Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Haubi, mein Vario wurde auf 120Km/h aufgemacht. Das ist, laut Aussage des Meisters, auch das maximale was beim Vario geht. Mir reicht das zum Überholen der LKW und somit bin ich zufrieden. Das Thema Geschwindigkeitsbegrenzer raus machen ist nicht so einfach wie es oft geschrieben wird. Ich ha...

Isolierung erneuern wird eine Heldentat! Die ist vollflächig mit dem Oberholz und Unterholz verklebt!!!

Ölschleuder bei Gelegenheit mal reinigen falls nicht schon erfolgt...

Wenn dein Koffer innen feucht ist, ist er Schrott. Der Wandaufbau ist (von innen nach außen): Sperrholz/ Isolation Sperrholz / Aluminium-Blech aufgenietet/genagelt. Man kann sich vorstellen, was Feuchtigkeit damit macht…

Ja, hat er ( zumindest die 122PS Version...)

Sieht bei unserem 616 genauso aus... welche „härtere“ Dämpfer hast du im Blick?!? Trage mich nämlich auch mit dem Gedanken...

Teile für die VARIOs sind eigentlich kein Problem; es wird aktuell ja auch einiges zerlegt angeboten...Je nach Einsatzort ist vielleicht eine Euro IV Motoren- Variante sinnvoll; Hinterachssperre sowieso. Wie weiter oben schon geschrieben muss die gesamte Übersetzung stimmen, damit der VARIO Spaß mac...

Ohne Garantie oder Nachmessen:
6to = M14
8to = M18

Ich weiß nicht was du genau meinst – der Aufbau beim Vario ist ja meines Erachtens so (ohne noch mal geguckt zu haben): Blattfeder oben, Achskörper unten, dazwischen Befestigung mit Federbrieden. Ergo kann man zwischen Blattfeder und Achskörper einen Distanzklotz setzen und das Ganze mit längeren Fe...

Passen nur leider nicht bei den dünneren Radbolzen der 6to Serie... deshalb haben wir ja auf die bauhöheren 215/85r16 umbereift...

… Nicht zu vergessen, dass der 816 im Gegensatz zum 616 die 17,5 Zoll Bereifung hat und somit von Haus aus einem größeren Abrollumfang…

Zur Ergänzung: die 3,2er Achse ist die Reisebus Version; Wir haben bei unserer Rad-Reifen-Kombination aber das lange Sechsganggetriebe mit Übersetzung im 6. Gang von 0,78

Hallo! Wir haben auch einen 616 mit der 3,6er Achse- Der fährt mit der originalen Bereifung 215/75r16 bei Höchstdrehzahl schon rechnerisch 114 KM/h (faktisch aber elektronisch abgeregelt bei 90 KMH). Um die Drehzahl zu reduzieren haben wir ihn umbereift mit den Original-Felgen auf 215/85 R 16. Jetzt...

Bei mir hat es damals der örtliche Tischler gemacht.

Moin! Wir sind den 2,9L 122PS Motor 70.000km im Sprinter mit ca. 2,5-3 to GG gefahren - da war er „ erträglich“ wenn gleich nicht übermotorisiert. Bei unserem jetzigen VARIO bin ich froh, den 4,2L mit 156 PS bei 5to GG zu haben - da wird Drehmoment ganz anders definiert... einen VARIO mit dem PKW Mo...

Gut sortierter Schlüsseldienst um die Ecke dürfte die Rohlinge haben – so bei unserem damaligen 1120 praktiziert und überhaupt kein Problem gewesen… (Und nebenbei viel billiger als Mercedes!).

Das sind völlig unterschiedliche Fahrgestelle (abgesehen von den komplett unterschiedlichen Bremsen, Federn, Getrieben und Achsen ect.pp!) Halten wird das auf Dauer nimmer..

Kurz, Mittel, lang
Niedrig, Mittel, hoch
ect. pp.

1120 DoKa auf 7,49to geht ( wenn auch basisausgerüstet). Fahrgestell inkl Einzelbereifung mit 6 Pers. DoKa liegt bei 4,9to leer. Man muss sich halt mit Leichtbau befassen...

Alternativ größere Reifen montieren ( z.B. 365/85r20) - da können locker 20% Drehzahlreduktion drin sein...
Wir hatten bei einem sehr identischen Fzg. 12.00R20 montiert- war sehr harmonisch !!

Wir haben nach etlichen Allrad LKW jetzt erstmals sehr gute Erfahrungen mit unserem 616 in Variante „Lang/ Hoch) gemacht...

Damals war der Kofferaufbau unseres 1019 (ähnliche Bauweise jedoch 4,5 m mit Feuerwehrausszügen; keine Bordwände dafür Unterbaukisten) 2,5to; 2to bei Dir ist realistisch

Reicht dir nicht auch vielleicht ein Vario 4 × 2 mit Differenzialsperre der Hinterachse? Hat den Vorteil, dass diese Fahrzeuge meistens länger übersetzt sind (bezüglich Endgeschwindigkeit & Drehzahl.) Die originalen Kastenfahrzeuge sind mit Gummipuffern auf dem Rahmen befestigt.

Möller&och in Hannover- perfekt!!

1120 4x4 mit 3,6m Radstand geht unter 7,5to als WOMO

Derjenige war ich - ich sage nur :616

Du bist ja wirklich fix unterwegs

Genau meine Erfahrung - seit
Jahren...

Vielleicht ist es eine Option, einfach den Fußboden dort wo es gebraucht wird nach unten abzusenken?!? Habe ich bisher bei zwei Koffer Boden gemacht, ging gut und relativ schnell!. Die historische Optik bleibt von außen gewahrt. Beste Grüße aus dem Harz, Christian