Allrad-LKW-Gemeinschaft

Aus lauter Verzweiflung Actrosen-BA(!) gelesen:

Lenkrad: Verstrichene Lenkzeit
Pausenzeichen: verstrichene Pausenzeit
Kalender 1: Tageslenkzeit
Kalender 7: Wochenlenkzeit
Balken: Tageslenkzeit
Punkte: Anzahl der Erhöhungen der Tageslenkzeit auf 10 h

Je nach Kontrollgerät lassen sich die Auswahl ...

Strom hat geschrieben: ↑

2026-05-12 21:26:20

Eingebaut haben können die das auch nur ohne Längsträger - oder die haben den Aufbau vom Fahrgestell abgehoben

Rosenbauer schweißt auch gerne mal direkt am Fahrzeug - wäre hier auch meine Vermutung.

Gruß
Uwe

Falls André nicht liefern kann: Hartmann in Frankfurt müsste es noch geben - war allerdings länger nicht mehr da.

https://www.hartmann-zug.de/

Ist allerdings eher ein Laden zum hingehen und gesuchte Teile auf die Theke legen...

Gruß
Uwe

HildeEVO hat geschrieben: ↑

2026-05-12 13:29:19

Die Bedienungsanleitung schweigt sich darüber aus.

Da hier Infos des Kontrollgeräts gespiegelt werden, sind die Infos in dessen BA zu finden (oder in der letzten 95er Schulung )

Gruß
Uwe

Moin,

wenn der Koffer nicht schon mal sinnvoll saniert wurde, musst du eh an den unteren Enden der senkrechten Holme bei - dabei kann man den Koffer auch gleich erhöhen

Ist normales Vierkantroht und vielleicht ein paar Z-Profile. Stärke zwischen 1 und 2mm

Gruß
Uwe

Natürlich. Aber ergibt sich das nicht von selbst?

Moin,

mit 385/55R22,5 kommst du noch ein Stück tiefer.

Bzgl Klötze ist an der VA der Abstand zu den Aggregaten zu beachten, die Klötze an der HA sind imho problemlos entfernbar.

Gruß
Uwe

Soll heißen dass die "Küchenpritschen" (das war dieses Fahrgestell ja mal bei der BW) von Haus aus so hoch sind ?


Genau. Die Küchenpritschen waren gegenüber den anderweitig genutzten 110-17 nicht tiefergelegt...

Btw., die Federpakete beginnen aufzurosten - da würde ich gelegentlich mal ...

Lange her aber war das nicht so, dass beim 110-17 nicht gerne mal die Schweißnaht der Schaltgestängehalterung einreißt?

Moin,

wenn ein Glaser die Scheibe nachbauen soll, würde ich eine Vorlage aus Pappe oder so besorgen - ist so sicher einfacher, als mit einer ggf. fehlerhaften Zeichnung oder ungefähren Maßangaben.

Grundsätzlich ist der Unimog in Südamerika ja nicht ganz unbekannt - z.B. fährt die brasilianische ...

Moin,

der Stecker ist imho auf den Sensor gesteckt, der Sensor selbst ist eingeschraubt. Im Handel gibt es die Filter ohne Sensor, die Blindkappe wird ausgeschraubt, der Sensor hinein. Allerdings: wenn der Sensor frei im Filtergehäuse dreht, dürfte das Konstrukt kaum mehr dicht sein :bored:

Gruß ...

Das braune Zeug ist die werkseitige Tectyl-Versiegelung des Rahmes und der Anbauteile.

Alternativ einfach das Mäuseklavier des 1318 neu schalten - irgendwer hatte hier meine ich auch die Einstellliste. Noch nen Tag Warten hilft für diese Rückmeldung sicherlich. Oder ganz schnöde bei der §57-Werkstatt um die Ecke fragen

Gruß
Uwe

Kein Wunder, Lambert ist Euroricambi

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass die Wesen, die von außen auf unseren Planeten schauen und für die ein paar hundert oder tausend Jahre unseres Zeitempfindens wie eine 60min Doku für uns sind, einfach denken „Och, das wird sich alles ausmendeln…“


Dafür betet Eric Idle nun seit fast 43 ...

MarenB hat geschrieben: ↑

2026-04-03 15:10:54

Die Konzerne haben mal eben ihre Gewinnspanne mehr als verdoppelt!

Die Differenz zwischen Autobahn und Tanke an der Ausfahrt ist hier immerhin von 60ct/l auf 50ct/l gesunken - das will irgendwie finanziert werden

Ulf H hat geschrieben: ↑

2026-04-02 13:55:56

grosszuegig auf 10 km/h eingestellten Toleranz sowie freien Strassen ...

Jaja, die Schweden sind die einzigen, deren Tempomat die Überschwinger nicht bei 90 kappt...

Moin,

DSG ist im LKW-Bereich selten, Wandlerautomat noch seltener...

Gruß
Uwe

Johannes D hat geschrieben: ↑

2026-04-02 10:11:50

Einen guten Verbrauch herauszufahren geht mit einem effizienten Antrieb leichter.

Und noch leichter, wenn die Möglichkeit zum manuellen Eingriff im automatisierten Getriebe zentral gesperrt ist...

Meinst du, der BKF hat kein Grinsen im Gesicht, wenn 3000Nm am Getriebeeingang anliegen?

Moin,

das kommt so wohl ungefähr hin :D

Plus die bessere Schaltbarkeit bei Kälte und ich kann weiterhin bei einem Öl für alle Getriebe bleiben und muss mir nicht mehr einreden, dass die alte Magirus-Spezifikation einem GL4 entspricht, wo IVECO seit Jahren ein GL5 fordert :angel:

Gruß
Uwe

PS ...

Du hast die mitblinkenden SML vergessen

Hm. Fragt sich, auf welcher gesetzlichen Grundlage der sich da geeinigt hat :angel:
Aber wenn dem so ist, umso besser.


Ausrüstungspflicht seitliche Reflektoren ab EZ 01.01.1981. Er war sich nur nicht ganz sicher...

Bestätigen kann ich das ohne größere Recherche nur dahingehend, dass der ...

Soweit ich weiß, gibt es keinen Bestandsschutz für ältere Fahrzeuge, gerade was sicherheitstechnische Einrichtungen angeht.


Moin,

ich meine schon.

Zumindest hab' ich mich letzte Woche mit dem freundlichen FSP-Kollegen darauf geeinigt, dass der 1965er Trailer keine seitlichen Reflektoren ...

Jo, nach hinten rot. Seitlich aber gelborange. Und um die geht's ja

Gruß
Uwe

Ansonsten scheint es dem Deutz verbrauchsmäßig ziemlich egal zu sein, ob man mit 70 km/h und 1800 U/min auf der Landstraße dahinzockelt, oder mit 85 km/h und 2200 U/min auf der Autobahn.


Moin,

beim 413V in unserem 170er macht das ca. 2,5l aus...


Kannst Du die Verbrauchsvorteile ...

Ne, 20t mit der Nähmaschine sind ne Quälerei...

Naja, ne FI 156 braucht nur 50m.

Jo, wenn ich will, dass die Karre säuft, säuft sie. Auch, wenn ein 913er drin ist - selbst ausprobiert

Moin Ulf,

unter 2300 U/min zu bleiben ist nicht zwingend niedertourig :angel: Ab 1300 U/min ist das Drehmomentplateau erreicht, da lässt sich imho gut fahren. Auf Landstraße und Autobahn liegst du eh höher. Nur wie gesagt, in der Nähe der Nenndrehzahl geht die Verbrauchskurve halt steil nach oben ...