Allrad-LKW-Gemeinschaft

hallo zusammen,
nachdem nun (leider) der Urlaub vorbei ist, möchte ich kurz Rückmeldung geben.
Nachdem ich die Ummantelung des Kabelbaumes etwas geöffnet und alles schön sauber gemacht hatte kam kein neues Öl mehr zum Vorschein.

Ich hielt das für ziemlich ausgeschlossen - aber das ist ...

Hallo.
Momentan sieht es ganz gut aus. ich behalte das alles einfach mal im Auge.
Die Wunschvorstellung wäre dass das Öl da schon mal vor langem reingekommen ist und jetzt erst rausgekommen ist weil es die Isolierung etwas angesteuert hat. Nachdem ich alles mehrmals mit Bremsenreiniger sauber ...

Das hilft mir jetzt nicht soooo viel weiter.
Trotzdem danke ;-)

Hallo Erich und Michael,
So hab ich mir das vorgestellt.
Im Urlaub nur im Auge behalten und zu Hause genau schauen.
Auch die Geschichte mit den Mercedes (w202/210) Kabelbäumen hatte ich schon mal gelesen.
Diese Frage dient eigentlich nur dazu um herauszufinden ob beispielsweise der Öldruckgeber ...

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2025-07-21 21:25:09

Hallo,

Wenn's klar ist: Hat da mal jemand beim Nachfüllen daneben getroffen?

Grüße
Marcus

Hey Marcus.
Ich sehe schon, ihr meint es gut mit mir :-)
Aber nachfüllen tu nur ich. Und da ist (in diesem Falle "leider") nichts daneben gegangen.
Danke fürs "Mitdenken"
Frank

Hallo Demian
Das wäre zu schön.
Aber vermutlich täuscht das auf dem Foto.
Auf dem Finger sah das Öl schon dunkler aus. Könnte schön Motoröl sein .....
Naja. Mal sehen.
Danke und Grüße, Frank

Hallo und vielen Dank für deine Antwort.
Dieser Kabelbaum bzw diese Schleife ist tatsächlich der tiefste Punkt am Motor.
Der Öldrucksensor funktioniert bei meinem Fahrzeug elektrisch. Ein Kapillarrohr gibt es nicht. Was mich so wundert ist dass der Motor überall um diese kabelschlaufe drum herum ...

Bilder

Hallo.
Wir sind gerade mit unserem Mercedes 1222 ng in Urlaub.
Am Kabelbaum der an die Lichtmaschine geht hatte ich einen Tropfen Öl gefunden. Da es nach dem Reinigen zurückkam habe ich nun den Kabelbaum mal geöffnet, an der Isolierung.
Die Bilder die ich hoffentlich anhängen kann zeigen dass ...

SUPER.
DANKE für die Info - woher Ihr das alles wohl immer wisst
600NM - das ist ein Wort!

Seltsam dass hinten so viel mehr Aufwand betrieben wird. 2 Dichtringe - einer mit Drall...

Vorn nur einer....

nochmals DANKE und Grüße,
Frank

Hallo nochmal,
zuerst mal das "finale Feedback" zu der Aktion an der VA: Nach 700KM am Wochenende ist Diese dicht. :unwuerdig: :rock:

Nun (und das passt nicht mehr zur Überschrift - wollte aber kein fast "deckungsgleiches" neues Thema aufmachen) habe ich gesehen dass die gleiche Stelle an der ...

Hallo zusammen,
das Kreuzgelenk muss abschmierbar sein - die Nadellager da drin halten nicht ewig ohne Schmiernachschub.
Zwei Schmiernippel im Bund des Kreuzgelenks, erreichbar durch die große Einfüllöffnung im Achsschenkelgehäuse - Welle um 180° weiterdrehen, um den jeweils anderen Schmiernippel ...

Hallo zusammen,
wollte schnell Danke sagen und kurz Rückmeldung geben.

Hat alles wie oben besprochen funktioniert.
Verwundert hat mich, wie "satt" die Verzahnung saß. Selbstgebaute "abzieher" versagten allesamt. Es musste ein vernünftiger Abzieher her.

Daumen Drücken dass es geklappt hat und Dicht ...

Servus Rüdiger,
Danke für Deine geduldige und detaillierte Antwort.
Genau das meinte ich mit "verstemmen" hätte ich ja aber auch etwas besser beschreiben können.
So habe ich das beim Schmieren der vorderen Radlager auch mit der großen "Vielzahnmutter mit Kragen zum Verstemmen" https://www.google ...

das Anzugsdrehmoment der Mutter ist mit 300Nm angegeben.


Hallo nochmal.
Jetzt ist mir doch zusätzlich noch eine Frage dazu eingefallen (nur um gut vorbereitet zu sein - nicht dass der LKW IN DER SAISON unnötig lange ausfällt :ninja: :joke: )

Thema Schraubensicherung:
ich vermute die Schraube ...

So schnelle so tolle Antworten.
DANKE DAFÜR.

Ich hab schon mit dem Gedanken gespielt eine Entlüftung nachzurüsten :huh:
Einfach weil es ohne Entlüftung mein Vorstellungsvermögen übersteigt.

Aber vielleicht ist es mehr ein Problem meines Vorstellungsvermögens - nicht der Entlüftung :lol:

Nochmal ...

Hallo zusammen,
ich muss die Eingangswelle des Differentials der Vorderachse abdichten.
Das Material und die Vielzahnnuss habe ich schon hier liegen.
Eigentlich ist das soweit scheinbar nichts kompliziertes - lediglich beim Anzugsmoment des Flansches an der Eingangswelle bin ich mir unsicher ...

Hallo,
das kann ich bestätigen.

Ich habe auch "solche Geräusche" - allerdings nicht "in beunruhigendem Umfang".

ich VERMUTE sie kommen von den Kipplagern und auch ich habe dort leider keine Schmiernippel.

Ich glaube auch zu meinen :lol: dass das nur bei "erwärmten Lagern" nach etwas Fahrzeit ...

Uwe hat geschrieben: ↑

2023-05-24 11:00:39

Hi,

ich hab's oben mal geändert - alle Beiträge fasse ich aber nicht an

Gruß
Uwe

Nee - genau so meinte ich das.
Nur dass nicht einer "querliest" und meint es wäre noch eilig...

DANKE

Liebe Administration.
Leider kann ich das "Eilig:" nicht mehr aus dem Titel dieses Themas entfernen.
Das hätte ich gern getan da es ja nun zum Glück nicht mehr eilig ist.

Vielleicht könnte Ihr mir dabei helfen?

DANKE vorab und Grüße,
Frank

Hallo liebe Leute,
500 Euro und 3 Stunden Später ist das Ganze wieder montiert.
Das System ist "einigermaßen" dicht. Die "Konus-Verbindungen" sind sogar ganz dicht.

Die einzig verbliebenen Undichtigkeiten sind an dem Übergang vom Hosenrohr=S-Rohr=Downpipe zu der "Tulpe" die als Längenausgleich in ...

Servus Frank,

Würdet ihr die flexrohre bei der Montage etwas auseinanderziehen?
Radio Eriwan sagt: es kommt darauf an,,, :p
Ich würde mir mal die möglichen Bewegungen (hoch / runter / vor / zurück / Verschränkung / Verdrehung etc) anschauen und das Flexrohr so gut es geht 'locker' in die ...

Wichtiger:
Würdet ihr die flexrohre bei der Montage etwas auseinanderziehen? Mit dem kurzen Rohr was in das S Rohr gesteckt wird kann ich das beeinflussen. Die original Flexrohre waren sehr stark zusammengeschoben. Zusammengeschoben ist das Flexrohr mit Sicherheit stabiler. Auseinandergezogen ...

In Fachsprech und nicht Denglisch heißt die "Downpipe" schlicht Hosenrohr.

MfG Jens

Meinste?
Ich dachte immer ein Hosenrohr ist so etwas wie 2in1.
Das ist das hier ja nicht. Hier geht es ja eher um ein "Runter-Rohr". Die wörtliche Übersetzung würde also Recht gut passen....
Spielt aber nicht ...

Ich werde sobald ich die Teile habe erst ausrichten und dann einen Montageversuch machen.

Sicherheitshalber könnt ich ja aber auch gleich Ofenband kaufen

DANKE und Grüße

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2023-05-22 16:00:48

Ich hab's auf'm Boot mit Hochtemperatursilikon zugeschmiert

Ich habe da irgendwie wenig vertrauen in "nicht aushärtende" Dichtmittelchen.
Da ist ja schon Druck drauf (Abgasgegendruck / Schalldämpfer)... Hmmm...

Grüße

Das Rohr noch 1,5 cm anheben geht nicht? Geht bestimmt und dann fluchtet es auch eher.
Grüße, Ingolf


Das werde ich auf jeden Fall versuchen.
Ich wollte das erst nicht machen, da der Halter (der mit der Schelle zusammen die Rohrposition vorgibt) ja Bombenfest war (und auch zu Dick zum Verbiegen ...

Aber das war so (zu) deutlich hörbar (ist ja vor dem Schalldämpfer). Das war beim alten Auspuff alles soooooo schön zugerostet :lol:


Also bei mir knattert es auch hinten rechts etwas. Ich dachte immer das ist der Luftpresser.

Blöde Frage, was sind Downpipes?


Hier ein Link zur Downpipe (in ...

Ich glaube auch - wie Ingolf es schreibt - dass das idealerweise alles fluchtet.
Aber leider war das so (fluchtend) nie montiert - die Halter am Rahmen habe ich ja nicht angefasst. Die Schellen fluchten nicht ideal mit den Krümmern.
Die Flexrohre müssten also eine "Stufe" abbilden - so flexibel ...

Vielleicht damals schon gepfuscht.


Zum Baujahr deines Autos wird es denke ich völlig egal gewesen sein, ob es an den Verbindungen ein bisschen rausrusst oder nicht :dry:


Aber das war so (zu) deutlich hörbar (ist ja vor dem Schalldämpfer). Das war beim alten Auspuff alles soooooo schön ...