Allrad-LKW-Gemeinschaft

Danke für's Mitnehmen, tolle Eindrücke

Ich würde erst mal Fahrfähigkeit herstellen und ihn in jedem Fall fahrfähig halten. Wenn der TÜV mitspielt, freut sich der MAN zurück auf der Straße zu sein.

Freut mich, das geht gut voran, Hoffentlich hält nicht ganz so warmes Wetter noch ein paar Tage, und wenig Wind und sicheren Stand dann beim Lackieren. Steht jetzt ja etwas höher der gute.

Da lassen sich sicherlich noch ein paar Prozente Marge durch den Zwischenhandel rausholen.

Moin Dirk, so sah dass bei mir auch mal aus, war aber zum Glück nur fester Dreck. Ich hoffe für Dich, dass es bei Dir auch keine Dieselpest ist.

Moin, nur der Schließzylinder, also das runde Teil kann normalerweise nicht nach aussen weg, mal in der Tür schauen?

Moin Constantin, meiner bisherigen Kenntnis nach hat es an den Deutz Motoren keine Vorförderpumpen mit Schauglas gegeben und ich habe einige gesehen. Wenn es die doch gab, freut mich das, bestätigt den Spruch, dass es bei Magirus Deutz alles gab und hat mich ( und vielleicht noch einige andere ...

Sag mal Bernd, was wilst du denn mit solchen Antworten bewirken?
Das erhöht allenfalls die Anzahl deiner Beiträge, nutzt aber sonst niemandem.


Nur kein Neid. :joke:
Es dient m.E. der allgemeinen Information der Nutzer des BF6L913, das es eine Vielzahl von verschiedenen Vorförderpumpen für ...

Die landläufige Empfehlung, das VTG in den kleinen Magiren mit doppelter Ölmenge zu fahren um der Überlastung im Fahrbetrieb entgegenzuwirken, ist für mich auch kein Zeichen besonders guter Ingenieurskunst. Dann hält es aber auch,wenn man es nicht zu lange frei mitdrehen lässt. Dazu muss man dann ...

Noch ne neue Vorförderpumpe am Deutz für mich. Das wäre jetzt Nr. 5. Wie sagt man immer so schön: "Es gab nichts, was es bei Magirus nicht gab.

Deswegen die Bilder, der Rollenstößel hat ja noch einen Kragen, der bei der anderen Pumpe fehlt. Ich würde das, auch wenn der Kragen in den Deutzmotor passt, nicht ausprobieren, da erhebliche Schäden an der Motorsteuerung drohen.
Und beide Systeme funktionieren bei ordnungsgemäßer Wartung einwandfrei.

Es ist ein wenig off topic :positiv:

Aber mal ernsthaft
Vorförderpumpe mit Schnapsglas
https://www.ebay.de/itm/324075773537?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338690632&toolid=20006&customid=7fbeff5284a51c27fe1d956d69f9e02b%7C%7C&gclid=7fbeff5284a51c27fe1d956d69f9e02b&loc_physical_ms ...

fridolin_22 hat geschrieben: ↑

2026-06-27 16:35:13

Ein wenig off-topic, aber kann bei den Bosch Reiheneinspritzpumpen eigentlich die Membranvorförderpumpe durch die Vorförderpumpe mit dem Schnapsglas und Handpumpe ersetzt werden?

Schnapsgläser kommen bei Deutz Dieselmotoren nicht so gut an.

Manche Vorförderpumpen haben , wie Johannes schrieb, auch einen Filter drin. Der sitzt unter demDeckel mit der Schraube drin, wenn einer da ist. Da also auch mal schauen.


'Den Filter sieht man auf dem Bild von mir ....


Boah, dann hast Du ja noch ne andere Pumpenform der Vorförderpumpe, bei ...

Jo, und immer ne Reserve-Vorförderpumpe einstecken haben.
Der Handhebel pumpt übrigens nur, wenn der Antriebsnocken richtig steht. Wenn also handpumpen nicht geht kurz mal den Motor bisschen weiterdrehen.

Einige Feuerwehren hatten niedrigere Feuerwehrhäuser, für die wurden solche Fahrzeuge gebaut.
Der in der Anzeige hat Allradantrieb. Hatte mich msl mit so einem beschäftigt, aber die Doka ist total verbaut. Sieht man auf dem 12. Und 15. Bild ganz gut. Da hilft nur oben öffnen, dann wird es super ...

Meine Lösung war den Motor nie lastfrei mitdrehen lassen, also entweder Gas geben oder Schiebebetrieb.

Danke Jörg, tolle Idee und Beschreibung.
So geht das übrigens auch bei den anderen Allradern mit dieser Vorderachse MD 110D7 bis -130D9 und bei den Ivecos 75-14 bis 90-16.

Manche Vorförderpumpen haben , wie Johannes schrieb, auch einen Filter drin. Der sitzt unter demDeckel mit der Schraube drin, wenn einer da ist. Da also auch mal schauen.

Moin, das ist ein flaches Tlf, bei dem der Fahrer vor dem Motor sitzt. In der Doka ist daher nicht viel Platz wegen der riesigen Motorhaube, im Gegensatz zu den "normalen" Dokas. Ich weiß nicht genau, ob das Fahrerhaus kippbar ist. Das würde die dauerhafte Nutzung ja noch mehr einschränken. Durch ...

Moin Waldemar, für die kurze Zeit und die Problemstellung hast Du schon sehr viel erreicht.
Und Du hast das richtige Auto ausgesucht. Das kann überall repariert werden. Viel Erfolg weiterhin und gutes Gelingen.

Hast Du mal Fotos von der Schwungmasse?

Ist doch klare Sache: der Mini: sportlich, agil, komfortbetont, teuer in der Unterhaltung und langlebig.

Air Bnb gibt es überall auf der Welt, wo ich war. Und günstig. Mal so als Tipp für die nächsten Aktionen. Da kann das Womo einfach in der Werkstatt stehen.

Danke,noch was gelernt

Ich kenne Federn Oswald und DFF, warst Du schon bei denen?

Alu würd ich nicht nehmen, mit der Feuchtigkeit unter der Fussmatte entsteht da ein schön korrosives Milieu.
TPU hört sich besser an . "Technisches Polyurethan"?

Moin,das G3/60-5 wird am V6 und am R6 Motor verbaut. Das vom R6 oder OM366 passt nicht ohne weiteres an den V6 vom 1222. Wichtig wäre zum Ausschlachten die Übersetzung des 1. Ganges, der hier mit 6,1 angegeben ist. Andere Getriebe,z.B. mit 7,5 als letztem Wert, haben auch einen andere Zahnradpaarung ...

Da man da ja drauf rumtrampelt, würde ich da Korosionsschutzreindprühen und dann mit PE- Propfen aus dem Karosseriebau verschießen.

Gibt mehrere Möglichkeiten:
- im Tacho gibt es kalte Lötstellen. Wenn auf den Tacho draufhauen hilft, wenn er "schläft" , das er wieder anzeigt, spricht das dafür.
Es kann eine korodierte Masseverbingung geben, die nicht mehr richtig funzt.
Es kann der Geber am Getriebe einen Fehler haben oder die ...