Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Bernd;
vielen Dank für den Tip, aber ich denke Du bist auf dem falschen Dampfer :)
Das sind nicht die berüchtigten "Vierstern"-Felgen, die nur an vier recht kurzen Schweißnähten zusammengefügt sind, sondern die wesentlich massiveren (auch dickeren!) später gefertigten MB-Originalfelgen, die ...

Hallo Ulf


... fein, dass es sich gelöst hat ... sooo weit vom Deutschen ist das auch wieder nicht ...

Det löser sig, also das löst sich schon (von selbst) ist in Schweden ein sehr beliebter Spruch wenn es um Probleme geht ... der stimmt sehr oft recht gut, nur die Zeit bis zur Lösung ist fuer ...

mein schwedisch ist leider "noch" etwas eingerostet ...

:) :D :D

Erfolg!

War zwar kein Selbstläufer, jetzt läuft die Welle aber wieder wie nix.

Wir haben erst mal 2 Tage lang die (auf der Fahrerseite nur vermuteten) Außenseiten der Wellenlager in WD40 gebadet und immer wieder das Gaspedal hin- und hergewürgt bis es sich wieder leidlich bewegen ließ ...

Heute ist hier leider Regentag und alle paar Minuten regnet oder nieselt es.

Morgen soll es hier aber trocken, Sonne und schönes Wetter sein.

Weil wir hier momentan erst das Campingeraffel, die Sitze und diverse Lagen von Dämmaterialien aus dem Fahrerhaus ausbauen und lagern müssen um den Boden ...

Ganz ganz herzlichen Dank;
wir werden morgen erstmal versuchen mit den vorhandenen Informationen das Auto wieder flottzukriegen und uns dann melden.

Eine der wenigen Konstruktionsschwächen am Kurzhauber, daß man von hinten so schlecht an dem Motor rankommt. Warum sie nicht einfach an allen ...

Hallo Ralph;

vielen Dank.

im Kurzhauber kommt man von hinten leider quasi nicht an dem Motor und die Welle. Ich hoffe nun, daß ich nach Ausbau des Fahrerhaus-Bodens irgendwo einen Schmiernippel finden kann. sonst wirds sehr schwierig.

Mittlerweile wirds dunkel hier ...

Falls sonst noch jemand ...

Hallo Marc;

ganz ganz herzlichen Dank!

Den Thread hatt ich (in der Panik?) leider garnicht gefunden.

Damit werden wir uns die nächsten Tage beschäftigen.

Ganz herzlichen Dank und beste Grüße
Peter.

(Auf der Fahrerseite hab ichs bislang beim Besten WIllen nicht geschafft den Ort zu sehen, wo die ...

Hallo.
Wir sind hier im Schwedischen Outback südöstlich von Oslo seit gestern auf einem einsamen Parkplatz in der Pampa gestrandet.

Gestern hatte ich zunächst den Eindruck, daß der Standgaszug plötzlich auf zu hoch verstellt sein müsse.

Heute hat sich beim Versuch das Problem zu ergründen und ...

Hallo Freddy;

wir haben seit jeher an unserem BGS-Kurzhauber (3.6m Radstand) an der originalen Befestigung seitlich ein 12.00R20-Rad (Profil neu) unterm Rahmen hängen; das schließt außen exakt mit der Bordwand ab.

Für uns passt das so absolut Perfekt. Die Originalbefestigung zieht mit einer ...

interessant, zu der Feder 353 320 10 08 steht im Teilekatalog:
A 385 320 01 65
FEDERBOLZEN
TEILESATZ
[016] BEI HINTERFEDER 353 320 10 08 , 353 320 10 06
... also der Satz, den Du auch für vorne hast, mit dem 126mm Bolzen, der etwas kurz scheint.


Das ist für mich jetzt nochmal eine sehr ...

Da oben Umschlüsselungstabellen alter SA-Codes erwähnt wurden, habe ich die angehängte Tabelle in 2 Formaten nochmal ausgegraben, die Pirx mal erstellt hatte, und die ich vor Urzeiten mal heruntergeladen hatte.
Ich bin nicht sicher, ob es die gesuchten Tabellen sind, aber vielleicht nützen sie ja ...

Hallo Daniel;
ganz herzlichen Dank für Deine Hilfe!

314 320 00 65 / 314 586 05 32 mit 77mm breiter MS-Buchse hat 2 Zwischenlagscheiben (ist wohl schlecht verfügbar)

395 320 02 65 / 395 586 02 32 mit 81mm breiter MS-Buchse hat 3 Zwischenlagscheiben (mäßig verfügbar).

Beide Sätze scheinen also ...

:bored: Leider ist das nicht wie gewünscht verlaufen

Es sind je 6 Federbolzen-Reparatursätze für Hinterachse (A 385 320 00 65, Febi BILSTEIN 05487) und für die Vorderachse (A 385 320 01 65, Febi BILSTEIN 05488) angekommen.

Die für die Vorderachse verdachtsweise bestellten Bolzen könnten ...

Hallo Daniel;
ganz herzlichen Dank für die Info!
Sofern hier jetzt nicht noch jemand genaueres (oder anderes) schreibt, werd ich dann wohl 6 Sätze A 385 320 00 65 für die Hinterachse und 6 Sätze A 385 320 01 65 für die Vorderachse bestellen und mal probieren.
Für die Hinterachse sollten die Sätze ...

Um größere Probleme zu vermeiden möchte ich die 40-jährigen Federbolzen an unserem Bundesgrenzschutz-Kurzhauber LA 911B tauschen - solange es noch einigermaßen geht.

Von unten und an Federn und Bolzen sieht eigentlich alles weiterhin rostarm und sauber aus. Die Bolzen wurden auch, soweit ich es ...

Hallo Groschi;
die Initiative "Brasilienteile im Care-Container für Deutschland" find ich super.
Im Moment hab ich, selbst mit Reserveteilen, für mein B-Modell noch keinen
Bedarf. Ich kann mir aber gut vorstellen, später mal dankbar für diese Möglichkeit zu sein.
LG Peter

Hab gestern die Probemstellen nochmal mit eisgekühltem NLGI-3-Fett abgeschmiert. Die Konsistenz gefällt mir viel besser! Bei den Kreuzgelenken konnte ich damit die Hälfte der verstopften Kanäle auf diese Weise wieder freidrücken. Bei den Blattfedern leider bislang keine Veränderung. Mit den ...

Umgekehrt wird ein Stiefel draus.

Der Druck, den die Presse theoretisch aufbauen könnte, ist bei mehreren Austrittsöffnungen meist nicht relevant.
Der real in einem Schmierkanal aufgebaute Druck wird (bei mehreren Austrittstellen) begrenzt von dem Druck, bei dem das Fett aus der leichtesten ...

Hallo Daniel;
Hi,
der einfachste Weg zu dickerem Fett führt über die Konsistenzklasse.
Die üblichen Mehrzweckfette haben meist NLGI 2. Wenn du nun ein Fett der Klasse 3 nimmst, hättest du auf jeden Fall ein festeres.
Der Tip war sehr Hilfreich. Vielen Dank !!!
(Hätt ich - im Nachhinein - bei ...

Für Kluber Staburags finde ich Preise der Grössenordnung von 50-100 Euro pro Kartusche
Das kann ich mir nicht leisten ...

Es muß doch ein bekanntermaßen halbwegs zähes Fett zum regelmäßigen Abschmieren zu normalen Preisen geben ...?

LG Peter

Hmm, hört sich gut an.

Aber wo finde ich denn da ein ausgesprochen zähes Abschmierfett?
Gibt's da irgendwelche Spezifikationen, die über die Zähigkeit etwas aussagen?

Viele Grüße
Peter

Hallo;

Nachdem das Divinol Mehrzweckfett (von dem ich eine 12er-Packung gekauft habe ... :( ) für meine Zwecke offenbar leider zu dünnflüssig ist, suche ich ein zäheres Fett zum abschmieren.
Ich brauche nicht unbedingt ein besonders teures "Markenfett", aber wie finde und erkenne ich denn ...

Da eine Anfrage per mail kam, stell ich ne Kopie hier auch rein, damit auch noch andere ungläubige was davon haben.



mein Presser war anscheinend noch in ordentlichem Zustand, das Ölen ist wieder
verschwunden. Ich hatte den Presser offen (Auch Buchse vom Block gelöst,
jedoch nicht den Kolben aus ...

Ich habs mir nochmal durchgerechnet.

Kai hat recht und ich unrecht :unwuerdig:

Der Presser muß 8/9 komprimieren um den Arbeitsdruck von 8 bar (überdruck!) zu erreichen.
Sagen wir mit Verlusten 9/10. Dann bleibt noch ein Weg von 3mm zum Ausstoß. Ob er dann 0.5mm oder 1mm vor dem Anschlag seinen ...

Hallo Kai;

OK. Dann versuch ich das so!

(hab halt etwas Sorge wegen der schlechten Sicht und Zugänglichkeit und weil ich nicht weiß, wie fest der Lack auf dem Flansch sitzt,
daß sich dann doch bei langem Herumschaben bis der letzte Punkt weg ist dort ungesehen Dreck ins Motorgehöuse mogelt ...

Hi lunschi:

Hab meinen vorletzten Post oben nochmal editiert.

Werde es gerne so versuchen, wie Du es beschrieben hast, und je nach Erfolg die Original 0.5mm, oder die 1mm-Dichtung verwenden.

Hast Du mir vielleicht einen Link, Was genau für ein Werkzueg/Ziehklinge ich hier zum abziehen verwenden ...

Wenn ich den Flansch Lackfrei und Sauber kriege, ist mir das auch recht.

Wie ich das aber sauber und zuverlässig hinkriege bei eingebautem Motor und Pleuel und ohne gscheit hinschaun zu können, ohne nachher den Dreck im Gehäuse zu haben ist mir nicht klar.

Eine Ziehklinge? Ich habe keine ...

Hi Lunschi;

Dem widerspreche ich.
Der Kompressor arbeitet nur gegen den Druck im Rohrsytem von knappen 8 Bar an, gegen das das das Faltterventil bei höherem Druck öffnet.
Es kommt hier in erster Linie aufs Fördervolumen des Kolbens an; maximal ist der Presser eben auf 8 Bar ausgelegt.
Im Gegensatz ...

Aus oben genannten Gründen (Lack/geringe Unebenheit der Flanschfläche) will ich eine geringfügig dickere Dichtung am Motorflansch (nicht am Kopf ...) verbauen (ca. 1mm).
Druck liegt hier ja kein so großer an.

Wie sind denn die thermischen Belastungen am Motorflansch des Kompressors?

reicht hier ...