöhungen gehen immer mit einigen innermotorischen Veränderungen einher, die von aussen meist nicht erkennbar sind.
Der 192 PS BF6L913 ist lt Liste der Deutzmotoren auch optional für bestimmte Neoplan-Busse, z. B. NH912, verbaut worden ...

Nicht so stressen ist ein Lernprozeß. Dauert ein bißchen.
Der 168 PS BF6L913 kann auf 200 PS aufgedreht werden. Wenn alle Stricke reissen, der 192PS BF6L913 ist ja recht selten, wäre das vielleicht die schnellere Lösung.

Hallo brezzi,
da das Kuhlmittel nicht kocht, kein Öl darin schwimmt, keine weißen Rauchwolken aus dem Auspuff kommen und auch nicht weniger wird, würd ich da ne "alte Vorgehensweise" empfehlen.
Beobachten und weiterfahren!
Gruẞ aus Nordhessen :spiel:


Das finde ich einen guten Vorschlag. Und ...

Moin, das sehe ich auch so. Wenn die ZKD ne Undichtigkeit hätte, hättest Du z.B. eine mit Kühlflüssigkeit geduschte Frontscheibe.

Komfort kostet halt. Mit SIM- Karten fahre ich deutlich günstiger, hab manchmal kein Netz in Südamerika und,da ich mich immer besser auskenne, zunehmend abnehmende Rennerei.

Hi, dann check auch noch, ob Du auch eine andere Schwungmasse brauchst und ein dazu passendes Schwungmassengehâuse. So ist nämlich es beim OM366. Da muss "bis auf den" Motorblock alles anders.
Dazu könnte es auch hier im Forum Umbauthreads geben.

Moin, es gibt da die1222 F mit 8-Ganggetriebe oft für kleines Geld. Da wären dann alle benötigten Teile dabei. Das alte 5-Gang dann in den 1222F einbauen und wieder vom Hof damit.
Es gab hier ja schon Berichte über so einen Umbau und m.W. war die Eingangswelle quasi der Problempunkt.