Allrad-LKW-Gemeinschaft

Das ist ein Argument, das 70 % schon schwarz sind. Das spart Arbeit. Und sieht gut aus. Die Punkte als Aufkleber?
Ich fahre ja bekanntermaßen bunt herum. Sieht gebraucht aus und wie selbstgebaut.

War das beim Patrol nicht nur ein aushängbarer Panhardstab?

Cool, unten rum in sandig schon mal überlegt?

Im Setra hatte ich einen Retarder, 5 Stufen, bis 500 kW Bremsleistung. Mega. Den vermisse ich heute noch und liebäugele mit einem LF mit ZF 5HP-500 mit Retarder.

Wirkt ja schön bunt, bei den sonst vorherrschenden Grautönen. Kabine kommt auch noch dran?

Darf ich denn meine Stabis entfernen ohne dass die ABE erlischt?

Es gibt ein OEM MB-Dokument "T2 Federung", da findet sich auch eine Passage zu Stabis, welche, wann usw. und mit Teilenummern. Der Anwendungsfall "Allrad im echten Gelände" ist da aber eher nicht im Fokus.



Was ist denn der Tenor der Papiers? Fahrsicherheit, Fahrkomfort oder Lebensdauer der ...

Der steht ja fast wie aus dem Werk da. Bei Steyr würde ich sagen: der wird einfach fahren. Kaputt wird wohl eher nicht viel gehen.

Ich würde erstmal Splitklima in die Büroflächen bauen und damit ausprobieren. Vielleicht sogar nur erstmal eine für eine Teilfläche, damit man das mit dem Warm-/Kalt-Luftstrom/Geräusch ausprobieren kann. Die kosten deutlich unter 70 k€.

Eine Wand mit Fotos von allen Stauseen in Tunesien gab es übrigens im Museum von Karthago. Die dürfte da eigentlich noch hängen, so wie ich die Museen einschätze.
Jeder Staudamm hatte besondere Gebäude/Bauteile. Hatte ich mir für die nächste Tunesien Reise vorgenommen..

Moin, Schnaps wärmt auch, mal so als Idee. :joke:
Der Vorteil der Wärmepumpe ist die Energiegewinnung, angezeigt durch die Wärmezahl. Eine Solaranlage produziert von Dezember bis März nicht so viel Strom, da wird die 1:1 -Beheizung über Nachtspeicher uneffektiv. Was auch geht sind Klimaanlagen, die ...

Und doppeltes Erlebnis.
Dürfen die Kinder schon mitschaufeln?

Ich schrieb ja schon öfter: Tunesien ist viel mehr als Wüste, als da sind Carthago, Kairouan, Monastir, Sfax, Gabes, Medenine, Tatouine und unterwegs kann man Unmengen verlassene Städte, Stauseen, Aquadukte, Brücken, Wadis oder einfach nur Strand sehen. Strand ist ja für Kinder mit so übel. Dann ...

Die " neuen" Kotflügel gibt es seit über 30 Jahren, was soll dem H da passieren? Wer kennt denn heute noch so genau den Unterschied?

Südamerika ist sehr weitläufig, da bietet sich m.E. eher ein 90-16 oder ähnliches an. Die dort noch häufig anzutreffenden Kurzhauber fahren eher Kurzstrecke mit Anhänger.
Aber Mercur ist schon cool.

Das klingt nach einem guten Plan, quasi Federlagerung der Doka.

Wwnn Du die Doka von der Rahmentorsion entkoppeln willst und ihr mehr Bewegungsfreiheit geben willst, bleibt wohlnur insgesamihöherlegen. Sonst fährst Du gefühlt immer bergab, wenn sie nur hinten 20 cm höher kommt. So hatte ich das verstanden, Du hast die Doka hinten gelöst und angehoben.

Moin Korbin und herzlich willkommen. Das wird ein interessantes Projekt. Die Rahmenverwindung überrascht oft. Durch die Stabilisatoren verdrehen sich die Achsen kaum noch. Den Freiraum für die Doka unter dem Alkoven muss man planen. Der A. würde sich durch die Verdrehung auch abheben, Frage ist wie ...

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-09-29 16:29:22

Nicht vergessen sollte man, daß für den Umbau auch Spezialwerkzeug nötig ist. Das gibt es nur in Daimler Truck Werkstätten. Damit verringert sich der Kreis der potentiellen Umbau-Anbieter.

Vielleicht nicht die schlechteste Idee, das beim Freundlichen machen zu lassen.

Aktueller Verbrauch im Gebirge über 2000m knapp 30 l/100 km. Dabei viel Piste mit ca 25 km/h und viel bergauf und bergab.

Mal zum OM366LA:
Thema Keilriemen: beide Spannstangen für die Keilriemen für Lima bzw. Kompressor, eine je links und rechts am Motor, sind mit separaten Sicherungsbolzen gesichert. Die müssen vor dem Nachspannen der Keilriemen gelöst werden, sonst wird die Spannstange oder Spannmutter beschädigt ...

Cooles Konzept, viel Erfolg damit. Dann verstehe ich auch, warum Dora soviel steht.

Original MB Sitze mit Baujahrsangabe und gesicherter Herkunft in Neuzustand sind Goldstaub. Dafür werden echte Liebhaberpreise gezahlt.
Ich würde die gegen Sitze mit integrierten Gurt tauschen.
Was für ne Automatik hat er denn? ZF oder Allison?
Wie schaltet die? Nur bei Maximaldrehzahl oder ganz ...

Ich würde das Thema im Zusammenhang mit den Sitzen klären. In den Sitz integrierte Sicherheitsgurte sind deutlich komfortabler.

Ich würde das machen lassen. Hab das mal gesehen,wie2Profisdas in 10 Minuten weg hatten. Gibt auch Leute, die machen Hausbesuche.
Oder zur Werkstatt und HU mit Scheibe machen lassen.

Moin Variator, dann herzlichen Glückwunsch und wann kommt der Umbaufaden?

Hi Jan, auch Glückwunsch, was soll der LN2 denn so arbeiten?

Die WaPu bei den OM364 & 366 ist schlicht und ergreifend sch...ße - eine Fehlkonstruktion.
Zum einen hat sie unterdimendinierte Rillenkugellager (für die Last der Keilrimenen, die über sie laufen) zum anderen
ein Kunststofflaufrad - nicht wie die Vorgänger eines aus Guss (OM314/352).

Die ...

HI,

@Lura
Na weil die elektrische Pumpe auch bei niedrigen Motor-Drehzahlen vollen Durchsatz liefern kann. Sicher braucht die Strom, aber die mechanische Pumpe läuft
ja auch nicht umsonst mit.



Ich glaub die Energiebilanz wird von irgendwie passen. GGfs größere Lima.
Ich habe halt Anzeigen im ...

Johannes D hat geschrieben: ↑

2026-09-24 13:45:07

Könnte man auf eine elektrische Kühlwasserpumpe umrüsten? Die könnte man dann auch im Stand ein bisschen nachlaufen lassen.....

Könnte man, aber wozu. Die muss für die Umlaufmenge richtig Strom kriegen. Und Kühlwasserpumpen haben sich ja in den letzten Jahren bewährt.

Gutes Gelingen, und die rosarote Brille schön zu Hause lassen.